发布作品

    享域怎么样_享域值得买吗

    ·享域

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.58
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共164人评价
    8万-12万轿车总榜No.29
    超过56%的同价位车系
    经销商报价
    7.18-13.19万
    厂商指导价
    10.98-16.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.58
    • 3.53
    • 外观
    • 3.91
    • 3.93
    • 内饰
    • 3.33
    • 3.48
    • 配置
    • 3.22
    • 3.40
    • 空间
    • 4.13
    • 3.57
    • 舒适性
    • 3.48
    • 3.45
    • 操控
    • 3.48
    • 3.46
    • 动力
    • 3.48
    • 3.45

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.57分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 卡罗拉3.63外观3.84
    • 凌派3.61空间4.15
    • 享域3.58空间4.13
    • 宝来3.55外观3.93
    • 轩逸3.52空间3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.57-
    • 卡罗拉3.63外观3.84

    享域·全部评分

    点评车型: 2022款享域 180Turbo CVT畅享版

    2.86一般

    整体印象:东风本田享域给我的第一印象是一台东风本田版本的“凌派”车型。从外观、内饰再到空间、动力,这台车基本都是凌派的“换壳”,主打的也是那些看重家用和实用性的人群。我前不久刚好试驾了朋友购买的低配享域车型,发现这车还是有一些点值得说道的,下面就来分享给大家。 动力表现:我试驾的朋友的这台享域车型是燃油版,新车搭载1.0T涡轮增压发动机,最大功率为122马力(90千瓦),峰值扭矩为173牛·米,传统系统与之匹配的是CVT变速箱。 行驶质感:实际开起来之后,享域燃油版给我的感觉是初段加速较快,油门响应积极,这意味着它应付日常通勤没问题。当然,如果是开启ECON模式,那车辆的转速会保持在1800rpm以下,油门踏板的反应变的很弱,会出现深踩不走的情况,这个模式更适合堵车的时候用。CVT变速箱和1.0T发动机的配合依旧很好,动力输出线性且柔和。至于三缸发动机的抖动问题,在起步阶段还是会有一点的,不过挡位和座椅的感觉并不明显。当然,最严重的还是在发动机启停的那一下,那时车内的抖动是很明显的,除此之外,其他的地方没有问题。另外,发动机噪音和风噪依旧偏大,所以这点大家也是需要去接受的。悬架依旧是本田的老样子,韧性很好,开起来也很舒适。 乘坐空间:享域的轴距很长,达到了2730mm,而这点甚至超过了自家兄弟思域,所以可见其空间之大。座椅坐起来很柔软,陷入感强。另外,后排座椅的座垫够长,这点让人乘坐起来的感觉很舒适。我身高180cm,实际坐在后排,腿部空间超2拳有余,腿部空间3指,加上中间地台很低并配备了头枕,所以空间表现确实很出色。 购买建议:如果你买车在意的是空间、配置和用车成本,同时又有那么一些合资情节,那么本田享域这车还是挺不错的。毕竟,从实用性角度出来,这车绝对能满足家用,而且绰绰有余。所以若你只有10万左右的预算,那么享域肯定也是值得考虑一番的。

    2022-04-24

    karlmou思域轴距2735

    开本田该说不说,个人觉得本田的底盘是真的拉垮!说实话福特的底盘开着很自信!

    无痕De杰斯凌派本身就是中国特供,享域就是完全一样了

    点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净享版

    3.3良好

    外观是仁者见仁,智者见智了,我买他一个主要原因就是老婆孩子都看中他的颜值了,同级别的车里还是很耐看的,内饰简洁,没有花里胡哨的东西。至于配置略显寒酸,没啥多说的了。动力方面节能模式下很肉,运动模式肯给油还是挺猛的,油耗刚提车表显7个多,现在跑了三百多公里,降到4.9,再跑跑应该还能降降,有待验证。不满意的地方也就是发动机介入时噪音有点大,高速噪音也很大,不过运行很平稳,从未感觉到顿挫。后备箱空间小,主要是高度很低,应该是电池组在下面的原因吧,后排座椅不能放倒,也限制了后备箱空间的发挥。可圈可点的还是后排空间,特别是腿部空间大。车机方面触摸反应灵敏,速度也挺快,就是不能连接手机的WiFi用手机的流量很是无语。

    2022款享域 锐·混动 1.5L 净享版 图 02022款享域 锐·混动 1.5L 净享版 图 0
    2022款享域 锐·混动 1.5L 净享版 图 12022款享域 锐·混动 1.5L 净享版 图 1
    2022款享域 锐·混动 1.5L 净享版 图 22022款享域 锐·混动 1.5L 净享版 图 2
    2023-06-26

