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本田CR-V PHEV：2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 作为新能源市场的重要组成部分，插电混动车型是很重要的过渡车型，可以消除用户的里程焦虑，跑长途也不在话下。对于一部分追求合资品牌的用户，可选的插电混动车型其实十分有限，SUV车型就更是屈指可数了。不久前上市的东风本田CR-V锐·混动e+可以看做是为中国市场量身定制的车型，其中我们针对售价为28.98万元的2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版的本田CR-V PHEV展开了分析。 外观来看，前脸采用了多边形的前进气格栅，并搭配三辐式镀铬装饰条的中网。同时中网上方的粗线饰条与两侧大灯组相连，并搭配蓝色本田H标志，彰显出其特殊身份。此外，前包围也采用了贯穿式的镀铬装饰条，并在两侧增加了LED日间行车灯，整体看上去颇具气势。灯光方面，全系车型远近光均采用的LED光源，并配备LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、LED车前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能。 车身侧面造型与燃油版车型相比无异，前后稍突出的车身翼子板配合黑色轮眉与18英寸密条辐式轮圈，提升了整车的气势。车身尺寸方面，长宽高分别为4694/1861/1679mm，轴距为2660mm，相比燃油版车型在长度和宽度均有所提升。 车尾部分，在车顶末端延伸出了一个小型的扰流板，两侧“L”型尾灯组均采用了熏黑式设计，中间由镀铬装饰条相连接，加宽车尾视觉感受。车辆的后包围采用了双色设计，丰富了车尾的层次感。排气则采用隐藏式布局，但依旧在后包围上增添了双边共两出的镀铬排气造型。 内饰方面也基本无变化，拥有7英寸液晶仪表、7英寸中控屏、手机无线充电、按键式挡杆等特色。用料方面，中控台采用大面积的软性皮质包裹，搭配木纹饰板和钢琴烤漆面板点缀，看上去有一定的档次感。全系标配三辐式多功能方向盘，除了入门车型（塑料）外均采用真皮包裹，方向盘直径合适，握感饱满。左右横辐多功能控制都采用了圆形的四向按键，也还算顺手，后方还配备有换挡拨片。 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版的本田CR-V PHEV前排座椅采用真皮包裹，座椅填充物饱满厚实，侧向支撑较为一般，但坐垫的承托性良好。后排座椅同样采用柔软的真皮包裹，坐垫有一定的倾斜、长度较为充分，靠背支持角度调节而且有少量的侧向支撑，舒适性比较高。空间方面，与普通混动车型保持一致。 动力方面，采用了与普通插电混动相同的2.0L阿特金森发动机和i-MMD混合动力系统，发动机最大功率为107kW（146Ps），最大扭矩为175Nm，电机最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为315Nm，系统综合功率达到158kW（215Ps）。由于电池容量增大，IPU智能动力单元提高了电力驱动的比例，能够带来如纯电动车般驾驶感受。增加了电池组，车身质量增加是肯定的，这使得它的0-100km/h加速为10.3秒，较普通混动版减慢了1秒多。 从产品角度看，CR-V PHEV的电池容量较大，电机的功率充裕，更多时候能够实现纯电行驶，而且对于乘坐空间没有任何影响，这点还是值得肯定的。 网友比较推荐021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版的本田CR-V PHEV，这款车为中配车型，相比低配车型来说，在配置丰富程度上会高一个档次，增加了前驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位、真皮方向盘、前排手机无线充电、真皮座椅、主/副驾驶座电动调节等实用配置。