凯越怎么样_凯越值得买吗

·凯越

什么是懂车分

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3.31
“良好”
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共143人评价
5万-8万轿车总榜No.38
低于71%的同价位车系
经销商报价
5.45-6.49万
厂商指导价
8.39-9.99万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.31
  • 3.39
  • 外观
  • 3.59
  • 3.79
  • 内饰
  • 3.26
  • 3.31
  • 配置
  • 3.25
  • 3.27
  • 空间
  • 3.42
  • 3.46
  • 舒适性
  • 3.27
  • 3.30
  • 操控
  • 3.28
  • 3.33
  • 动力
  • 3.06
  • 3.25

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.37分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 逸动3.57外观3.96
  • 科鲁泽3.44外观4.06
  • 科沃兹3.37外观3.77
  • 凯越3.31外观3.59
  • 桑塔纳3.11外观3.42

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.37-
  • 逸动3.57外观3.96

凯越·全部评分

点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

3.36良好

【外观】外观延续家族式设计语言,大尺寸圆矩形的中网设计,内嵌熏黑式进气格栅,并采用两条银色镀铬饰条衔接别克车标,辨识度非常高。同时搭配两侧狭长的前大灯组以及造型独特的雾灯,造型独特,看起来非常帅气,又不失家用车该有的特质。车身侧面并没有采用线条勾勒,整体看起来比较饱满,使该车看起来比较修长。车尾部分设计较为简约,两侧时尚狭长的尾灯与前脸相呼应,搭配鸭尾式尾翼造型,营造出时尚大气的设计风格,符合年轻人的审美。 【空间】车身尺寸分别为4468*1765*1469mm,本人身高178cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳一指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,腿部有一拳三指左右的距离,空间表现中规中矩,满载状态下后排略微拥挤。不过对于个人代步或者一家四口使用的话还是可以接受的。后备箱容积491L,还算挺宽大的,基本可以满足日常储物的需求。 【动力】搭载1.3L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,最大输出107匹马力。起步状态下,离合器结点高度适中,油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,也能游刃有余,而且档位清晰,挂档有吸附感,挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是动力最强劲的时候,同时加速感最为强烈,而60km/h以上,动力有所减弱,但如果要深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。方向盘手感属于比较友好、易操作类型,即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度,你会发现驾驭它是一件非常容易的事,转向力道很轻盈,即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭。 【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。 【隔音】最让我满意的是隔音,在时速80km/h以下,车内几乎没有太大的噪音,除了发动机轻微的轰鸣声之外,还有一点胎噪声,而风噪过滤得非常到位,时速达到120km/h,发动机高转声变大,但没有嘶吼声,在还能接受的范围内,细微的风噪声从两侧车窗传来,如果这是放点音乐的话,完全可以掩盖住风噪声。 【购车费用】我购买的是2020款 15N 手动精英型,厂商指导价是8.39万,优惠2.2万,裸车价是6.19万,加上购置税5478元,以及上牌费500元,车船税420元,保险大概4500元左右,最终全款落地价是7万4。 总的来说,凯越各方面表现不错,作为家用车来说,性价比挺高的,是一款值得推荐的车型。

2021-02-24

点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

3.36良好

【动力】凯越搭载1.3L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。动力表现还算不错,起步状态下,离合器结点在三分之一的位置,高度适中,也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰,挂档有吸附感,1挡、2挡、3挡挂起来也十分顺手,动力响应积极。时速达到40-80km/h,加速感最为强烈,而80km/h以上,中后段加速,动力有所减弱,毕竟是1.3L小排量的发动机,它的动力表现在预期范围内,说不上特别好,但相比同级别车型,也不会逊色。 【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。 【隔音】凯越在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。 【油耗】凯越市区不开空调的情况下,在市区油耗百公里5.2L左右,郊区或者国道百公里5L左右,高速路段会比较省,百公里4.6L左右,主要看个人的驾驶习惯以及路况而定。 【空间】凯越在空间上属于中规中矩的水平,前排乘坐起来还能接受,腿部虽然有受到局限,但并影响整体体验。后座空间紧凑,如果乘坐三个成年人,基本上要肩挨着肩坐在一起,后排头部空间为1拳1指距离,腿部空间为1拳左右的活动空间(乘坐者身高1.78米),后排整体的舒适性略差,但如果仅仅只是作为日常代步使用的话,还是可以接受的。

2020-12-24

点评车型: 2020款凯越 15N CVT豪华型

3.29良好

凯越是一款紧凑型车,目前市场优惠幅度比较大,以官方指导价9.99万元的顶配豪华型为例,目前现金优惠幅度超过2万元,加上6600元左右的购置税、5000元左右的保险 车船税,最终落地价格在9万元以内。 这款车的优点如下: 1、百公里综合油耗在7.2升左右,同级别来看是比较低的水准,而且只需要添加92号汽油,跑高速时能低至6升左右,堵车情况下也不会超过9升。 2、动力平顺性好,低速走走停停没有什么动力不连贯的的地方,起步并不觉得肉,市区内超过也不困难。 3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间接近2拳,同级别来看是比较充裕的水准,后排中央地台隆起幅度不大,对于中间位置乘客舒适性影响比较小。 后备箱内部空间规整,纵深比较好,实测放入三个登机箱很轻松,还会有额外的空间放置背包等物品。 4、悬架比较舒服,对于大小颠簸过滤的都比较到位,底盘感觉并不松散,很有美系车的厚重感。转向力度也很线性,低速轻高速沉,驾驭起来很轻松。 5、市区内驾驶时噪音控制比较好,风噪和胎噪都不算大,发动机巡航时噪音也比较小。 6、外形精致,别克家族化的飞翼式格栅风格很时尚,侧面造型的比例比较协调,尾部后备箱顶部营造出了小鸭尾造型,很有运动气息。 7、内饰风格比较时尚,在同价位来看线条感很出色,7英寸的中控屏支持CarPlay,实用性比较好。而且内置了安吉星功能,可以通过手机App远程启动,同价位来看这样的功能很少见。 缺点如下: 1、没有倒车影像,停车时很不方便。 2、内饰大面积采用了硬塑料材质,质感一般。 3、后排三个座椅头枕都不能调节,对于头部支撑性并不好,后排座椅也不支持放倒,空间拓展能力一般。 4、悬架支撑性不足,转弯时侧倾比较大,经过连续起伏路段时车尾也有明显的摆动,影响舒适性。 5、发动机怠速有比较明显的抖动,毕竟是三缸机,后段动力也明显不足,时速超过80km/h之后再加速能力比较差,高速上超车需要很大的提前量。 保养费用: 更换机油机滤小保养费用不到300元,保养间隔周期为5000公里,每隔2万公里更换空气滤芯、空调滤芯以及汽油滤芯,每次总成本在600元出头。 总的来说,凯越是一款后期用车成本比较低的车型,油耗低,保养也不贵,空间也够用,用来日常代步是比较合适的。但没有倒车影像确实不怎么方便,推荐自行加装。