    给你Y一大B兜比行格和思域好看多了

    用户46623985738101.0三缸发动机,皮带,有那么香吗,一公里六毛,还说省油

    用户266706673车是可以,但是一个字,贵

    点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净享版

    3.57良好

    本次评分的车型是本田享域锐·混动,这款车目前我们当地有1.6万的优惠力度,先说一下它的大概落地价格,以21款锐·混动净享版为例,新车指导价是15.69万,优惠后裸车价格是14.09万,加上购置税12469,保险5000左右,上牌500,全部落地的价格是15.9万左右。 这款车型的亮点: 1、享域锐·混动的这套动力系统,搭载的是一台1.5L的阿特金森循环四缸发动机,最大马力109匹,最大扭矩134牛·米,和两台电机,一台是用来发电用的电机,另一台是驱动用的电机,这台驱动电机的最大马力131匹,最大扭矩267牛·米,综合动力水平和当上主流的1.5T发动机相当,匹配E-CVT变速箱,动力表现不错。起步时,动力主要来自驱动电机,有一种开纯电动车的感觉,起步轻快,加速很积极,低速开的时候,都是电机在工作,只有在急加速和电量不足的时候,发动机才会介入补充能量。 2、很省油,工信部百公里油耗只要4L,实际开的话比这略高,也只要5升多,油耗很低,而且这台车还具有纯电续航模式,虽然只有几公里的续航里程,在遇上堵车的时候开启,能达到更省油的目的,而且不会有里程顾虑,电跑完了也会自动切换到燃油模式。 3、外观大气,虽然定位为紧凑级车,但享域车身尺寸达到了4756×1804×1509mm,接近B级车的水准。车身非常大气,前脸采用黑色贯穿式格栅,连接两侧羽翼式大灯,让车头看上去更宽大,车尾同样采用贯彻式尾灯设计,与车头相响应,红色灯带点亮非常漂亮。 4、车内空间也很宽敞,轴矩有2730,我身高175cm坐在前排,头部还有一拳的空间,坐到后排头部空间也有一拳,脚部空间超过两拳,几乎可以半躺着。而且后排也有空调出风口和后扶手,舒适性提升不少。 这款车的缺点: 1、配置低,定价15万多的车,座椅还是手动调节,而且也没有倒车雷达。 2、车机功能太简单,没有GPS导航,不支持车联网。除了显示倒车影像和听广播,其它功能都得靠连手机。 3、油箱太小,虽然说比较省油,但只有40L的油箱,也是太小了一点,也是要经常跑加油站。 4、不如它的兄弟车型凌派的知名度高,除了前脸设计稍有差别,享域有的凌派也都有,所以销量不如凌派。 保养成本: 每5000公里保养一次,首保是厂家免费的,后续的常规保养更换机油和机滤,费用是400左右。2万公里保养时还需要换空调滤清和空气滤清,费用是550元左右。6万公里时需要变速箱油和刹车油,费用在1100左右。养车成本不算贵。 总的来说,享域锐·混动虽然配置不高,内饰也比较普通,但是超大空间很适合家用,混动版本也解决了燃油版1.0T三缸机的顾虑,还更省油,值得推荐。

    2021-03-10

    用户8343145416631昨天问的优惠2.7w

    用户5435338043324后备厢看起来好小,能放2个行李箱吗?

    取悦70Cut变速箱真的垃圾

    点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

    3.43良好

    【外观】 新款的享域针对细节进行了微调,全新的镀铬格栅将两侧头灯连接在一起,看上去更像一台缩小版的雅阁,为什么不说是台缩小版的思域呢?因为享域虽然定位为本田家族的入门级轿车,但车身尺寸方面已超思域,长宽高分别为4772/1804/1509mm,轴距为2730mm,而且享域是基于飞度的平台打造而来,后悬使用的是扭力梁悬架,所以这台享域的后排空间将会比思域更加宽敞。 【内饰】 由于只是中期改款,所以总体设计依然是之前的老样子,即使是顶配车型也没有配备全液晶的仪表盘,中控屏幕只有8英寸而且单支持CarLife,苹果用户就只能连连蓝牙了。方向盘没有换上四代飞度上那个双幅式的方向盘,实体挡杆也没有像其他的i-mmd车型一样换为电子换挡机构,就连前排座椅的调节还是手动的,整体诚意不足。 后排的空间表现是这台车的最大优点,腿部空间几乎可以逼近雅阁一类的B级轿车,坐垫长度和填充物的柔软性都比较适中,静态坐着没什么毛病! 【驾乘感受】 这台享域配备了本田的i-mmd混动系统,由1.5L的发动机与一台电动机组成,匹配的是E-CVT变速箱。搭载本田的这套混动系统的车型都是中低速表现优秀,超过60km/h之后的动力响应较差,这台混动享域也是如此,而且地板油加速时,发动机的噪音十分明显。 油耗方面经过实测,综合油耗为4.5L/100km,比起纯燃油车确实有优势,但和同样使用混合动力的车型相比,也就是个中规中矩的水平。 底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架设置,经过减速带时不能很好的抑制震动,后排乘客的体验会尤为明显,所以这也是我前面为何强调“静态”的原因,如果坐车时又晃又吵,相信我,你只会感到疲倦。 【总结】 享域混动版车型的定价是有些虚高的,而且整台车的综合表现也很一般,同级别的比亚迪秦PLUS DM-i的性价比足以碾压它,但如果一定要买一台本田的混动家教的话,我的建议是等等今年年底的混动思域。

