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外观来看，全新的荣威i6 MAX整体造型向年轻运动大步迈进，比较符合年轻消费者的口味。亮黑色的中网采用复杂的设计，同时配备上荣威全新的黑标logo，运动气息尽显无疑，同时还有显得很凶悍，侵略感十足。两侧大灯组采用不规则形设计，与格栅相连，Y日行灯颇具辨识度，同时与下侧的运动装饰条遥相呼应。 侧面比较简约，显得中规中矩，长宽高为4722*1835*1464mm，三围尺寸在同级中也属于第一集团的水平表现。轮毂全黑的处理，颇显运动气息，17的轮毂如果换成18寸的话，车身侧面视觉上应该会更饱满。 尾部的造型与车头有的一拼，依然是比较激进的设计思路，尾灯的Y型设计与车头的日行灯呼应，同时尾灯组也做了熏黑处理，符合整体年轻运动的气息，尾灯组由一根亮色的镀铬饰条进行贯穿连接，拉升横向的视觉效果；双边双排的排气布局，运动感十足。 内饰的设计方面，相比外观来说明显收敛了不少，甚至和外观比有些逊色。方向盘为三幅式设计，加入多功能按键；14.3英寸多媒体显示屏为竖屏设计，这款显示屏是整个内饰最具科技感的地方，至于换挡杆则是采用的电子换挡杆，挡把的手感倒还做得不错。 在空间上面，荣威i6 MAX还是比较给力的，这样的尺寸在同级中是有比较不错的表现了，这已经是A 车型的空间范畴了，家用完全足够，空间上个人感觉无需担忧这方面的问题了。 在动力方面，荣威i6 MAX采用的是一台1.5T涡轮增压发动机，其最大的马力是173匹，峰值扭矩为275牛米。关键匹配的是7速湿式双离合变速箱，替换了原来荣威祖传的7速干式双离合，表现可说是很均衡，整体以舒适家用为主，平顺性好过以前干式双离合，整体油耗表现一般也就在7L左右。尤其荣威i6 MAX采用的还是独立悬架形式，相比于这个价位上很多车型采用扭力梁的悬挂居多，荣威明显厚道了点，对于日常操控和舒适度也是有一定提升的。