2021-02-27

点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

3.43良好

本次测评的是凯越,2020款 15N CVT精英型,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠力度大概在20000元左右,你可以叫店里送:太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等,官方指导价格是93900元,裸车价格是73900元,购置税6500元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险4200元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在86000元左右。 空间:凯越的车身尺寸分别是长4468MM,宽1765MM,高1469MM,轴距为2611MM,凯越属于紧凑型车,整体的空间表现算是良好,身高一米八,将座椅调整最低,测量到头部有约4指的左右距离,前排的驾驶空间较为宽松,整体活动空间也有保证,来到后排,头部和腿部空间分为4指和1拳3指左右的距离,相对于前排空间,后排空间活动空间没那么好,不过整体也算舒适,后排一般坐2个人舒适度好点,座3个人中间的人舒适度没那么高,脚会因为中间地板凸起而影响一点,在储物能力上面表现的还可以。应付日常上下班的基本需求是没问题的。 动力/油耗:凯越搭载1.3L自然吸气发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力107PS,最大扭矩133N·M,这个动力的搭配相对于比较偏轻柔,作为日常代步工具,是够用的,在起步阶段动力相对会肉点,速度上来后表现的很平稳,时速在40-90KM/H整体的动力舒适很平和,当速度达90KM/H的时候想在加速,需多踩点油门才有爆发力,变速箱平顺性也很流畅,应对日常使用是足够的。 舒适度:凯越舒适性相对不错,毕竟价格摆在那嘛,隔音方面,时速在60KM/H以内会保持比较好的静谧性,当时速高于60KM/H的时候,驾驶舱就会传来发动机的轰鸣声与后视镜传递的风噪与胎噪相对明显,这时候需要开音乐来降低。前排座椅舒适度不错,后排座椅坐垫长度有点偏短啊,填充物有点不够,舒适性算及格。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,底盘调校偏硬点,过减速带,如果速度快一点,车里会明显的感觉到颠坡感,不过在转弯与高速行驶的时候整个车的平稳性非常的好。操控性强,精准率高,转向呢不特别有手感,方向盘较轻上手快,车身稳定行不错,刹车灵敏,底盘平稳。 凯越是一款性价比很高的车,个个方面可以说做的很到位,空间够用,也相对容易上手,作为代步车可以说是很好的,基本满足日常所需。

2021-03-13

哦里肉如果是四钢机肯定要爆卖,必须火必须大卖四钢

点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

3.14良好

凯越不足十万的落地价在合资A级车中并不常见,但比起英朗来说知名度明显不高,其外观略显小气,圆润的车身不会吸引多数消费者,虽定位紧凑型,但4468mm的车长明显比同级车型朗逸要小一圈。动力搭载1.3L三缸机,不论后期抖不抖,前期的动力并不充裕,107马力适合城市代步,起步加速明显疲软,上坡无力,超车困难,不会有惊喜存在,没有什么操控可言,也就适合日常“佛系”代步。但其油耗也是比较低的,综合百公里油耗不到6L,用车成本并不高。受制于成本的原因,车内软性皮质很少,大多还只是硬塑材质,档次不会很高,同时装配工艺差强人意,拼接处的缝隙明显,并且车内没有中控屏,配置不高,只有顶配豪华版有仿皮座椅。扭力梁悬挂加上偏硬的调教,路面震感反馈清晰,非铺装路面行驶车内不会很舒服,颠簸感明显。车内的乘坐空间一般,2611mm的轴距勉强及格,后排腿部活动空间不会很宽裕,局限性不小。虽说价格相对其他合资A级车不高,但比起英朗性价比还差了一些,加上羸弱的1.3L三缸发动机,诸多原因导致它不被看好。

2020-10-26

第一试角朗逸跟他同级别?别逗了

点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

2.57一般

凯越这是非常经典的车型了,曾经销量非常高的车型,后来因为一些因素停产停售了,在“复活”之后搭载的是三缸,目前拥有非常大的优惠,裸车价确实是低廉,他主打的就是超低入门级,从我实际的体验之后,其实我不推荐购买。 外观来看,确实会显得有点的老旧,有点的年代感,如此的设计年轻人应该不喜欢。而内饰来说也可用经典的一句话来形容:简配到只有个收音机了。中控面板,门板以及方向盘用的就是硬塑包裹,摸上去显得硬邦邦的,触摸感不佳。本身就没有中控屏所以也保留了不少的实体按键,观感确实是显得简陋,方向盘的设计来说也谈不上美感,并且只支持上下调节,差评。如此的内饰来说,就是两个字:廉价。 在调整好座椅之后,176cm的身高,前排的头部空间是4拳,后排的头部空间是3指,腿部空间1拳多一点,空间在同级别中属于较为狭小的类型。好在他的后排中央地台凸起并不高,放脚还是可以的,但中央的背靠显得硬,长途乘坐来说,我坐在中间座位,脚没什么问题,就是腰有点酸,中间位置并不适合长途乘坐,舒适度不佳。 启动的时候,发动机噪音确实有点的大,并且手放在方向盘上,都会有一些的抖动。1.3L对于普通的城市行驶都有一些迟滞感,特别是起步的时候,所以我驾驶这款车的时候,红绿灯起步我都是倒计时2秒就踩一些油门了。正常跟车行驶倒没什么问题,不过高速行驶中,明显感觉到时速80之后的再加速能力是不行的,怎么踩油门都是一样速度的感觉,并且时速110之后明显会有发飘的感觉,所以高速行驶中,我基本上是控制在100左右时速的,不会去主动超车的,老老实实在自己车道行驶就行了。5MT变速箱倒没有什么问题,本身各个挡位间的行程适中,挂入挡位时不会有什么生涩感,轻轻的一推就能到位,即便是城市堵车时,其实也不难掌控。 前麦弗逊后扭力梁的悬架,即便底盘已经偏软调教了,但车内的乘坐感受不怎么样。只要经过减速带以及一些细碎颠婆时,后排的弹跳感还是较为明显的,并且时速60之后,车内会有“嗖嗖嗖”的噪音,舒适度?不存在的。从我实际的体验来看,不说人人吐槽的“三缸”问题,就是空间,舒适度,内饰,性能等都低于预期,我是不怎么推荐的。

2020-12-27

Easy奇奇哥虽然名字叫凯越,但是已经不是那个凯越了。曾经的凯越改叫英朗,曾经的英朗改叫威朗,不得不佩服通用的营销!高!实在是高!