    2022-03-29

    用户已存在系统求真实油耗及裸车价

    点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净适版

    3.71良好

    首先说一下为什么会提了享域,我母亲刚把老别克卖掉,急需一台代步车,她自己去看了别克,丰田等4s店的车,都不是很满意,尤其丰田4s的销售那态度真的是一副无所谓的样子,接待都没人接待,车子也看了,卡罗拉雷凌后排太小了就不考虑了,转头就去本田,一眼就看上了享域,我第一眼看这个车我是拒绝的,外观不行,内饰落后,还是按键换挡,一点灵魂都没有(本人喜欢开手动挡)也没有试驾,直接上来就开始谈价格了,我母亲属于买车不还价的人,差点就16.88买了最低配的享域.... 【销售态度】 对于销售,赚钱赚业绩我觉得没什么问题,就是要一点一点去扣细节还价让我很难受,因为我母亲很直爽一个人,明确表明了你态度好我就今天订车,我也没办法去压太狠的价格了,就很无语。 【提车价格】 一开始谈的是裸车12.99,再加50480直接开走,还是分期呢,等于是180380提走一辆最低配的享域,我当时都气炸了,这也太会宰人了,我直接说我再给你一次机会,好好报价,最后经过几次协商11.59裸车,39800开走,等于分期15.57开走,对于这个价格我还是比较满意了,毕竟是分期不是全款,看到圈友们一个个都是14.7左右的价格我也心动,奈何母亲只相信4s店,我找的二级经销商报价13.88落地,都不愿意去二级提车,唉,没办法,就直接交钱了。 【油耗】 说说油耗,才开400公里,我开车也属于比较激动的类型,现在是表现5.0的油耗,我个人还算满意,因为毕竟自己开的是06年老酷派,动不动18个油的油耗来说我已经很满意了。 动力方面,开了运动模式能给人惊喜,起步非常给力,有电动车的刺激感,就是没有比亚迪汉这么猛烈,因为试驾过几次纯电动就迷上了那种提速感,但毕竟不是我用车就没选那么激进的推荐给母亲用车,家用嘛,够用就行,偶尔激情一下也好,主要是怕CVT顶不住,钢带干崩了。 【乘坐体验】 前排很舒服,基本没有太多余的震动,后排就有点拉跨,跟坐船似的,座椅有点硬,任何科技配置没有,全手动还不带高低调节,有点不满意,但毕竟配置摆在那里。 【空间表现】 后排空间非常满意,在我前排173的身高下,后排还能留有很富裕的空间,家用车来说是非常舒服的,尤其还是A级车,后备箱空间也还算大。

    2021款享域 锐·混动 1.5L 净适版 图 02021款享域 锐·混动 1.5L 净适版 图 0
    2021款享域 锐·混动 1.5L 净适版 图 12021款享域 锐·混动 1.5L 净适版 图 1
    2021款享域 锐·混动 1.5L 净适版 图 22021款享域 锐·混动 1.5L 净适版 图 2
    2021-09-09

    毛振兴东风本田衡水油耗像摩托,空间像客厅

    说一小哥更正一下,13.98提的车不好意思误导各位了

    EnvixE-CVT没有钢带,放心踹

    点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

    4优秀

    【最不满意】 销量低,比较小众,很多配件没有开膜。 【购车经历】 对比过byd,但考虑三五年后用车体验➕不方便充电的条件,最终还是选择了享域。在这里也要致谢一下byd,:P 毕竟把合资的高价一点点挤压了下来。 还有一点,比较喜欢思域的一句话: “因为思念,所以域见”, 那这车就可以改成: “因为享念,所以域见”。:) 【驾驶感受】 动力良好,有电时提速很快,没电时提速稍显乏力,但市区内开,整体个人感觉比较跟脚。 【油耗】 正常模式怎么开油耗都不高,不喜欢开绿叶,也很少用到sport。 【空间表现】 这级别横向看,空间嘎嘎地。 【维修成本】 本田做工不如丰田,密封条都会自己开裂,很迷。

    2022款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 02022款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 0
    2022款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 12022款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 1
    2022款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 22022款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 2
    2024-03-25

    点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

    4.07优秀

    【驾驶感受】 享域锐·混动搭载1.5升 i-MMD混合动力系统,该系统由1.5升阿特金森循环发动机和高功率双电机组成,设有EV、混动和发动机直连驱动三种行驶模式。发动机最大功率80千瓦,最大扭矩134牛米;驱动电机最大功率96千瓦,最大扭矩267牛米,系统综合最大功率可达113千瓦。 发展到第三代的i-MMD混动系统,通过对发动机、电机、电池的全方位升级,具有更小型、更高效、更稳定的特点。 SBW按键式电子换挡杆传承自讴歌NSX,如今它也广泛应用于本田系混动车型中,其内部隐藏着E-CVT电子无极变速器。这套传动系统的设置除了能优化地台的空间外,最大的特点就是取消了传统动力传递机构,减少了传递过程中的动力损耗,进而使得动力传输更为高效。 享域锐·混动采用了与燃油版车型相同的悬架结构,不过由于增加了电池组,所以它的车身重量也因此增加了不少。据厂家人员介绍到,工程师优化了悬架结构,并降低了弹簧高度,以此来提升驾乘的舒适度,我们实际感受中也是如此。 第三代i-MMD混合动力系统共有三种行驶模式:EV模式、混合驱动模式、发动机直接驱动模式,不同行车工况下系统会自动切换驱动模式。 1. EV模式 处在这个行驶模式下,发动机将会停止工作,由蓄电池内部能量驱动电机直接驱动车轮前进,回收能量也将直接经过发电机转化为电能储存在锂电池中。 2. 混合驱动模式 该模式下,发动机工作但不直接驱动车轮,发动机将带动发电机为蓄电池补充电量,蓄电池再将能量传递给驱电机驱动车轮。 3. 发动机直接驱动模式 当车辆进行高速巡航时,i-MMD系统将进入发动机直驱模式,此时发动机将通过离合器直接将动力传递给车轮,由于发动机始终处于经济的运行工况下,所以该模式下要比传统燃油车的动力输出更为高效。 在i-MMD混动系统的加持下,享域锐·混动的低中速驾驶感受要明显好过燃油版车型,没有燃油发动机的高频噪音和输出粘滞现象,动力来的安静且平顺,这也是电动机低扭状态下的输出特性。随着车速不断攀升后,发动机会自动介入,切换过程并没有明显突兀之感。 这三种行驶模式不需要驾驶员自己来操作,它会根据当前行驶路况的不同而自动切换。除了设有三种行驶模式外,享域锐·混动还提供了节能(ECON)、普通(NORMAL)以及运动(SPORT)三种驾驶模式供选择,通过SBW按键式电子换挡杆旁的按键进行切换。 享域锐·混动的方向盘指向精准度不错,转向手感显得沉稳,同时细腻的阻尼,让你能够感觉到一定的驾驶高级感。 整个试驾环节中让我感受最深的是享域锐·混动出色的NVH表现,传闻中的“NVH不是本田的强项”在它的身上我并没有发现。处在低中速区间行驶时,发动机不会直接参与动力输出,并且EV模式下发动机并不工作,因此低中速行驶时也就少了一个重要的噪音源。

    2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 02021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 0
    2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 12021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 1
    2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 22021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 2
    2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 32021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 3
    2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 42021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 4
    2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 52021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 5
    2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 62021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 6
    2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 72021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 7
    2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 82021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 8
    2021-08-08

    用户666888666lu有没有卖的混动净耀,加我一下

    就事说是非这车尾灯改进下就完美了

    头条用户纯电跑多远啊?

