1886车世纪点评怎么样

(概数)江淮瑞风M4是在原瑞风平台基础上开发的，加宽了轮距，空间增大，原型平台来自现代H1，而H1又是三菱L400的技术授权。整车采用承载式车身，笼型结构，发动机纵置后轮驱动，原型有四驱，可惜江淮没有在M4上应用。笔者选择测评这款车，是为长途穿越爱好者推荐的，这种纵置后驱MPV很适合作为床车使用，而且还装备柴油发动机，扭矩大也省油。 （外观及内饰）典型纵置MPV形式，短车头容纳发动机，发动机重心位于前桥之前，这样保证轴距尽可能用于乘坐空间，这种布局是从过去中置发动机布局的L300发展而来，为了满足正面碰撞防护要求，将发动机设置为前纵置。外形线条圆润，2020款更改了中网，与前杠下部进风口合并成为大嘴造型，风格显得前卫。内饰也作了优化设计，属于简洁大方风格，但大面积使用硬质塑料，显得比较廉价。变速器操纵杆置于中控台，右手离开方向盘就能摸到操纵杆，很方便，人机工程设计这一点是优点。 （乘坐空间感受）该款车是入门级，笔者一向挑选入门级车型，性价比高，全车织物座椅，2+2+3布局，第二排座椅可以旋转，并带滑轨可以前后滑动，这是很实用地功能，在二三排之间通过后市场加装一个小桌子，长途旅行非常实用。二三排之间间距足够大，根据乘员随意调整艰巨。第二排两个独立座椅最舒适，靠背可以几乎放平，右侧是滑拉门，上下方便，第三排座椅靠背可以向前翻折，小孩可以横躺，座椅下方空间可以布置移动电源、储水箱等户外生活装备。车内高约1.4米，一二排座椅间有通道，乘员低头可以很方便从第一排走到第三排。 （动力）装备江淮自产国六柴油机HFC4DB2-2E，2.0T单增压，最大功率110kw，峰值扭矩360nm，这个动力参数属于主流水平，匹配6档手动变速器，档位间距适中，位置清晰，入档顺畅无发涩感。柴油机并没有偏见印象的大噪音，怠速能听到柴油机特有的声调，关闭车窗就不明显了。 （底盘及操控）前独立悬挂，双叉臂扭杆弹簧，后整体桥钢板弹簧，这种悬挂结构与硬派SUV、皮卡一样，既有不错承载能力又兼顾舒适性，结构简单坚固耐用，缺点是悬挂比较硬，特别是钢板弹簧，过减速带是弹跳感较强。高速行驶性能良好，变现平顺，柴油机扭矩大，起步很从容，6档齿比密集，与柴油机配合很好，略踩油门就可以升档，6档高速过110km/h之后加速略吃力，另外纵置MPV重心略高，转弯注意幅度与速度。从乘坐舒适度角度看，该车肯定不如横置发动机的MPV，但从承载能力、抗颠簸角度看，该车优势明显。 （总结）目前装备柴油机的纵置后驱MPV，市面上只有瑞风M4及大通G10，M4的价格有优势，悬挂强度高，承载能力强，如果用于长途穿越，是不错的选择，只可惜没有四驱，令人遗憾。另外注重野外脱困能力的，可以在后市场加装后桥差速锁，应对一些陷车场景不成问题，弥补无四驱的遗憾。 （小缺点）该车没有配置隐私玻璃，这需求须要用户在后市场解决。