点评车型: 2020款凯越 15N CVT豪华型

3.36良好

本次测评的是凯越,2020款 15N CVT豪华型,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠价格在20000左右,你可以叫店里送:太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等,官方指导价格是99900元,裸车价格是79900元,购置税7000元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险4300元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在93000元左右。 空间:凯越的车身尺寸分别是长4468MM,宽1765MM,高1469MM,轴距为2611MM,凯越属于紧凑型车,整体的空间表现的还不错,身高一米八,坐在主驾驶或副驾驶调整到舒服的位置,腿部与头部都有足够的活动空间。后排也不错,地板没有凸起很高,平时坐满3个体型差不多的成年人也没觉得变扭,后备箱也还不错,放2个行李箱都没问题,车内的储物格子设计的也很实用,基本满足日常实用。 动力/油耗:凯越搭载1.3L自然吸气发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力107PS,最大扭矩133N·M,这个动力的搭配相对于比较偏轻柔,目前实用也没有动力不足的现象,对于家用来说,发动机动力足够了,起步的时候没有顿挫,市内提速也很及时,换挡也很平顺,开起来感觉很好,尤其是当你大脚油门踩下去,加速的一瞬间非常爽,整体的动力日常上下班代步旅游一点问题都没有。 舒适度:凯越舒适性相对不错,坐久了也没觉得疲劳,整体的支撑可以说很到位。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂,底盘震动过滤比较一般,走颠簸路段的话车子要开慢点,不然车里会明显的感觉到颠坡感,不过在高速行驶的时候整个车的稳定性还是很给力的。速度慢的时候还不错,在跑高速时,车速提升至高于90KM/H时,车内的发动机噪声从机舱传来并伴随着胎噪和风噪,车速越噪音也就越大,整体隔音效果不是很好。操控简单好上手,新司机女司机也能秒变老司机。方向盘在市区里面开起来很轻盈,高架上会慢慢变重,方向盘握着很牢固,刹车也比较稳。 关于保养:保养周期是5000公里一次,每次保养需要更换机油和机油滤,费用大概在400元左右。一年行驶2万公里的话,需要做4次保养,现在国家有明确法律规定,用户可以自行选择维修店对车辆进行维修保养,建议在正规的有资质的修理店进行保养并保留好保养发票,以免影响后期厂家质保。

2021-03-14

点评车型: 2020款凯越 15N CVT豪华型

3.36良好

第二代凯越全系都是1.3L的自吸三缸机,怠速状态发动机的抖动和噪音比较明显,CVT变速箱没有顿挫感,动力在城市路况常用的40—80km/h区间基本够用,但速度超过100km/h后的再加速能力较差,实测0—100km/h加速时间为11.38秒,相比同级的捷达1.5L要快1秒。得益于三缸机,凯越的整体油耗表现不错,实测在平均时速30km/h时百公里油耗为6L。悬架结构为前麦弗逊后扭力梁的组合,整体调校偏软,在过弯时侧倾比较明显,全力制动时,后悬架拉伸较大,100—0km/h刹车距离为39.39米,优于捷达。电动助力转向手感轻巧,速度高于80km/h后力度会逐步加重。噪音抑制方面做得不好,怠速时发动机的噪音能明显传入车内,当速度高于100km/h,路面的胎噪和风噪都非常明显。配置上,7英寸的中控屏没有配备原厂导航,但通过苹果CarPlay和百度CarLife互联功能可以实现。后排头部空间略显局促,173的身高头部空间仅剩3指,中央地台明显凸起,对中间位置的乘坐舒适性有影响。

2020-10-26

黑马队员请问你裸车价多少?

龙场悟道290三缸就别卖了

何为爱情自动挡还行,轻松130

点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

2.86一般

凯越是别克曾经的销冠,不过现在的凯越确实有点的不尽人意,从实际的试驾来看,凯越给我的印象是较为失望的。当上车之后,整体的观感以及触摸感确实是显得有点的廉价,基本上在触手可及的地方采用的都是硬塑,并且没有多功能方向盘,连触控式中控屏也没有,一上车确实廉价感是较为浓厚的。而实际驾驶来说,起步阶段时,油门反应也不灵敏,或许这跟排量小有关,毕竟是1.3L发动机。普通的城市跟车行驶确实是没问题,而后排载了2人时,在国道行驶中,都可明显感受到乏力,若是满载想要超车,那就使劲踩油门吧,老实说,超车确实有点信心不足的感觉,特别是高速超车。至于抖动问题,凯越这款车起步时抖动是较为明显的,而普通的城市行驶中其实也能够感受到一些抖动。那么凯越就没有一些优点吗?其实也不是,首先消费者非常关心的油耗上,凯越就足够的省油,毕竟1.3L小排量确实可带来更低的油耗,并且从实际的别克经销商等咨询来看,凯越的优惠是非常大的,凯越的裸车价确实足够的低廉。对于凯越我的建议就是:除非你真的非合资车不要,并且价格要足够低廉,也不介意三缸,那么凯越可稍微考虑下,不然来说,还是建议你要慎重考虑清楚。

2020-11-11

Phenomenon😼开口就是硬塑,十万内合资车和国产车有几台不是硬塑的???

英勇大鼻头人家没嫌你穷,你就别嫌来嫌去的了

華十三豆618开这个车就别老想着超车了,尤其是高速上,等你降档补油拉高了转速,超车时机也没了!

点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

3.21良好

全险落地7w,日常代步没问题,扶手箱,大屏幕,座椅加热什么的都是后期自己花钱安的,也不贵,后备箱空间还比较满意,后排座位没有靠枕必须差评!车子很小,175cm的我倒是感觉不到狭小,185的别买了,感觉这个车适合小女生日常上班代步,动力很弱,起步难,需要猛踩油门,油耗上高速的话4-5个油还不错,市区没感觉比别的轿车多省油,甚至冬天感觉也很费油,我感觉车里的油耗数据不准确估计是快乐表,还有底盘低,过弯道高速无压力,但去乡村很不友好,刮底盘的声音仿佛在刮我的骨……保养很便宜,美孚机油加上空气滤芯空调滤芯400块,安吉星很好用,但流量套餐死贵,而且播放器有时候卡死机,不知道什么毛病,另外我的车传感器出过毛病,总显示胎压异常,花了100多换一个好了,别的没什么了,要是能接受它的缺点其实开着还挺好