    点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

    3.57良好

    预算十多万元想选择一辆合适的家用轿车,可能大部分朋友的要求都是集中在乘坐舒适空间大,节能省油好开。在空间方面,本田“空间魔术师”的称号也并非浪得虚名。但是说到节能省油,那么你更应该选择的是一辆混动车型,东风本田享域2021款 锐·混动 1.5L 净畅版了解一下。 【外观简约时尚】 从外观来看,新款的享域已经非常接近于英仕派的造型,整车的尺寸以及细节设计都比较接近,虽然定位是一台紧凑型轿车,但是它的参数已经很接近中型车的水平。前脸的造型比较简约,并没有延续本田家族粗壮的银色镀铬装饰,而是采用了简单的细条包围,搭配亮黑色的饰条,两侧连接前大灯组,这也是目前比较流行的设计。在灯光的配置方面,我们推荐的车型配备有 LED远近光灯。下包围两侧带有蜂窝状的进气口装饰,融入LED车前雾灯。车头的视觉效果还是偏向于年轻动感的风格。车身侧面看起来比较修长,尤其是还有向上挑起的腰线,让整车更加精神干练。 相较而言,配备的16英寸轮圈看起来就有些小气,虽然也采用了双拼色的搭配,造型很炫酷,但是总觉得不够协调。车尾的造型更加棱角分明,很有立体感,设计有凸起的小鸭尾装饰比较有亮点。贯穿式的尾灯造型,但是中间部分仍然不可以点亮,下包围采用的是隐藏式排气。辅助配置方面,我们推荐的车型带有倒车影像和车侧盲区影像,全系只有高配车型才配备驻车雷达,在这项配置方面确实有些抠门。 【内饰朴素实用】 享域的内饰设计,可以说是完全以实用性为主,没有太多的年轻化装饰以及档次感。在这一方面,我们的自主品牌绝对是完胜。中控台覆盖有少量的软质材料包裹和搪塑材质,另外有银色拉丝饰板的点缀。方向盘仍然是塑料材质,摸起来手感比较光滑,但是握持还是比较粗壮。多功能按键全部集中在方向盘左侧,右侧一个按键都没有,这样的布局未免有些难看。仪表盘为七英寸的彩色屏幕,没有太多炫酷的UI动画设计,只是简单的车辆信息显示,看起来有些单调。 中控区配备八英寸的触控液晶屏幕,虽然尺寸没有太多毛病,但是屏幕的分辨率和清晰度表现很一般,功能也仅支持蓝牙连接和手机互联CarLife,没有太多的娱乐功能以及应用。流畅度表现也是中规中矩,左侧保留了实体的按键和旋钮,方便操作。空调控制区也为独立的旋钮和按键进行控制。整个中控台最大的亮点就是储物空间非常丰富,也不要幻想有手机无线充电功能,前排配备了两个USB接口,满足日常使用。混动车型采用按键式的换挡,可以提升一些档次感。全车分布四个扬声器喇叭,这个数量确实也有点少。 【乘坐体验很舒适】 在乘坐体验方面,享域的舒适性还是不错的,但是我们推荐的车型仍然采用的是织物材质座椅,相对来说没有仿皮的质感好,而且也只有手动座椅调节。配置比较低,但是座椅的填充物非常厚实柔软,乘坐起来很舒服。后排的空间表现完全做到了越级的体验,身高178cm的体验者乘坐后排,腿部空间有接近三拳的剩余,头部空间也剩余一拳,整体表现非常宽敞。而且后排座垫的长度也比较突出,对于腿部的支撑性很好。后排的杯架可以向前翻折,形成一个小桌板,放东西也比较方便。配置有独立的空调出风口和两个电源接口。 【驾乘体验】 享域锐·混动搭载了第三代i-MMD混合动力系统,这套动力系统由1.5L自然吸气发动机+电机组成,发动机最大功率80千瓦,峰值扭矩134牛·米,驱动电机最大功率96千瓦,峰值扭矩267牛·米。系统综合功率113千瓦,匹配E-CVT变速箱,并提供三种驱动模式:EV模式、混动模式、发动机驱动模式。 驾驶感受方面,在起步和低速行驶时,车辆会使用电动机进行驱动,这时候的动力响应非常平顺,而且整个座舱也会更加安静。当你深踩油门后发动机会立即介入进行动力输出。中低速区间电动机对于车辆动力响应有着很大的帮助。但是当时速超过100km/h之后,再加速能力就会弱一些。悬架调校是明显的舒适性取向,日常对于路面上细碎的振动都能够有效的吸收,但是在高速变线时悬架的侧向支撑力并不是很足。 【总结】 东风本田享域有着大空间,舒适的乘坐体验。原先被吐槽的三缸发动机,现在也换成了更加节能的混动系统,这些优点也正是很多家庭选择一辆日常代步家用车的要求。至于它的配置确实很一般,但是一看只需要十万元出头的价格,那这些缺点也就能忽略了。所以说,亲自去试驾试乘一下,才知道你喜欢不喜欢。

