車话点评怎么样

吉利ICON可以说在吉利汽车家族中属于独树一帜的存在，首先从外观上就能看出端倪。方正的造型，大量的线条勾勒使得它极具未来感，作为讨喜年轻人的一款suv，它的实际表现究竟如何，通过本人对它的一翻深度试驾之后，或许可以帮到你。 驾驶感受：动力系统采用了国人闻之色变的三缸发动机＋双离合的组合，和缤越属于同平台打造，1.5T的三缸发动机可以达到177匹马力，匹配的七速湿式双离合变速箱，除此之外，新款也搭载了48V的电机，能有效的提升燃油经济性和动力； 先说说大家最关心的抖动，实际上ICON的表现的确是超出了我的预期，三缸发动机相对是比较平顺的，没有特别明显的抖动和顿挫，只是在启动，怠速的时候会有明显的噪音和轻微的抖动，开起来之后几乎是没有感觉的。变速箱的反应也很出色，换挡平顺，和发动机的匹配相对比较成熟，同时动力也来的比较快，没有拖泥带水的拖沓感。 动力初段是非常充沛的，加上48v电机的辅助，使得零百公里加速时间可以达到8.7S左右，运动模式下能带来很强的推背感，对于这个级别的车型来说属于中等偏上的水准。不过在车速超过100公里每小时之后的动力储备就比较有限了，深踩油门可以明显感受到动力衰竭且有较大的发动机噪音。 ICON的悬架系统相对偏硬，这倒是和外观风格相吻合，路感反馈清晰，不过对于乘客来说会一定程度上降低舒适性，过一些坑洼路面相对比较颠。理论上来说，较硬风格的悬架应该有不错的侧向支撑，但是实际体验中，在急转弯的时候会感觉悬架较为松散，车身有比较明显的侧倾趋势，不能给到很足的驾驶信心。值得一提的是，ICON的刹车表现是很出色的，踏板没有多余的虚位，而且刹车力度也很强，百公里到零的刹车距离也很短，基本在37米左右甚至以下，这一点是一个不错的亮点。 科技辅助配置：因为ICON搭载了L2级别的自动驾驶，因此在试驾过程中打开全速自适应巡航和车道保持系统就可以实现一定程度上的自动驾驶，事实上这套系统可靠性还是很出色的，尤其是在跟车行驶中刹车和油门的介入很线性，不会有突兀的感觉。配合主动刹车和碰撞预警系统，整车在行车过程中的安全辅助配置是不错的，当然了电子系统偶发的故障也是有可能出现的，因此实际开车中还是要驾驶员保持警惕。自动泊车系统是我个人见过最完善最精确的车型之一，识别车位很容易，操作也比较简单，特别适合新手朋友。不过这套系统调教过于保守，系统会自动回好几次才可以，相比之下不如老司机实用。 空间/乘坐感受：作为一款年轻化的suv，ICON的储物空间还是不错的，门板两侧，中控扶手箱以及手套箱的尺寸都足够大，其次还设置了丰富的钥匙槽，手机槽等，符合年轻人对空间的需求。乘坐空间方面就比较一般了，本人175mm的身高坐入后排腿部空间中规中矩，头部因为悬浮式车顶的造型也略有影响，但总体而言，基本可以满足家用的需求，对于个子高的乘客或驾驶员会略显局促。后备箱空间表现略小，纵向的深度不够，对于出游肯定是不够用的，但是日常家用代步是可以的。 外观/内饰设计：ICON方正的造型争议颇多，对于外观是个见仁见智的事情，个人觉得这种造型之于如今烂大街的suv造型还是颇具辨识度的，大量的圆角矩形元素勾勒出不错的科技未来感，在线条上大量采用平直的线条设计，视觉上更具运动感。侧面的线条也足够简洁，隐藏式门把手和方正的轮眉造型使得其更有一丝野性在里面。尾部和前方呼应，同样采用矩形的线条设计，简洁而时尚。 内饰方面不得不给一个好评，整体的质感很强，极简的设计也更符合当下年轻人的胃口，大量的缝线和色块拼接显得个性化十足，材质方面更是不用担心，整车内部的高级感是非常不错的。 总的来说，吉利ICON的综合表现还是不错的，它作为一款城市小型SUV来说有着不错的优势，只是在空间上略有不足，其次整车操控性不强，和整车风格略有出入。