2020款凯越 15N CVT精英型 图 0
2020款凯越 15N CVT精英型 图 1
2020款凯越 15N CVT精英型 图 2
2022-01-22

魂儿14同款路过

尔等竟敢弑君外观比英朗好看多了,就是小了点,价格还行,配置也不错;我也觉得冬天比夏天费油多了,美系车底盘都低,开车注意点就行

易俗人0619为啥我们这边买不到了

点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

3.5良好

别克凯越曾经是国内家轿市场的“新三样”车型之一,当年也算是风光无限了,但现如今凯越的存在感很低,不过别克并未停产这个曾经家轿界的“老炮儿”,证明它还是有一些价值的,下面我们就解析下2020款 15N CVT精英型。 凯越的外观简洁大气,整体造型比较圆润,没有多么强烈的时尚感和运动感,但给人的感觉还是很亲和的,也符合家用车的定位。它的长宽高分别为4468/1765/1469mm,轴距2611mm,按照别克的产品布局,它属于入门紧凑型轿车,在它之上则是英朗。 凯越的内饰同样很简洁,虽说受限于成本,它的用料不是很出色,但也不显得廉价,没有中控大屏使得它看上去有些年代感,不过现在手机功能这么丰富,而且交互体验更好,我感觉有没有中控屏都能接受,只不过是面子上有些不足罢了,安全配置要给个好评,因为凯越全系标配6安全气囊和胎压显示功能。 凯越地乘坐空间表现不错,我身高175cm,前排头部空间将近一拳,后排头部空间为两指,稍微有些局促,后排腿部空间将近两拳,表现很好。座椅宽大厚实,但填充物比较硬,舒适性不够理想,而且后排头枕是固定式,灵活性差了点。后备箱容积为491升,能同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱,而且剩余的空间还能放下两三个双肩包,日常家用足够了,只是后排座椅不能放倒,扩展能力有限。 这台车搭载一台1.3L三缸自然吸气发动机,最大功率107马力,最大扭矩133牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱。发动机动力满足日常代步是没问题的,起步、加速都能令人满意,日常城市道路驾驶时,发动机转速很少有机会超过3000转,CVT变速箱尽职尽责,平属性自然没得说,而且它对油门的灵敏度也比较高,急加速或者切换到运动模式时,发动机转速会一直保持在较高水平,达到4000转附近时还会有一定的爆发力,但受限于排量,车辆在高速工况下的再加速能力比较弱,想要超车的话需要留好充足的提前量。我们实测这台车的百公里加速时间为11.47秒,整体表现还不错,比一些同级的1.5L车型还要快。 这台三缸机在怠速以及高转速下的体感振动确实比四缸机要明显一些,主要是通过方向盘传递给驾驶员,其他乘客的感知比较轻,并不会影响乘坐感受。 关于油耗,我们对这台车进行了200公里的油耗测试,其中拥堵、国道、高速各占三分之一,平均时速为32km/h,共计消耗燃油13升,百公里平均油耗为6.5升,油耗表现令人满意。 凯越的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后复合扭力梁式非独立悬架的组合,整体调校比较注重舒适性,滤振能力表现不错,过减速带或者坑洼路面时,底盘也十分紧致,并没有明显松散的感觉,不过较软的悬架也导致车辆在过弯时有明显的侧倾,转向手感很轻巧,日常驾驶很舒服,家用车我们不谈操控,只要做到好开就够了。 这台2020款 15N CVT精英型的指导价为9.39万元,目前平均优惠在2.5万左右,我们按照裸车6.89万元,购置税5888.88元,车船税420元,交强险950元,商业险3300元左右,上牌费500元,全款落地价格在7.99万左右。

2021-04-13

点评车型: 2020款凯越 15N CVT豪华型

3.36良好

作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是凯越 2020款 15N CVT豪华型的试驾体验,定位为一款4门5座紧凑型车,长宽高为(mm)4468/1765/1469,轴距为2611mm。厂商指导价为9.99万,当地地区这款车型报价7.69万元,目前暂时优惠2.30万元,购置税8841元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险3975元,全款落地价格在91086元。 当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为35700元,贷款53830元,月供要1607元,贷款购车总花费要93552元,比全款购车多花出2466元。 外观:凯越在外观的造型上显得非常沉稳,车头前脸采用了家族式的多边形中网造型,内部飞翼式的银色镀铬饰条也为这款车带来了不错的辨识度。两侧分体式大灯造型较为圆滑,然而下方进气口的设计方面却用了很多修饰性的线条,搭配上底部突出的下包围结构,也为这款车带来了极强的运动感。 内饰:在内饰的打造上较为简洁,中控台上使用了大面积的软性材质和拉丝饰板进行包裹,三幅平底式多功能方向盘搭配内嵌式中控屏幕,并且还支持CarLife、CarPlay以及车联网等,科技感非常的强烈。另外,这台车的做工和用料方面还算是比较放心的。 配置:凯越这台车在配置方面并不算丰富,仅配置了胎压显示、后驻车雷达、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等一些基础型的配置,毕竟这台车的价格不高,这样的配置也是情理之中。 动力:凯越在动力方面搭载的是1.3L三缸自然吸气发动机,最大马力为107Ps,最大扭矩为133N·m。传动系统方面,与之相匹配的是CVT无级变速箱。 操控:试驾时,整体的驾驶感受表现也让人感到满意,变速箱和发动机的匹配做的十分到位,仅在低档位的情况下会听到变速箱换挡的声音,不过并不会影响行驶质感。在加速性能和加速品质方面也可以媲美同排量的合资品牌。不过,在运动方面的优秀表现都是以牺牲舒适性为前提的,在经过非铺装路面的时候,车身晃动会比较大。而在滤震上,当遇到比较大的冲击时,前悬架会有一点多余的弹跳动作,车内乘客会感受到明显的“弹跳感”,舒适方面打了一定折扣。 加速:起步时,CVT变速箱有保护效果,起步转速为2000rpm。整个加速过程非常平顺,除了起步时能达到0.6g外,g值基本维持在0.2上下,。起步时没有出现轮胎打滑的情况,车头也没有明显的上扬姿态。整个加速过程波澜不惊,13.46S的成绩在该级别也属于正常表现。 制动:凯越全力刹车时的悬架有点招架不住了,车身点头比较明显,悬架末端的支撑性比较一般,车尾抬起导致后轮抓地力减弱了,刹车的G值骤降到-0.6G作用,10米之后才恢复正常。紧急制动车出去,刹车力度出现大幅度波动,之后恢复正常,全程平均减速G值比较高,在-1G左右。后悬架拉伸程度都比较大,凯越看上去更加夸张一点了,凯越在5米G值回落到了-0.6G,12米时恢复到了-1G左右,整段测试下来凯越并不占优势,最后的100-0km/h刹车距离为40.36米。 油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为122km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为6.6L,经过计算这款车的油耗为5.4L/100km。 噪音:由于凯越搭载的是三缸发动机,因此噪音的表现如何也是衡量它舒适性的重要一方面。测试分为怠速、60km/h、90km/h和120km/h,最终测得车内噪音如下表。这一表现与同级别的竞争对手相比差别不大,尤其是高速行驶中噪音控制的不错,而发动机噪音主要出现在怠速和起步加速阶段。

