车知灼见点评怎么样

目前来看，国内10-20万级的家轿市场依然被合资品牌占据主导地位，但是这一细分市场的体量又是相当庞大的，自主品牌显然是不想轻易放弃。今天我们要试驾的主角是奇瑞的艾瑞泽5 PLUS，经过两天时间的详细体验，这款车给我留下了比较好的印象。我的观点是艾瑞泽5 PLUS具备不错的市场潜力，很有希望能从竞争激烈的A级车市场脱颖而出。那么它在各个方面的表现如何？下面就和大家分享下我的试驾感受。 1.外观介绍 艾瑞泽5 PLUS提供了两种外观设计，一种运动感比较强烈，而另一种更偏向沉稳风格，此次体验的车型（2020款 小泽 1.5T CVT型PLUS）属于后者。这种设计的好处在于可以拓展不同年龄段的用户群体，同时消费者也能根据自己的喜好来自由选择。车身线条比较简约，硬朗的腰线从A柱贯穿至车尾，并且形成一种俯冲向上的视觉效果。尾部设计很有层次感，棱角分明的尾灯组在造型上与头灯互相呼应，点亮之后有着不错的辨识度。总体来看，现款艾瑞泽5 PLUS比起旧款车型，不仅在多处细节上有所调整，设计风格上也有明显的变化，看上去要年轻时尚许多。 2.内饰设计 坐进艾瑞泽5 PLUS的车内，首先它的内饰用料十分厚道，比如中控台上半部分为软性搪塑材质，中间位置有大面积的烤漆饰板，而底部则采用拉丝金属材质。而且细节处的做工也比较精细，各个接缝处理得当。多功能方向盘的外围使用真皮材质包裹，握感挺细腻，值得好评。美中不足的是，方向盘仅支持上下调节，如果能增加前后调节的话就更好了。中控屏的尺寸为10.25英寸，屏幕大小适中，页面显示效果十分清晰。使用的操作系统是奇瑞自主研发的雄狮智云系统，操作逻辑比较简单，上手起来并不困难，同时还配备的有手机互联功能。 3.乘坐空间 经过实际体验之后，艾瑞泽5 PLUS的乘坐空间在同级别中属于主流水平，后排的头部和腿部空间还算宽敞，五口之家的乘坐需求完全能够胜任。参照本人179cm的身高，将前排座椅调至最低后，头部剩余三指余量，驾驶视野比较开阔。后座的腿部空间为一拳四指，头部空间为三指，整体的表现与其他紧凑型轿车相差不大。后排中间地板设置的有地台，不过高度尚可接受，纵向宽度能够放下43码的鞋，没有给中间位置的乘客形成太大的困扰。 4.驾驶感受 动力方面，试驾的这款车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率156Ps，峰值扭矩230N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱（模拟9挡）。初次接手艾瑞泽5 PLUS，它的行驶表现并没有给我留下太深的印象，油门调校不算灵敏，初段的动力响应也不够及时。不过值得称赞的是这台车很好上手，包括它的油门和刹车的脚感、转向手感等，都能够被快速的掌握。1.5T发动机的储备动力比较充足，但加速表现一般，尤其是车速达到100km/h以上时，加速时的爆发性远不如前半段。CVT变速箱主要照顾到行驶时的平顺性，将动力衔接的比较紧密，但换挡速度稍微有些慢了。 5.NVH表现 艾瑞泽5 PLUS有着不错的NVH表现，不管是怠速状态下还是高速巡航，车内的静谧性维持的相当不错。车速在80km/h以内时，发动机运转的声音比较轻微，对于胎噪和风噪的抑制也很到位。随着车速的增加，车内噪音有增强的趋势，但总体来说属于可接受的范围，我个人感觉它的隔音表现要由于不少同级别的车型。 试驾总结：艾瑞泽5 PLUS对于外观和内饰部分的调整是比较明显的，主要的设计方向是年轻化、时尚化，以此来迎合年轻消费者的审美。动力表现没有特别突出的地方，属于预期以内，行驶状态下动力输出比较平顺。另外，艾瑞泽5 PLUS在售价方面给出不错的诚意，在10万元左右的国产家轿中，属于比较有竞争力的一款车型。