车知灼见点评怎么样

雷克萨斯CT是雷克萨斯品牌旗下的一款紧凑型车，最早在2011年引进国内市场。本月我接到工作安排，要对2020款雷克萨斯CT进行试驾评测，经过两天时间的接触，对这台车已经有了较为详细的了解。此次试驾的车型为2020款 CT200h 精英版 单色，属于整个车系里的入门版本，官方指导价21.50万元。目前北京地区没有终端优惠，加上购置税19027元、交强险950元、车船使用税480元、上牌费用500元，以及商业保险7443元，这款车的落地价大概在243400元。 精致时尚的外观设计 现款雷克萨斯CT的外观设计与旧款车型基本保持一致，但是在一些细节处进行了微调，使得整台车看起来更加精致时尚。前脸进气格栅依然采用雷克萨斯家族化的“纺锤型”样式，面积较为夸张，而且内部的结构也变得更加复杂，让整个车头颇具视觉张力。如果离近了仔细观察，会发现它的中网上下部分均配有银色镀铬饰条，层次感更加丰富。此次试驾的车型使用的是卤素光源，实际的照明效果一般。雷克萨斯CT的车尾是我个人比较喜欢的部分，狭长的尾灯，点亮后很有辨识度。尾箱中间位置有延伸出来的小鸭翼，为车身增添了一些运动气息。 后排乘坐空间略显局促 雷克萨斯CT的车身轴距仅有2600mm，尺寸在同级别车型里并不占优，前后排的乘坐空间比较一般。我的身高是179cm，即使将前排座椅调至最低，头部仅留有四指的余量，稍微有些压抑的感觉。后座的空间更加紧凑，保持前排座椅不动的情况下，腿部空间只是三指，头部空间为三指。后排同时落座三个成年人，难免会显得有些局促。试驾的这款车型使用织物材质的座椅，透气性还算不错，但舒适性较为一般。后排中间位置的靠背略硬，好在下方地板的凸起不算很高，长途乘坐问题不大。由于试驾车型为雷克萨斯CT的入门版本，所以在配置方面稍微有些“寒酸”，主副驾驶座均没有电动调节功能，像座椅加热和通风这类的舒适性配置就更不用想了。 储备动力不算很充沛 雷克萨斯CT的动力总成是由1.8L发动机与电机组合而成，其中发动机的最大功率为73kW，峰值扭矩142N·m，系统综合功率为100kW。传动系统，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。虽然雷克萨斯CT的动力参数看起来不算很亮眼，但是这台车在起步过程中还是挺轻快的，初段的油门调校比较积极，没有拖泥带水的感觉。整段加速几乎体验不到强烈的爆发感，不过好在动力输出的较为平顺，行驶在走走停停的城市道路上时，开起来让人感觉很轻松。中后段的提速感明显要弱于前段，储备动力不是很充沛，想要提速超车时心里稍微欠缺底气。 实测百公里油耗仅为5.6升 其实相比于其他方面的表现，我更加关心雷克萨斯CT的油耗，为了弄清楚这台车的真实油耗情况，我专门进行了测试。当时试驾的时候出门刚好碰上北京的早高峰，在相对拥堵的路段下行驶了接近28公里，一天下来，总共行驶里程为62公里，共消耗燃油量3.47升，计算得知雷克萨斯CT的实测油耗是5.6升/百公里。不得不说，雷克萨斯CT能有这样的油耗成绩确实让人很欣慰，让后续的用车成本缩减了一些开支。 总结：经过为期两天的试驾体验，我对雷克萨斯CT这台车的好感度有所增加。首先是精致感十足的外观造型，从远处就能很容易的分辨出这是雷克萨斯的车，辨识度很高。其次是它的燃油经济性，如果从日常代步的角度来看，雷克萨斯CT的油耗表现属实让人很满意。当然在试驾过程中也有一些体验欠佳的地方，比方说后排空间略显局促、后段加速欠缺爆发性等。总体来看，雷克萨斯CT给我的感觉是一款优缺点都很明显的车子。