2021-05-25

点评车型: 2020款凯越 15N 手动精英型

3.64良好

作为别克停产之后又卷土重来的车型,全新升级的凯越自上市以来,就凭借着优秀的价格以及还不错的空间表现,在家用市场受到欢迎。相比于老款,20款车身线条更加丰富,前脸飞翼式进气格栅、两侧造型犀利的前大灯组、下保险杠贯通式的设计,这些也都是别克新的家族式设计语言。 全新一代别克凯越轴距达到2611mm,和上代车型相比增加了11mm,虽然对于车内空间的提升作用不大,但基本上能满足日常家用。就玩车妹165cm的身高来说,在前排座椅调到合适的驾驶坐姿后,头部还能拥有两拳的剩余空间。前排座椅位置不变,到后排头部仍有两拳多的剩余空间,腿部空间两拳以上,整体表现还是较为宽敞的。行李厢的地板设计得较为平整,使得它的容积表现也不错。 作为美系车的代表之一,别克在内饰方面的豪华度一直做的不错。凯越副驾面板的独特花纹、麂皮材质的座椅,整体来,看内饰的设计、用料质感都令人满意。 根据车型的不同,凯越搭载了坡道辅助系统、直线稳定性控制系统等辅助功能,当然也配备了别克的安吉星智能语音服务、新一代的eConnect互联技术,还有Apple CarPlay、Baidu CarLife手机映射,这些科技方面的配置也较为齐全。 2020款别克凯越依然搭载1.3L Ecotec双喷射发动机,最大输出功率为79kW(107Ps),峰值扭矩为133Nm,传动方面匹配5速手动以及CVT变速箱,全系升级为国六动力,提供8年或16万公里原厂质保。 作为一款卷土重来的车型,2020款别克凯越在各方面表现上,都还算是符合现在的主流趋势。但时代在进步,市场在变化,面对当下竞争如此激励的环境,你觉得它还能像以前一样销量不俗吗?

2022-03-08

既明937新凯越出来后,老凯越车主感觉受到了冒犯这车也配叫凯越?

大约大雪天2021停产是个错误决定

Tarbis凯越降级了,全系三缸销量不会高

点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

3.36良好

提到别克凯越这台车型,相信没有几个人不知道它过去的辉煌,它曾经被誉为家用车的必选车型,但如今的销量却一度跌倒谷底,被同级的日系车与德系车按在地上摩擦。虽说如今的别克凯越跌落神坛,但也不乏为它买单的消费者,我的一位同事就在上周正式入手了别克凯越,车型版本为2020款 15N CVT精英型,我针对这台车的驾乘体验进行了深度的解析,下面和大家聊聊我对它的看法。 【动力感受】 别克凯越之所以销量暴跌,最大原因就是搭载了三缸发动机,这台1.3L自然吸气三缸发动机的最大功率为107马力,峰值扭矩达到了133牛·米。三缸机虽然能够减少成本并降低油耗,但是后期的噪音与抖动是不可避免的,我们国内消费者对三缸发动机的偏见也比较大,所以销量惨淡也是有原因的。抛开对三缸机的偏见不谈,这台车的给我的动力感受还是比较不错的,这套动力参数虽然并不亮眼,但是在起步初段也没有动力迟滞的现象,CVT变速箱的平顺性也很高,不管在任何阶段急加速都没有顿挫感,整个动力输出的过程非常线性。 【驾乘体验】 这台别克凯越的车身长宽高分别为4468*1765*1469mm,轴距则为2611mm,这个车身尺寸在同级车型中处于中下等水平。我的身高为177cm,当我将前排座椅调节到中部,此时坐到后排腿部距离前排座椅还有一拳三指的空间,但头部空间只有不到一拳,虽然并没有强烈的压迫感,但车内的空间还是比较局促的。该车配备了前麦弗逊独立悬挂与后纵臂扭转梁非独立悬挂的底盘构架,整个悬挂给我的感受偏硬一些,在经过颠簸路段时无法过滤掉细小颠簸,经过大坑洼时还会出现回弹的现象。由于悬挂行程压缩比太小,悬挂对于车辆侧倾的抑制也并不明显,车辆的转向也有一定的虚位,操控性也并不出色。 【购车费用】 同事购买的这台别克凯越的指导价为9.39万元,太原地区有着接近2万元的终端优惠,并且赠送了行车记录仪、脚垫、后备箱垫等赠品,裸车价为7.39万元,这个优惠幅度还是比较大的。这台车的购置税为6540元,车船税为360元,交强险为950元,商业险全险的费用为3432元,上牌费为200元,最终这台车的落地价为8.53万元。

2020款凯越 15N CVT精英型 图 0
2020款凯越 15N CVT精英型 图 1
2020款凯越 15N CVT精英型 图 2
2021-05-19

带亲♥baby🐾现在裸车好像六万多点

来自乡下的大表哥好便宜啊,我12年买的,当时落地快11w了

辉腾545.9

点评车型: 2020款凯越 15N CVT精英型

3.57良好

上汽通用别克可以说是当下最受消费者所欢迎的美系品牌,在国内的认可度非常高,最近几年也推出了一系列亲民实在的家用车型,而其旗下的凯越就是代表之一。虽然目前紧凑型轿车市场朗逸等德日系车型才是主流,但同时热衷于美系车,所以就提了一台别克凯越,版本号为凯越 2020款 15N CVT精英型,在购车之后我也是对该车驾乘体验进行了一个深度的分析和测验,接下来就和大家聊一聊我的试驾感受。 【动力体验】 按照惯例我们从动力部分开始着手,我试驾的这款凯越2020款 15N CVT精英型搭载了一台三缸1.3 L自然吸气发动机,最大功率能达到107马力,峰值扭矩也有133牛米,传动系统相应匹配CVT无级变速箱,老实说这个动力参数并不算出众,在A级车里也只是刚刚够用。这台车的动力调校也是偏向家用,不管发动机还是变速箱都没有那么生猛,起步阶段的低扭就一般,轻踩油门并不会得到积极的响应,重踩之下或许才会有一些提升。整体来讲这台车还是比较驾驭的,CVT变速箱的变现也足够平顺,展现出了不错的换挡积极性,只是三缸机抖动和噪音值还是比较明显,这点确实有待提升,毕竟影响到了用户体验和操控。 【驾乘体验】 我本次所试驾的这款凯越车身的长宽高达到了(mm)4468/1765/1469,轴距则为2611mm,这个尺寸在同级别中不算多么出类拔萃。我本人的身高是在175cm,当我坐到后排时,距离前排座椅有着1拳5指的距离,头部空间则为4指,整体来说是比较充裕的,并不会有很强的压迫感。另外该车搭配了前麦弗逊独悬加后复合扭力梁式非独悬的组合,开起来的感觉很精致,悬挂的整体支撑性比较到位,能够有效抑制车子在行驶过程中的摆动。车辆转向的手感偏重,不太像是一台紧凑型轿车,但精准度很不错,开起来很有灵活性和动态感。另外该车底盘调校偏硬,尤其是在通过非铺装路面时,会有比较大的振动传入车内,乘坐舒适度并不是很让人满意。 【购车费用】 朋友购买的这款凯越 2020款 15N CVT精英型官方指导价是在9.39万,但经过我在本地山西多个经销商的询价,终端优惠幅度达到了3.29万,该车的裸车价为6.1万。另外它的购置税是在5398元,商业全险的费用为3619元,上牌费用为500元,加上420元的车船使用税和950元的交强险,该车的最终落地成交价是在71887元。

