胖哥汽车频道点评怎么样

外观运动套件加持 捕获年轻人芳心 虽然是初来乍到，并不被大众熟知，但捷尼赛思家族的设计语言给它带来了极强的辨识度，前脸大尺寸的盾型进气格栅十分夸张，两侧则是“并行双耀”的日行灯。机盖造型圆润，上方两条隆起的设计以及两侧向外延伸的线条，营造着十分强烈的宽体和低趴假象，这样的造型想必会更加捕获年轻人的芳心。 车身侧面的造型总体来说还是中规中矩，与前脸相比收敛了不少，不过这台试驾车配备的红色Brembo刹车卡钳，还是能让我们一眼就看出这台车的不简单。再加上翼子板两侧的进气口设计，这依旧是一台年轻运动的轿车无疑了。轮胎选用米其林PILOT SPORT 4，前胎尺寸为225/40 R19，后胎尺寸为255/35 R19，轮圈还可以选装冰银、钛银或是钛金，从以上这些配置来说，应该算是入股不亏。 来到车尾，对比夸张的前脸造型，简洁的车尾部分甚至人觉得它们不像是出自一台车上，双边共双出的椭圆形排气布局和底部中间的扩散器，应该是捷尼赛思G70尾部的最大亮点。说实话，虽然这样的设计并不能让我想到有哪台车与它相同，但浓郁的韩国味儿还是充斥着大脑。 内饰缺乏新意 配置较为实用 如果你看过捷尼赛思G80和GV80的内饰设计，相信这台G70还是会让你有些小小的失望，相较于前两款车型的个性化方向盘及换挡机构的设计，G70只能说是中规中矩但绝不出错。多功能三辐式方向盘虽然十分常规，但皮质用料粗细的设计，着实让人对它很有好感。并且旗舰版车型还配备了独有的裸眼3D仪表屏和HUD抬头显示。 中控台稍向驾驶者倾斜的设计，营造出了以驾驶员为中心的氛围，中控选用了一块10.25英寸的触摸液晶屏幕，显示效果清晰，并且在点触时有音效提示，使用的便利性绝对没有问题，左右切屏的速度也算迅速。同时，我们在中控屏上还可以看到百度应用程序和百度CarLife等功能。它唯二的不足可能就是语音控制识别率有待提高，以及打开部分应用时反应速度较慢。 中控屏下方是控制空调等其它功能的物理按键，捷尼赛思G70旗舰版车型还同时配备了座椅加热与通风，及方向盘加热功能。前排还提供了手机无线充电版和USB接口，但无线充电功能对部分手机不够友好，充电较慢。并且虽然配有防滑垫，但若急加速或急减速依旧较容易移位。 捷尼赛思G70的座椅以运动风格为设计理念，真皮材质坐感舒适，上方搭配红色缝线，进一步提升了豪华感。主副驾驶座椅分别支持16向和12向电动调节，主驾驶拥有舒适进入功能，副驾驶侧面配备“老板按键”。驾驶员座椅的两侧护翼还会在开启SPORT+模式时自动收紧，带来更强的包裹感。 捷尼赛思G70的轴距在同级车型中并不算最佳，2835毫米的轴距只能与同级其它车型的标轴相提并论，所以车内后排空间略显局促，如果前后排都是身高180厘米左右的乘客，可能会更挤一些，但对于年轻人尤其是两个人日常使用就绝对没问题，后排短时间乘坐也是能够应对的。后备厢开口较大，形状方正，放下两个20吋行李箱完全没有问题，旗舰版车型还配备了电动尾门。