    2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 02021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 0
    2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 12021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 1
    2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 22021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 2
    2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 32021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 3
    2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 42021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 4
    2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 52021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 5
    2022-02-06

    点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

    3.86良好

    这一次,东风Honda在惠州举办的享域锐·混动试驾活动,我受邀请参加了该试驾活动,试驾车型是2021款 锐·混动 1.5L 净耀版,新车指导价16.69万元。 1、外观介绍 外观造型方面,新车延续了燃油版的外观造型,如飞翼式前脸,搭配羽翼式LED前大灯,结合黑色格栅设计之下,整个前脸风格彰显年轻化、个性化。混动版的特别之处,在于前脸车标LOGO更扁平化,且运用了蓝色元素进行点缀,车侧和尾部还增加了“HYBRID”标志加以区分。外观给我感觉,年轻、时尚感十足。 2、车身尺寸 车身尺寸方面,享域锐·混动仍然保持其越级的超大空间,其长宽高分别为4756/1804/1509mm,且拥有2730mm的超长轴距,在“空间魔术师”本田的布局下,享域锐·混动的内部空间优化得犹如一辆B级车。我身高175cm,体重135斤,坐到后排,头部还有一拳距离,腿部纵向距离还有两拳多,空间是相当宽敞的。 3、配置丰富 配置方面,笔者试驾的净耀版车型(顶配车型)配备了8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶仪表盘,SBW按键式电子换挡、自动空调、前后排空调出风口等实用功能。其中8英寸中控大屏在顶配车型中支持Honda CONNECT 2.0 智导互联系统,这套系统能够提供语音识别、语音控制、在线支付、百度Carlife等功能,日常使用中是相当便利的。 在安全配置方面,顶配车型还搭载了Honda SENSING安全超感系统,这套系统涵盖了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统等功能。在整套“黑科技全家桶”的加持下,能够给出行带来多重安全保障。 4、动力介绍 享域锐·混动搭载了本田第三代1.5L i-MMD混合动力系统,该系统由1.5L阿特金森循环发动机+高功率双电机组成。其中,1.5L阿特金森循环发动机最大功率输出为80kW,峰值扭矩为134N·m。据东风Honda官方透露,这台发动机热效率高达40.5%,驱动电机功率为96kW,峰值扭矩为267N·m,两者综合功率为113kW,传动方面匹配的则是E-CVT无级变速箱。因为有电机辅助,动力响应迅速。 5、试驾感受 在此次试驾过程中,享域锐·混动给笔者的感觉完全不像是一款混动车,因为在实际驾驶中,几乎很难察觉到发动机何时介入与否。再加上迅速敏捷的动力响应,和平顺的动力输出,享域锐·混动会给你一种活脱脱的纯电动车体验。实际上,享域锐·混动有一功能在提示驾驶员,这是一台混动车,该功能便是模拟声浪系统。当你切入sport模式,再深踩油门踏板时,这套系统会营造出速度与激情的运动氛围,给驾驶员的体验还是相当独特的。 除了动力响应迅速及输出平顺之外,享域锐·混动在燃油经济性方面的表现也同样出色。基于此次我们试驾的路况以市区+城区道路为主,所以此次试驾测试出的油耗表现,更能代表享域锐·混动在实际生活应用中的表现,尤其是在城市拥堵路况时,更能显现享域锐·混动的燃油经济性。 6、油耗表现 经过一整天的试驾活动后,享域锐·混动在油耗方面的表现给我的感觉是相当满意的。官方百公里油耗是4.1升,当日我们行驶了200多仅是,三位媒体老师换着驾驶。根据我们实际试驾体验,我们跑到了百公里油耗在5.6升,这样的油耗成绩,我个人是非常满意的。 7、隔音 我还是说一下享域锐·混动隔音吧,对于本田车,大家对这一点都非常关注,我试驾一天下来,享域锐·混动隔音方面,给我感受,隔音做得相当出色,它完全不像我们认识的本田车。车内安静,即使时速上到80km/h,风噪声、发动机噪音也是非常和谐的,不会有突兀感。

    2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 02021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 0
    2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 12021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 1
    2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 22021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 2
    2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 32021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 3
    2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 42021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 4
    2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 52021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 5
    2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 62021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 6
    2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 72021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版 图 7
    2021-05-11

    淡定青山DL我5.19买的买的享域顶配,我个人觉得你这个介绍,还是稍微有那么点夸张了

    用户5828907306011这是给了你多少钱,享域最大的特点就是动力不足,声音大,你是怎么开的

    南梦几多愁相当和谐,这词用得好,就是到了80,各种声音都有了,俨然一部交响曲

    点评车型: 2019款享域 180Turbo 手动舒适版 国V

    3良好

    当初选择购买这车的原因其实就是奔着它的本田标去的,由于自己在车方面就是个小白,所以在销售的几句忽悠之下,就选择了享域。当时选择的是低配车型,所以最终的落地价格在9万多点儿,对于这个价格我还是比较满意的,毕竟大多数合资车的售价都偏贵一些。从购车到现在也已经一年多了,所以对于它的优缺点都有了进一步的了解。首先说说让我比较满意的地方。第一:空间比较大,虽然定位是紧凑型车,但是后排坐三个成年人也毫无压力。第二:外观比较出众,虽然价钱不高,但它外观的设计还是比较令我满意的。第三:油耗低,本以为市区中开,油耗怎么也能上到9-10个左右吧,但出乎意料的是,一年多了油耗始终维持在7左右。至于它的缺点的话,我认为就是起步比较肉,加速有点儿慢。如果想要在高速上超车的话,并不是很容易。此外,它的发动机噪音比较严重而且刚打着火的时候,车身抖动的很严重。一开始我还挺反感这种声音的,但听习惯了之后也就好了。至于说它车身抖动的话,就是因为它的三缸发动机所致的了。一开始没有这种情况,开了半年左右,这种情况就愈发明显了。所以在此劝诫大家一句如果资金足够,千万不要买三缸车。