2020款凯越 15N CVT精英型 图 0
2020款凯越 15N CVT精英型 图 1
2020款凯越 15N CVT精英型 图 2
2020款凯越 15N CVT精英型 图 3
2021-05-26
前往

同级车热门评分

3.50分“良好”
科沃兹 2022款 325T 自动欣悦版

【购车经历】 算是机缘巧合,遇到当下疫情极其严重。因为我自己是在乡镇工作,每周要回一次家,之前都是坐动车,因为疫情的原因,大量动车被取消,同时感觉动车人流量还是比较大,不太安全,故产生购车想法。 最开始是准备5万的预算打算买二手车的,但是考虑到自己对车完全不了解,怕二手车买来一直出问题,就没有再考虑二手车了。 考虑到要购买新车,就把预算提到10万以内了,在之前综合考虑了飞度、致炫X、瑞虎3x、长安cs35plus、逸动等等,其中最喜欢的还是cs35p,但是由于超出预算故放弃。 在偶然之间了解到科沃兹这款车,其实这个车最吸引我的是油耗和价格,抖动没太当做一回事。小熊油耗2021紧凑型自动挡轿车油耗最低的就是科沃兹了。到了4s店还没有试驾车,在店里坐上车发动后给人的感觉还是比较满意的,以我个人来说感觉不到抖动。加上虽然驾照已经拿了五年了,但是在五年期间基本上没有开过车,也想着买辆车来练手,正好经过了解,科沃兹的驾驶体验还是不错的,故下定决心全款购买。 【提车价格】 裸车57900,服务费2000,保险3700,购置税52xx,最后落地是68800,4s送通用原厂行车记录仪、一个很垃圾的中控、后备箱垫、完全不贴合的脚垫、散发劣质气味的香水、中规中矩的靠枕头枕、以及一切零散的用品。4s送了两次保养,加上厂家的首保二保一共是四次保养。 【驾驶感受】 我没有开过太多的车,但是我认为在我开过的车里,目前科沃兹可以算是我开起来最顺手的一辆车(可能是因为自己花钱的原因),转向精确,噪音我认为还是属于我可以接受的范围内,起步速度很快。很多人说的自动启停,我也没有什么特殊的感觉,对我好像没什么影响。 【油耗】 目前开了160公里,从家里到单位大概是120公里左右,其中20公里快速路、5公里城市道路、5公里国道、90公里高速,全程空调,目前表显油耗6.1,属于可以接受的范围内。希望再跑一段时间可以再降一些。 【保养】 客服叫我首保最好3000公里就去,也不知道是不是在坑我,我看别人都是5000才去,有懂的兄弟可以给我说一说。 总的来说对着这个价格,我想大部分人都是冲着合资、自动挡来买的这个车吧。风吹不到,雨淋不着,足矣。

3.36分“良好”
桑塔纳 2021款 1.5L 手动风尚版

外观:新桑塔纳整体外观也沉积了快十年了,白色整体并不显得那么廉价,同级别合资车算是中规中矩,毕竟我还是奔着VW去的,不然就买捷达了。 内饰:内饰方面其实作为一个比较简单的打工仔,桑塔纳的简朴很符合我的喜爱,不过中控这方面确实简单,自己动手把中控大屏换了,连带着加了行车记录仪和倒车影像!塑料感强这个问题,我觉得还是不错的,价格放在那里,大众就那个样子! 配置:有空调够了,鸡肋的功能是启停真没用!开这个版本的,等长灯的时候我连电都不舍得用!!! 空间:真不错了!除了后排中间的一道突起有点恶,之前后排能放下腿还有空间,再说了,单身狗,这车就我自己开,我自己宽敞就行了!后备箱够大就够了!恩,是真不算小! 操控:整体偏轻,舒服,不至于说轻的没感觉,反正开着公司领导的那个破车没这个舒服,人家也好几十个,购买我一个班的了!方向盘大小比较舒服,前后能不能动无所谓了,就那么大,前后有必要么?主要是驾校就这个,新手的话比较推荐! 动力:动力这方面我一直不觉得这玩意肉,怎么说呢,211配6AT的自动挡挺难以接受的,但是行车电脑也不是傻子自然会适应驾驶员的操控喜欢,开过朋友的16的自动挡的,起步一用力也是蹦出去的!至于手动档的,我驾照考试时候那台12年的,我二档能到90多迈,但是后面的4.5档!恩~你不能说我胸小就说我不是大姑娘吧!本人驾照未过实习期,但实际驾龄10+!碰过车不少了!说这个肉的!有点不太那啥! 舒适度:他n的,真硬啊!巨硬啊!但是1120的车重量,160码以前没有说太吓人!高速120的话,相对来说很不错!但是风噪属实不小,音乐开大吧,没啥办法! 总体来说,并没有说的那么省油,我自己这台刚刚两千多,还看不出来,另外脚丫比较沉,费油正常,从其他人的来看综合也就6个左右,高速肯定省油,人家官方给的是90公里续航情况下5.5左右,不过高速跑90,会被后面滴死吧!不过胜在保养便宜,维修也便宜,开这车修车,老板真的懒得坑你!经济车,代步车,新手车!老头车!

