车无疆点评怎么样

别克凯越是一款非常经典的家用轿车，即使它已经跟不上时代的步伐，但别克并未将它停产，而且让它在入门级家轿市场继续发挥余热。作为一名车评人，为了能给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度去评测车辆，下面是我对别克凯越进行深度试驾后的一些感受，试驾车型为2020款 15N CVT豪华型。 动力感受：这款车搭载一台1.3L三缸自吸发动机，最大功率107马力，最大扭矩133牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，这套动力组合满足日常驾驶完全没有问题，起步阶段不算很肉，在城市道路驾驶时，红绿灯起步、并线超车都很令人满意，平顺性也很出色，发动机转速很少超过3000转，这样的加速能力会一直保持到80km/h左右，超过这个时速就需要靠大脚油门来获取动力释放了，好在CVT变速箱对油门的响应很积极，深踩油门后会第一时间调整变速比来拉高转速，发动机在4000转附近会有一个爆发点，但持续性较差，高速超车还是需要预留足够的提前量，我们实测这台车0-100km/h的加速时间为11.42秒，这个成绩比一些1.5L发动机还要优秀。 关于三缸机的抖动确实是个老生常谈的问题，我也特意进行了测试，这台发动机在怠速和高转速下的振动感确实比四缸机明显，但振感主要还是通过方向盘传递给驾驶员，车内的其他乘客并不会有明显的感知，这台三缸机最大的问题还是在于噪音，怠速下气门的“哒哒声”很明显，高转速下的声线也十分干瘪刺耳，对乘坐舒适性会造成一定影响。 油耗表现：我们对这台车进行了单独的油耗测试，在总里程117.2公里的测试中，车辆经历了拥堵、郊区道路以及高速三种路况，车辆的平均时速为31km/h，共计消耗燃油7.64升，计算得出百公里平均油耗为6.52升。 底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后复合扭力梁式非独立悬架的组合，悬架调校偏舒适，滤振性还不错，路面上的细碎振动能被有效吸收，在通过减速带或者连续坑洼路面时，车身也没有明显的晃动，底盘的整体性很好，但悬架对车身的支撑力有些不足，高速过弯时会有明显的侧倾，转向系统是明显的家用车调校风格，力度轻盈，指向性较为模糊，日常代步比较轻松，但谈操控就有些牵强了。 空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距2611mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间将近两拳，头部空间为两指，稍微有些压抑感，车辆的座椅比较宽厚，不过填充物比较硬，并且后排头枕采用了固定式设计，对舒适性有很大影响。后备箱的常规容积为491升，能够同时塞下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还能放一些零碎物品，满足日常家用没有问题，唯一不足之处就是后排座椅无法放倒，扩展性较差。 购车费用：这台2020款 15N CVT豪华型的指导价为9.99万，目前 平均优惠在2.5万左右，裸车7.49万，购置税6401元，车船税420元，交强险950元，商业险3528元，上牌费500元，全款落地8.66万左右。