    2020-10-27

    点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

    3.57良好

    今天测评的是享域,2021款 锐 混动 1.5L 净耀版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格: 官方指导价格是16.69万,现在这款车我们这可以优惠2万左右,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是14.69万元左右,购置税12500元左右,购车商业保险5700元左右,上牌500元、官方全款落地价16.7万元左右。 关于外观: 这款享域外观表现良好。前脸线条动感,给人一种非常张扬的感觉,多边形格栅显得十分具有视觉冲击力,整体视觉效果令人满意;侧身造型比较别致,线条勾勒明显,最为明显的是门板底处,勾勒的深凹陷也非常到位;享域的车尾看上去较为简约,样式精致的熏黑尾灯算得上尾部的一个小亮点,虽然没有什么浮夸的设计元素,但整体看起来很协调;车身线条流畅,挺适合年轻人开的。 关于内饰和配置: 这款享域内饰表现中规中矩。这款享域车内配了一块8英寸的中控屏,屏幕里面也没有什么多余的实用功能;内饰颜色可选的是黑色以及黑色和棕色的组合,我不喜欢全黑的内饰,感觉有点压抑,到了30岁左右,越来越中意一些稍浅的颜色,不知道大家有没有这样的感觉。车子实用的配备有后排杯架、GPS导航系统、手机互联、后方影像、后倒车雷达、主副驾驶安全气囊等。 关于空间: 空间表现优秀。这款享域车长4756MM,宽1804MM,高1509MM,轴距2730MM,整体的空间表现让我非常的满意。从后排的空间宽敞,坐满也不会显得局促,反之是非常宽裕的一个空间表现,在后排还可以翘起个二郎腿,但唯一不足的是这款享域没有配置座椅电动调节。值得一提的是中央扶手,只需拉下来,中间就可与前排中央扶手形成一个长桌板,放一些数码设备、书籍什么的都是没有问题的,还能让后排乘客拥有享受行政级座驾的感觉,类似于独立座椅的设计,逼格满满。后备厢的话,由于电池组安放在后悬架上方,所以这款享域的后备厢空间被挤占了一些,地台也被明显抬高了许多,比起燃油版车型空间要小一些。另外这台车后排座椅不支持放倒,好在它的隔板下方设计了一个比较深的储物格,所以总体来说后备厢空间表现还不错。 关于动力和油耗: 这款享域搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机,传动匹配的是E-CVT无级变速箱,最大功率80KW,最大扭矩134N.M,最大马力109PS,气缸4个,供油方式是多点电喷;电动机总功率96KW,电动机总扭矩267N.M,驱动电机1个,用的是三元锂电池。提供EV、混动、发动机驱动模式等三种驱动模式。他会根据不同的工况自行切换驱动模式。比如在起步和30km/h低速行驶时,车辆会使用电动机进行驱动,这个时候我们就几乎不会感觉到有发动机噪音传进车内,而且动力输出又安静平顺。整套系统的动力输出平顺线性,让人好感瞬间增加,但就是爆发力不强,但是一般家用足够了。官方给的工信部百公里综合油耗为4.1L。这个油耗还是比较省油的,如果在城里使用,实际的百公里油耗可能会在6L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。 关于悬架: 这款享域前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动。这款享域锐·混动还有三种驾驶模式可供选择,分别是经济、普通、运动模式。一旦切换到运动模式,整台车就变得躁动不安起来了。持续的高转速加上它使用了模仿讴歌NSX的主动声浪,驾驶员马上就会有想要激烈驾驶的欲望。 关于缺点: 1、动力不凶悍,起步比较软弱,高速行驶推背感不强; 2、内饰比较简约,没有什么很亮眼的内饰设计; 关于保养: 每5000公里保养一次,或者是半年保养一次,保养的时候注意换一下机滤和机油,检查下电力系统,再做一下清洁就足够了。 总结:这款享域总体还不错,优惠力度不小,外观时尚运动,混动版整体油耗经济,动力输出也比较平顺,空间大,是个加分项,就是动力起步肉了点,但加速后段还不错,另外就是内饰比较简约,没什么大的看点,总的来说作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

    2021-03-09

    点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT畅享版 国V

    3良好

    我开过本田享域这款车,从实际的驾驶感受来说,老实说即便本田的地球梦发动机名声确实是响亮,但本身1.0T的性能确实只能说够用,普通的城市上下班来说,跟车行驶等是没问题的,但高速的整体提速确实是乏力,特别是当速度上到80之后,更显得乏力。至于三缸的抖动来说,起步阶段确实有一定的抖动,可明显感觉到,但开起来之后,就没什么感受了。而整体的内饰来说,享域更多的还是硬塑,摸上去确实是硬邦邦的,并且来说会显得廉价,毕竟都没有触控式中控屏,这可以说是最直观的触摸感以及观感。当然了,享域这款车来说也拥有他的优势,他的空间在紧凑型轿车中确实是属于宽敞的,三个大老爷们坐后排也无压力,并且整体确实是省油,毕竟本身就是1.0T的性能,小排量自然会带来低油耗。对于享域这款车,我的建议是:若你是本田粉丝,并且整体的预算不高,以及不介意三缸那选择这款车还是没问题的。而若追求性价比,追求一定的享受度,以及对于本田没有那么情有独钟,那么享域确实要慎重考虑一下了。

