车知灼见点评怎么样

T-ROC探歌在2018年正式投放到国内市场，它是一汽-大众推出的首款SUV车型，从某种意义上讲，这款车在出身开始就带着一些光环。本周我在本地的经销商处借到了一台T-ROC探歌的试驾车，此次体验的车型是2020款 280TSI DSG两驱舒适型，官方指导价为17.08万元。下面就将此次的试驾感受分享给各位，希望能起到参考价值。 一、外观简述 至少在外观方面，我个人感觉T-ROC探歌的设计是相对成功的，它并没有过分的继承大众家族化语言，有着足够活泼且时尚的外观造型。扁平化的进气格栅与头灯组融合度很高，起到提升车头视觉宽度的作用。前脸最具标志性的设计要数前包围上的环形日间行车灯，具有很高的辨识度。尾部设计的比较稳重，虽然层次感不算特别丰富，但是却很耐看，丝毫不会让人感到呆板。比起师出同门的上汽大众途岳，T-ROC探歌的外观造型更显年轻气质。 二、空间表现 T-ROC探歌车内的空间表现的确让我刮目想看，尤其是前后排的头部空间，本人179cm的身高正常落座，可以获得一拳左右的余量。腿部空间还算可观，达到了一拳四指，属于紧凑型SUV的主流水平。不过这台车也有一处槽点，后排中间地板的凸起很高，导致中间乘客乘坐舒适度一般，双脚只能放置在地台两侧。试驾车型使用的是真皮材质的座椅，座椅内部的填充物也偏柔软，因此它的实际乘坐感受还是挺不错的。但是这款车型的座椅配置就有些“低调”了，主副驾驶座均没有提供电动调节功能。 三、驾驶感受 此次试驾的车型搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。这台发动机隶属于大众EA211系列的产品，相信大家对它的动力参数也是很熟悉了，毕竟在很多大众车型上都有搭载。对于T-ROC探歌的驾驶感受可以总结为一句话：“前段有劲，后段乏力”，油门初段调校的相对灵敏许多，起步动作干脆利索，行驶在城市道路上可以紧跟车流。但是当车速来到100km/h以上时，就能感觉到它的动力衰退迹象较为明显，提速时的爆发性远不及前段。变速箱换挡动作干脆，而且1-2挡过渡阶段的顿挫感得到了很好的抑制，整体的平顺性还是挺让人满意的。 四、底盘质感 T-ROC探歌采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，底盘调校带有浓厚的大众风格，首先整体感比较强，车辆在高速行驶时让人很放心，完全没有松松垮垮的感觉。其次悬架的滤震能力值得表扬，即便通过连续颠簸路段时，车身也没有出现过多的跳动，路面上大部分的细碎振动可以被有效过滤掉。 总结：比起上汽大众途岳，我认为T-ROC探歌的产品设计更具德系血统，虽然受到国内汽车市场环境影响，针对车身轴距有加长处理，但是这并没有给整台车的行驶品质减分。值得一提的是，T-ROC探歌在底盘质感方面有可圈可点的表现，厚重感尤为突出，属于同级别车型里的中上水平。总的来说，T-ROC探歌是一款实力不俗的合资紧凑型SUV，面对日产逍客、丰田RAV4这些竞品车型时，也可以保持较高的竞争力。