5号汽车点评怎么样

作为汽车媒体人，这一次受厂家邀请，来参加了荣威i6 MAX的全国媒体试驾活动。那么，这款车开起来什么感受？下面说一下我对这台车的看法。试驾车版本：2020款 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版，指导价12.58万元。 1、外观介绍 对于荣威i6 MAX的外观，两个地方最容易让人记住，一个是LED日间行车灯，很有个性，辨识度很高，和下雾灯的一个装饰条形成对应关系，真的很耐看。另一个是格栅，虽然说不上好看吧，但是看着很容易辨别出来，这是一款什么车，我认为还是值得认可的。 2、内饰介绍 说一下内饰，中控台区域采用了大面积搪塑工艺软质材料覆盖，做工及用料都算不错。汽车配了12.3英寸液晶仪表，显示效果清晰细腻，中控台搭载了一块竖置的14.3英寸液晶屏，内置斑马智行VENUS系统，功能性以及交互便利性都很不错。试驾过程中，对于屏幕的第一印象就是分辨率非常高，颜色显示也比较饱满绚丽。触控反应表现尚可，只有在快速滑动时才能感觉到卡顿或是不灵敏，不过基本不会影响正常使用。试驾车是顶配版，还配了自动空调，座椅是仿皮的，但主驾驶座配了电动调节，其它的就没什么介绍了。 3、乘坐空间怎么样？ 乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入前排坐好后，头部大约还有两拳左右的余量，十分宽裕。横向空间也并不拥挤，只是右侧手肘会与中控台向后延伸的位置产生干扰，尤其是在转动方向盘的时候，设计方面还存在一定的优化空间。后排乘坐空间十分宽裕，坐好后腿部有两拳左右的余量，中间部分地板凸起并不高，舒适性表现尚可。后排头部空间大约为一拳两指，毕竟头部位置的顶棚是玻璃，因此留出足够的余量很有必要，否则头顶直接撞到玻璃就很尴尬了。 4、动力性能 动力方面，荣威i6 MAX搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率127kW，峰值扭矩275N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成的参数比较亮眼，官方给出的百公里加速时间为8.1秒。 5、试驾体验如何？ 汽车开起来，油门轻快线性，城市路况下常规的起步和加速感觉都十分轻松。发动机在2000rpm左右就能迸发出不错的动力，涡轮迟滞情况几乎感觉不到，低扭表现令人满意。双离合变速箱本身的存在感并不高，低速蠕行时虽然还是有些“肉”，但影响很小。变速箱在低速行驶时，有一些顿挫感，但不仔细留意，也没什么影响，日常用车没啥影响。 在120km/h以内的速度区间，动力基本上都还是踩多少有多少，加速感受也十分畅快。发动机对于油门的响应比较积极，只是在高转速时，发动机的噪音有些过于明显。不过，得益于新车前后排均使用了双层玻璃，因此这台荣威i6 MAX对于风噪和胎噪的隔绝效果还是相当不错的，即便高速巡航也能保证车内的静谧性，显得很有高级感。 荣威i6 MAX采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，硬件配置十分厚道。调校方面，阻尼软硬适中，整体比较倾向于舒适性，对于一台主打家用的紧凑型车，调校风格没有任何问题。虽然悬架整体偏软，但还是富有韧劲儿的，尤其是在通过减速坎时，甚至还会出现一定的跳动。不过这种弹起的跳动并不会太生硬，车厢基本不会出现连续的上下抛跳和左右倾斜，在保证侧向支撑的同时，也还是充分照顾到了舒适性。 方向盘手感十分轻柔，虽然指向精准，但并不适合激烈驾驶。当然，这样的调校风格势必会得到大部分人的欢迎，毕竟单手打轮也不会觉着费力，很适合日常通勤代步。 6、安全配置 安全配置方面，荣威i6 MAX的主/被动安全都十分丰富，实际使用过程中，比较常用的几个功能表现都不错，360度全景影像画面清晰，虽然畸变略有些严重，但是影响不大，而且系统还支持多角度的镜头选择，实用性尚可。主动安全系统触发机制较为合理，不会显得特别“神经质”。车道保持对于方向盘的控制还是挺有力的，但不会很吓人，主要以提示为主，修正的动作也比较轻柔，总体能够接受。配置出色且使用感受良好，荣威i6 MAX在安全性方面的表现值得称赞。