4.60分“优秀”
逸动 2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI  DCT尊贵型

【购车经历】 5月刚结完婚,跟老婆商量买一辆代步车,刚开始预算12万左右买一辆suv,之前有一直关注着哈弗h6,蓝鲸75。H6家里亲戚有,之前也开过,去4s店试驾了一下,150马力确实有点小马拉大车的感觉,空间倒是大。75蓝鲸呢,现在卖的比较少,价格也就10个多,奈何内饰还是比较老久。婚后由于家里人买房用钱,借了一部分出去了,就把预算降到了10个。之前一直跟老婆提逸动plus,老婆不太懂车,一直在她面前提,她心里就也就记住了这车。22款还没上市的时候就开始去跑4s店,刚去的时候尊贵版销售报价说落地要10万多,还没上市,但是店里6月初基本就到现车了,当时一直有购置税减半的消息,所以一直在等,准备等8月提车。6月1日开始购置税减半落地。开始跑市内的几家4s店,报价基本在9.6-9.8左右,朋友买的21款旗舰版,落地10.9,心里有个谱,觉得这价格还能压一压,这时去的第2家店告知新车上市有活动,落地9.5w左右,当时犹豫了一下交了定金,期间其它店一直邀约到店谈价格,又跑了一家车和美,给的价格也还比较合适,36期利息两百多,落地9.3多,没有现车,要等半个月,又去了另外一家店(第一次去的店),第一次新车没上市,也就告诉了我一个模棱两可的价格。周末去刚好618做活动,跟老婆两个人打了个滴过去,结果销售算了一下价格还是9.5落地,我说这价格高了,心里价格不超9.3,让我再加点,他跟领导去申请申请,我说加不了,再去其他店看看,销售对我们基本也没报希望,我跟老婆都出了店门口。碰到了店总,说天气这么热,还要去其他店对比,问是价格不满意还是什么原因,告诉是价格原因可以直接跟他谈,又把我们拉回了店里,问销售我们预算多少,我很果断的说9.3落地,贷款。销售说我们钱一下到不了位,店总说进去看看,一起努努力,他去帮我们看看价格,我们凑一下钱。进去了不到一分钟出来告诉我可以,问我怎么样,我犹豫了一下,然后牙缝里挤出来一个字行,怕我们反悔赶紧拉我们去交了定金😅,后面交了首付5.3贷款了4,36期分期,一个月利息8元基本无感。送了4次保养,贴膜脚垫。 【提车价格】 9.3落地,36期分期,月供1119元 【驾驶感受】 之前一直开的姐夫的雪佛兰创酷,1.4t+6at,驾驶很平顺,就是延迟有点大,逸动整个给我的动力感受还可以,eco模式下动力稍微抑制,市区堵车顿挫感比较强,后面调整了标准模式,刚开始不习惯,觉得有点窜,后面习惯了还比较好,比较跟脚。底盘感受的话个人感觉偏硬,60码过弯侧倾还是比较严重,比之前开的suv稍微好一点。 【油耗】 目前行驶了1600公里,加了4次油,第一次16公里提车加满502,回了一趟老家543公里,加满390,第三次1295公里,听说油价要降,加了200,今天1576公里,加满420,表显可以跑780公里,表显油耗6.6。小熊油耗记录油耗7.0,差不多6毛一公里。 【乘坐体验】 我一直开车,前排感觉就是100以上跑高速确实胎噪比较大,要把歌曲音量加到12左右才能勉强盖住,空间2.7的轴距,后排3个人基本不会拥挤 【亮点配置】 双联屏跟电子档杆,自动驻车功能比较实用,车机反应速度确实也还可以,就是尊贵只有4个喇叭,跟我朋友19款1.6先锋版本差了4个,整个立体感觉确实不怎么样

4.30分“优秀”
科鲁泽 2022款 轻混 RS 330T 自动畅快版

【购车经历】 买这个车子真的有点偶然,作为虚岁十年的老司机,之前偶尔开开家里16年的君威,拿驾照十年没上过几回路,对开车也没啥兴趣。家里车买了五六年才开了一万多公里,就这样老妈也不想让我拿去开,也许是因为我之前给追过一次尾?? 2022上半年有阵子很迷露营,突然发现没车实在太不方便了。加上今年又是而立之年,想着工作几年了也该给自己买个礼物,就准备和对象一起去挑个车。 因为家里车不咋动,所以父母都不同意再买车,女生在他们看来面子可能没那么重要吧,新买的房子离单位太近了,也可能是怕我要拉赞助。为了完全的用车自由,我决定靠自己买车,目标从BBA下降到普通代步SUV,相信靠自己也不丢面儿。 经过一个月时间,平时线上看,周末线下跑四儿子店,合资国产燃油电车都看了个遍。因为家里已有轿车,想入手十万左右SUV,不喜欢日本车就都没考虑了,国产的也不太喜欢,看来看去能入眼的都挺小众,当时特别满意标致2008的外观,一度觉得非它不可,但是去店里看一点还价空间没有,而且保有量有点担心。在app上对比之后发现这个价位的小型SUV基本没啥空间优势,紧凑型的就没合资车什么事了。大部分车都落地超过10,我不想给自己压力太大,一度觉得买不到合适的车了。 因为对象喜欢雪佛兰这个牌子,本来没考虑的路过就进去看了下,从创界看到即将上市的创酷rs,最后快走的时候随口问了下不起眼的科鲁泽,销售说这是合资轿车性价比天花板,只要八万多落地,顿时引发了我的兴趣。谁让我一直不存钱呢,穷啊! 不过当时看到的是1.5l的自吸款,内饰也没太看上,因为价格优势列入备选名单。之后我在公司楼下停车场看车,突然发现一辆深色的雪佛兰,样子还挺帅,让我眼前一亮,仔细一看就是科鲁泽,标和字都是黑的,猜测这车就是上次店里没看到的三缸版本。 周末去对象家附近的另一家四儿子店,本来只想试驾下科鲁泽,因为创酷rs已经在别家开过了,想来对比对比。试驾了1.5之后,就开始谈起价格了,以往都是谈完了走人说考虑考虑,这次由于对象给力,从一个没有驾照的汽车小白陪我看车成了“行家”,东扯西拉把销售给唬住了。开始给报价8.6,磨了一会又叫来了领导让到8.2,加送点东西。因为不了解行情我们也是瞎猫碰上死耗子,我没沉住气就成交了,当时就付了定金。 第二天,销售就告诉我车子已经到了催我过去。因为四儿子店离公司很远,我就拖着没去,一直到618,政府出了个补贴政策,赶上的话我买车落地就是8万整。于是我鼓足勇气和老妈坦白了让他们陪我去提车验车,怕有点问题,我甚至担心自己没本事把新车开回家。 好事多磨,我妈有点抗拒我先斩后奏这事,让我拖着别去提车,后来我又按耐不住了趁着还有补贴赶紧自己去提了车。 就这样,我拥有了第一辆属于自己的车子,虽然不是啥好车,但是真香啊,性价比确实高,最关键的是它完全的属于我,对于它的到来我也基本毫无压力。现在一个多月开了一千五,昨天我爸妈也坐了我的车去吃饭,我爸还说这车制冷效果不错,空间也比想象的大。八万买的车子,乍一看也是杠杠的。 再谈谈驾驶感受吧,先说下优点: 1这个三缸动力确实还行,之前开的1.6t君威,现在对比之下,这个更灵巧一些,方向盘手感正好,不是太沉也没有飘。 2颜值同级别很可,停了车还会回头看看那种,灰黑搭配确实相对来说高级一些,车头车尾的线条非常动感,尾灯漂亮。车侧比较圆润,还是家用车的样子。 3功能很实用,都是开车要用到的功能,多了没用,少了难受。适合我这种不过分讲究的实用主义者。开始不习惯手刹和钥匙,毕竟之前开的都是无钥匙和自动手刹,最喜欢的自动驻车也没有,不过这个价位已经可以了,操作的感觉很强。 4性价比很高,这个优点就不用多说了 再来说说有些不足的地方,当然我开过的车不多,只能大致感受一下。 1开空调有时候怠速时候会突然轰鸣,震动变大,不知道是不是正常现象 2油门在低速时候顿挫,加速相应会有延迟,一开始不适应,适应了还好,可能在堵车时候会累一点。车速快的时候还可以,比较顺畅 3三缸机在d挡停车时候有抖动,有时候很轻微,有时候会微微的抖,挂n基本没什么声音 目前开的还不算多,总体来说还挺满意的,周末生活有更多可能了,对于雪佛兰的车我现在都会多看一眼。希望小泽能和我一起度过更多快乐的时光。

