车知灼见点评怎么样

最近几年，国内汽车市场上诞生了许多新能源品牌，笔者觉得长城欧拉算是比较有代表性的。前不久本人应邀参加了2021款欧拉黑猫的试驾活动，作为长城欧拉旗下的一款纯电动小型车，它在产品力方面究竟表现如何？下面结合我的测评结果来给大家详细聊聊这台车。 【试驾车型】 2021款欧拉黑猫 301km 基础型 【价格】 该款车型的官方指导价为6.98万元，目前在北京地区有1万元左右的购车优惠，参考裸车价为5.88万元。如果选择全款购车的话，加上必要花费1450元（包含购置税、交强险等），以及商业保险3931元，这款车型计算下来的落地价大概在64181元。如果贷款购车，首付额度30%（17640元），月供36期（每期金额为1229元），必要花费与商业保险的费用参考全款购车，那么贷款总价是67265元，比全款购车多花费3084元。 【空间】 尺寸方面，欧拉黑猫长宽高分别为3495×1660×1560mm，轴距2475mm，车身侧面显得很紧凑，不过好在车内空间的利用率挺高。乘坐空间方面，以编辑173cm身高作为参考，将前排座椅调至最低后，头部空间剩余1拳3指。保持前排座椅不动，来到后排，头部几乎没有余量，与顶棚能接触上，但腿部空间却很可观，能达到2拳左右的剩余空间。值得一提的是，欧拉黑猫的前后排座椅有些偏短，对双腿的承托效果很一般，乘坐体验不算特别舒适。 【动力】 试驾车型搭载的是永磁同步电机，最大马力为48Ps，电机总扭矩为125N·m，工信部纯电续航里程可达到301km。对于一款自重偏轻的小型车来说，欧拉黑猫的动力基本能应付日常使用。驾驶体验方面，当踩下电门的一瞬间，这台小车的加速让我印象深刻，没有特别突兀的感觉，整段动力按照线性输出。车速达到30km/h左右时，再次深踩电门踏板，依然可以获得明显的加速感。另外受到轻量化车身的影响，它在加速过程中显得格外轻盈。如果是一般的城市通勤场景的话，欧拉黑猫的动力表现完全符合我的预期。 【底盘】 底盘结构方面，欧拉黑猫采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，这种底盘结构通常会出现在家用车身上。试驾过程中，我感觉欧拉黑猫的底盘调校有可圈可点的地方，悬架的滤震能力确实还不错，虽然车身轻、轴距短，但并没有出现那种恼人的跳动感，对路面上的细小振动过滤的很到位。 【操控】 我觉得将操控这个形容词，放在一款纯电动小型车上稍微有点过分。相信大部分欧拉黑猫的车主，选择它主要还是为了代步。但是如果你将它很单纯的理解为代步工具的话，那就有些以偏概全了。随着车速的增加，欧拉黑猫方向盘的转向力度并没有变的沉重，反而让人感觉很灵敏，开起来还挺有意思的，能够在相对拥挤的城市路段中灵活穿梭。 【隔音】 由于欧拉黑猫是纯电动车，所以首先排除掉发动机噪音，试驾过程中我在车厢里没有感受到太大的风噪声，只是车速上来后会有较为明显的胎噪，但是总体来说车内的噪音属于可接受范围内。经过我实际的测试，欧拉黑猫处于怠速状态下，噪音值为39.5分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为60.5分贝；以80km/h速度行驶时，噪音值为63.3分贝，相比于普通的燃油车，欧拉黑猫的隔音性能表现得更加出色。 【加速】 全力踩上油门踏板，欧拉黑猫的抬头现象并不明显，车轮也为出现打滑。受到动力输出因素的影响，整个加速过程显得有些慢，几乎没有加速爆发的感觉。起步阶段的动力响应还算及时，但是后半段继续加速时会有乏力感。最终，欧拉黑猫0-100km/h加速时间为17.16秒。 【刹车】 欧拉黑猫处于全力刹车状态时，由于整台车的悬架偏短，所以车头并没有出现明显的“点头”现象，车身姿态控制的很理想。不过我个人感觉它的轮胎抓地力有些不足，而且刹车前半段力度不够，导致成绩不是很优秀。经过实际的测试，欧拉黑猫100-0km/h刹车距离为45.09米。