    2020-11-11

    0666Max享域和凌派都不是地球梦发动机

    oreoT难道我开的是假车,高速一路跟着奔驰,奔驰最后都减速让我 80-140加速很溜

    骆相成混动版呢

    点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT乐享版 国VI

    3.71良好

    宽敞的空间是很多人选择本田享域的首要原因,别看它只属于紧凑型车,轴距也只有2730mm,但是车内的纵向空间还是非常出色的,在实际乘坐中,身高180cm的人无论是在前排还算后排都能获得1拳多的头部空间,在后排能获得接近2拳的腿部空间,个子稍矮的人甚至可以翘二郎腿,美中不足的是由于车身宽度一般,后排横向空间的表现并不算好,坐3个中等体型的成年男士会有一些拥挤感,如果装了儿童安全座椅,那么后排就只能再坐下1个成年人,而且整个车内用料非常一般,满满的塑料感。它的储物空间表现也令人满意,门板和中央扶手区域有不少小的储物格,中央扶手箱和手套箱的空间很大,随身的手机、钱包、钥匙都能找到合适的地方放置,后排中央扶手的翻转小桌板设计令人惊喜,而高达561升的后备箱容积甚至能让一部分中型轿车蒙羞,不过,混动车型的后备箱受电池组侵占,容积就小得多了。 在实际驾驶中,CVT变速箱非常平顺,但是1.0T三缸发动机怠速时抖动感比较明显,起步也偏肉,需要深踩油门才能让动力释放出来,不过速度超过40km/h以后感受基本上和四缸发动机没有区别了,而1.5L混动车型给人的感觉要好一些,整个加速过程更加线性,美中不足的是,它的减震有点生硬,在过减速带或颠簸路段时的弹跳感很强,影响乘坐的舒适性,而急加速时发动机声音也偏大,在高速行驶时胎噪和风噪都偏高,显然它的底盘和隔音并不能令人满意。车型选择方面,首推12.28万的180Turbo CVT乐享版,它的配置和价格比较均衡,足以满足日常所需。至于混动车型,油耗并不比1.0T车型有优势,虽然动力强了点,但是也要牺牲一部分后备箱空间,价格还更贵,得不偿失,真要追求动力也没必要考虑享域了,因为它本身的定位就是以空间和经济性为主。

    2020-12-08

    百味人生82645四缸的差不多,三缸就不考虑

    点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT畅享版 国VI

    3.14良好

    我是一名汽修技师,从事汽车维修行业已经十几年了,从入行开始,我就知道本田汽车的质量和销量都很好,它旗下每一款车型都很受消费者喜爱,享域性价比高,更是如此。2019款 享域 180Turbo CVT畅享版 国VI是一款紧凑型车,外观方面,这车在我眼中是很帅气,前脸进气格栅通过使用镀铬饰条把左右大灯相连,车尾则采用了现在消费者最喜欢的贯穿式尾灯,点亮后辨识度很高。最让我满意的还是空间方面,得益于本田空间魔术师深厚的功底,让这个车拥有了同级别车中较大的乘坐空间,我第一次坐上这个车很惊讶,感觉五口人出行完全没有问题。在动力方面,该车搭配1.0T 122马力 L3发动机,匹配CVT无级变速箱,动力可能不被别人看好,但是就我的观点来看,在市区通勤代步还是完全可以的。 我曾亲自维修过该车,上周三车主把车开来说车可能出现了冷却系统故障,主要表现在冷却液消耗太快了,加重了车主养车的负担。对于这个故障,我很有经验,我先直观检查机体、水泵、散热器及各水管连接处有无冷却液渗出,然后我拔出机油尺,观察是否有冷却液泄露到机油中,最后发现气缸垫损坏才是罪魁祸首,于是我更换了气缸垫,维修价格在300元左右,耗时半天就完成了。 该款车的保养成本较低,在5000公里或6个月需做首次保养,需要更换发动机机油、机油滤清器等,价格在500元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在700元左右,大保养价格在1100元左右。

    2021-06-08

    手机用户86922292793你说泥自己是大师就大师了,你最多也就是个大叔

    愿做菩萨那朵莲如果是4缸就好了,

    用户633269783556车肯定是四缸好

    点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

    3.5良好

    1⃣️省油,但是也是有技巧的,那些绿叶模式,拨片模式我都没搞懂。 2⃣️外观除了后面,其他方向看都很好看。 3⃣️不耐撞,上次走神撞了大众帕萨特的pp,(礼让行人时没注意前车刹车了),它几乎没事,我车的前面几乎都坏了(我真无语啊) 4⃣️接上面一点,这车竟然连个前车预警、自动刹车都没有,我也是无语呢。同等价位甚至是低价位的都有这个基础功能啊。搞得我出事后我朋友都问我你车连这个功能都没有吗?真的很亏唉。 5⃣️内饰不好看已经是不用吐槽的事实了吧。买车送内饰的感觉。 【购车经历】 小白一个,啥也不懂,看了两次车,也没试驾,走进4s店内直接下单了,估计销售都乐开花了,这应该是最简单的一单了。(具体为什么要这么做不想过多解释,不由我呀。)

    2022款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 02022款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 0
    2022款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 12022款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 1
    2022款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 22022款享域 锐·混动 1.5L 净畅版 图 2
    2022-06-10

