奇峰说车点评怎么样

老实说，在试驾理想ONE之前，我对这款车印象并不深，唯一能记住的就是屏很多，但试驾它跑了318川藏线后，却给我带来了不一样的感受。 从成都到雅安再到康定、新都桥、林芝、拉萨全程长2142km，途中要穿越很多城市，有很多诱人的风景，而理想ONE就是此次挑战川藏线的主角。 相比北线，川藏南线的道路要好很多，但烂路还是有，起初我还担心理想ONE到底能不能征服这些难路，不过开过之后才发现它是有这个底气的。理想ONE提供运动、经济、越野、雪地四种驾驶模式，具备悬架软硬调节功能，以及越野脱困模式，在路过海通沟那40公里烂泥公路时，这些功能都发挥了不小的作用。 在经过细碎颠簸路面时，其底盘的整体感很强，没有明显的松散感。而在经过减速带时，悬架处理得也比较柔和，没有多余的回跳，配上质地柔软的座椅，并无特别难受的颠簸感。 理想ONE的转向手感比较轻盈，阻尼感也很细腻，很难想象这是一台中大型SUV能够拥有的转向手感，但在低速掉头时，方向盘回正的速度有点慢，这也跟它超5米长的体型有很大的关系。 在跑完318川藏线之后，我们发现理想ONE开起来的确是要比油车更舒适，无论是动力输出，还是换挡平顺性方面都很稳。并且，它的智能辅助驾驶系统也很懂驾驶者，就拿此次旅途中常用的ACC来讲，无论是在高速还是低速堵车路段，它都能较为精准的保持与前车的安全车距，做到自动起步/跟车、自动减速/刹停。而且操作也很简单，只需将方向盘右侧ADAS专属拨杆向内拨动一次，即可开启自适应巡航，而再向内拨动一次，就开启了车道保持模式，实用性还不错。