3.07分“良好”

经常有朋友咨询我,科沃兹这款车子可不可以买?我的意见是,虽然它是三缸发动机,但是价格到位还是可以买的。其实很多人并不知道,科沃兹还是全球版的车型,最远要追溯到2014年。那时候科沃兹在海外同步上市,只是后来因为某些原因,海外版的科沃兹停产了,只有在中国才有销售。目前最新款的科沃兹在2021年的2月份已经上市了,我们所讨论的这款科沃兹目前暂无优惠,所以性价比并不是特别的出色。我来解析一下这款车型的优缺点,我选取的这款配置是2021款 Redline 325T 自动欣尚版,厂家指导价9.69万元。由于20款的车型正常销售,所以21款车型是没有让利的。裸车96900元,保险费3800元,上牌费1000元,购置税8575元,所以总计110000元,价格有些偏贵。 【优点】 科沃兹的优点当然是外观设计以及合资车的身份了。整体外观的设计以运动为主,并且掺杂着时尚运动氛围。前脸的熏黑进气中网与两侧的颜值大灯进行了衔接,运动感营造得较为理想,但可惜的是,灯光为卤素光源。在雾灯位置取而代之的是银色的饰条,颜值非常理想。车型的侧面亮点在于熏黑的轮毂,而车尾亮点则是科沃兹的运动尾翼,以及层次鲜明的车尾氛围的营造。 动力搭载的是1.0T的涡轮增压发动机,最大功率125马力,这是一款三缸机的设计。一看这样的动力,可能大部分的小伙伴都觉得动力肉,而且抖动比较严重。在实际试驾过程中,我发现科沃兹的动力平顺性还是较为理想的,而且深踩油门并没有明显的顿挫感,提速比较迅速,可以说科沃兹是一辆为城市定制的运动型的小钢炮。当然了,起步状态的顿挫感还是有的,当然我也不否认,科沃兹在高速状态下动力偏肉,超车无力。但是日常使用,我认为没有问题。而且,1.0T的三缸发动机油耗确实很低,百公里仅仅4.9升油耗,工薪层也养得起。 车内的空间我认为是比较理想的,在实际乘坐过程中舒适度表现得还不错。长宽高分别为:4474*1730*1471mm,轴距是2600mm。前后排的空间满足家用,而且车内的储物空间也是比较多的,矿泉水,小票都有地方可以放置。实测后排坐三个成年男性并不会觉得拥挤,头部空间和腿部空间都是比较足的,而且它的后备箱容积表现理想,放三个大的行李箱还有不少的剩余空间。空间虽然大,但也有一个问题,就是满载情况下动力会变肉。 【缺点】 车内的硬塑料实在太多了,中控台部分,门板用手敲一敲你都会知道,全部都是硬塑料。硬塑料最大的问题就是档次感降低,而且时间长了以后会有老化异响。 还有一个就是三缸机的通病。科沃兹正常使用没问题,但是每隔一段时间会出现较为明显的顿挫,时间短,次数低,但总觉得让人不舒服。这种感觉是踩油门加速状态下,油被抽空的感觉。对,就像断油的感觉。 噪音控制得不好,胎噪,风噪以及按喇叭的声音都会传入到车内,坐在车内听得比较明显。而且感觉科沃兹的音响效果也不好,总有丝丝的电流声。有的时候音乐放高一点,又感觉有破音。 总结:我认为科沃兹是一款个性运动的性价比小钢炮。它的外观,油耗都是挺香的,当然了,这一切的一切都建立在优惠的价格基础之上。如果这款科沃兹的优惠幅度低于2万元,我觉得并没有太高的性价比。

2.70分“一般”
桑塔纳 2021款 1.5L 自动风尚版

穷人的代步车,没什么值得喜悦,几万块钱的车,挡住风雨就好了,配置啥的就不说了,你能想到的都没有。 a柱有点挡视线,可能身高的原因,本人180。 油耗还不晓得,刚提的车,回来几十公里,之后再说。 外观跟我长相一样,普普通通。远近光灯不咋亮,也tm的跟我近视眼一样,凑合用吧。 空间前排不委屈,后排得苟着。 操控还行,转向灵敏,指哪打哪。 动力给油还是挺猛的。 舒适性么,屁股坐的有点疼? 我觉得吧,这个车买来挡风避雨,上下班很不错了,价格也合适,想追求好的体验,得多花钱,也没什么嫌弃,平平常常。挺好的。挑剔来挑剔去的没啥意义,摸摸口袋。 开了一个月了,跑了一千二百多公里,一直加中石化92的油,七块五了,前前后后加了八百块钱,现在油箱是满的,再跑个四百左右没问题,算下来油耗六个多。 换挡时候二到三三到四有顿挫感,过减速带得减速,要不后排能蹦起来?,看到别人说的胎噪,风噪啥的,也没觉得啥。 别的感觉都还不错,操控性,驾驶感受都行。 上下班代步可以了,想换大灯,这大灯属实蜡黄蜡黄的。 本来这过年应该洗洗车,害!想了想去加油站加完油免费洗?结果排队太长。看了看天气预报,有雨,特意买了鹿皮还有擦子,结果下了雪。我想问问过来人,这个去贴膜时候是不是他们先给洗洗再贴啊?? 跑了五千五百多公里了,首保三千六左右做的,挺好开的,就是故障灯连续亮了三次了,头两次去4s点,用电脑消除了,说是没什么故障,不妨碍开,这第三次说了一声,也懒得去了。 代步挺好的,油耗也没在算过,加了195块的油,跑了五百七十公里。 开着吧,啥时候发财了,买个霸道🤣,那呜呜的,哈哈 图片是第二次故障灯亮的时候拍的。亮吧。