车解读点评怎么样

为了控制成本，享域的座椅不那么本田，甚至在侧边支撑部分还有些发硬，这比轩逸是差了不少。但一旦在相对颠簸的路上跑起来，悬架向舒适性倾斜更严重的享域，反而显得更稳当，大起伏中的滤震缓冲也比老轩逸更好，轻松跑进6L/100km综合油耗也会成为它的优势。 而且享域的空间很大，接近B级车的2米73轴距与4米75车长营造出的乘坐空间，即便是180cm大个坐进去，也不会感到太压抑，就算小腿与地板形成直角坐直，膝盖与前排靠背的距离也很远，并且放下后排扶手箱后，还能有一个连通后备厢的小通道，平时拿个小物品也是没问题的。遗憾的是，后座的坐垫还是比较窄，加之车速上了60km/h后较为明显的噪音，长时间坐着很容易就疲倦了。 想当初1.0T装进思域被骂得狗血淋头，可放进一台无需操控的家用享域里，骂声就少了许多。但享域的起步是真的肉，122Ps与173N·m动力参数也无亮点，涡轮迟滞的时间甚至能去调一下空调，好在一旦有涡轮介入，享域的加速就会更轻快，且深踩油门也足够有后劲儿。总之想享域爆发很难，但跟轩逸比谁能超谁的车还是比较轻松的，而与轩逸不分伯仲的12秒左右的破百成绩就证明了这点。 别看享域定位不高，可家用车该有的功能它都有。这个级别的车有一块拉丝金属饰板的确很唬人，倒车过程中的侧身盲区影像会帮新手不少的忙，带有车道偏离预警、主动刹车的自适应巡航也有交通标识识别来提升安全。而细节上，中控的按键比较大，一面驾驶一面盲控操作起来不容易出错，这也体现了本田的人性化。