    鹏程万里云淡风轻怎么说刹车辅助看车机心情,有一次我没注意,直接来了脚刹车,我才注意左侧方有人,但是大多数只提示

    Rounei价格别人家贵了不少,后面车主裸车价10.8

    用户4271867693914方向盘哪里是安全气囊吗

    前往

    同级车热门评分

    3.29分“良好”
    凌派 2019款 180Turbo CVT领先版 国V凌派 2019款 180Turbo CVT领先版 国V

    这车已买了近两年,行驶了3万余公里。一、总体感觉此车外观大气、造型独特,识别度很高。它的前脸蛮犀利,侧面很耐看,尾部较紧翘。二、内饰布局中规中矩,简单粗糙,塑料感强,软包的地方极少。三、它的配置还算比较丰富,就不一一列举了。最烦自动启停这个功能,因为每次都需要手动关闭。四、空间。它的长宽高分别为4756X1804X1509,轴距达到2730mm,堪称A+级车,它的空间确实大得变态,特别是后排对于我这个又高又瘦的坐进去,腿部前面还预留了三个拳头+两指头的空间。加上它是扭力梁,所以后排正中间几乎是平的。对于坐中间的人比较友好。但是板悬的缺点是滤振没有独悬好。另外还有挺大的地方,就是后备箱(容积达561)。五、操控。方向盘比较精准,指哪打哪,挺干脆,虚位少。0-100加速要11秒多一点,挂S档超车比较爽。长下坡挂上L档,几乎不用踩刹车。六、动力。它的最大功率90千瓦,马力122匹,最大扭矩173牛米。满载上坡和跑高速也是没问题的,90-120这段加速响应还不错,再往后走就感觉有些无助无奈了。另外夏天开空调明显感觉动力有偏弱,这车跑海拔较高的山区估计够干。七、舒适性。好多网友都说三缸机只会叫人抖得怀疑人生,还有什么舒适度可言。而事实上它只有在冷启动时和怠速等红绿灯时有稍微的抖动,在其他情况下还真没那么明显。八、油耗表现。跑高速平均油耗为5.0;跑市区6.2;国道省道5.8。九、对此车不满意(不足)之处:一是在中保研碰撞测试中得到一个差评,在最不安全的合资中车进入前五名。二是它的隔音也很不理想;三是后排的坐椅不支持放倒;四是人机语音交换系统形同虚设;五是倒车时有异响,中控台偶尔也有异响,4S店至今未查出原因。 总之,人无完人、车亦如此,因为世上根本就找不到十全十美的人和物。

    4.20分“优秀”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版

    【购车经历】 我家的第一辆车是在2008年买的国内首批卡罗拉,时间过得好快,转眼间15年过去了。我对卡罗拉还是有情怀的,当时是手动挡,我记得我爸老是熄火,那时候的卡罗拉真的很好看,动力也足够,印象深刻。 今年做生意失败了,把坦克300卖了,卖车当天就去了丰田的4s店提了卡罗拉双擎。熟悉的感觉又回来了。 【最满意】 最满意的是油耗,大环境下,油价上涨多次,能省油就是省钱,省心。 【最不满意】 最不满意的是胎噪,尤其是跑高速,之前用的百路驰ko2都没有这么大的噪音。 【驾驶感受】 坐姿偏低,坐垫短了一些,腰部没有支撑,坐久了会腰疼,推荐买个腰靠。 提速较慢,准确说是中低速加油提速慢,停车起步由于电机驱动会好一些,只是一些。 【亮点配置】 L2的加入是亮点 【空间表现】 前排坐舒服了,后排就挤。中规中矩,够用。 【油耗】 开过越野车的我感觉10个油以内都是惊喜。我的车才行驶了1700公里,目前是4.3,前几天4个人,后备箱全满状态跑了800公里,高速偏多,上坡偏多,最终加满油花费280元,油价8.3元。只能说这是惊喜了。 最后想聊聊其他的,以前认为车要大,要高,要霸气,开出去才是面子,后来认为车要快,要豪华才会在朋友们之间有吹嘘的资本,现在觉得车只要能陪你去想去的地方,不会把你甩在路上,还替你省心省油就是自己想要的。,剩下的,放在生活上好了

    3.57分“良好”
    宝来 2021款 1.5L 自动精英智联版宝来 2021款 1.5L 自动精英智联版

    节前想买个代步车,刚好赶上年底车展较多,就开始了我的比选之旅,懂车帝上看了不少大咖的车评,10万到15万之间的可选车型还是比较多的。经过权衡最终锁定几个购车条件: 1、 安全性,该车主要是媳妇上班,买菜开得多,车辆的安全性必须重点考虑。 2、 空间感,大空间的乘坐体验会让人比较舒服。 3、 保值率,考虑5年后可能会换车,希望保值率高些。 选车过程: 结合以上几个特点,把焦点放在热销的几款车型上,轩逸、思域、明锐、朗逸、宝来、卡罗拉、速腾。经过深入的比对虽然日系车相对省油,发动机故障率低些,但是车身相对薄些,安全系数逊色于德系,女性开车个人觉得还是皮厚安全性好点。 车展上试驾了明锐、朗逸、宝来、速腾这四款车型,速腾无疑是感觉最好的,独立悬挂过颠簸路面的稳定性不错,但是价格也体现在那,代步车主要市内跑跑,遇到颠簸路面的机会不多,先放弃速腾。明锐的性价比不错,但是内饰个人觉得相对简单了点。朗逸跟宝来比,21款的宝来的配置比朗逸高一些,年底当地宝来的降价空间比朗逸大些,最终综合决定选择宝来21款1.5自精版。 购车过程: 购车经历比较费时间,也考验技巧,但是操作比较简单粗暴,就谈落地价。我们周边一汽大众的4S店一共有6家,前期通过车展初步谈了落地价需要12.9万(有现车),汽贸城价格12.5万(提车需要2个月),通过懂车帝上的车主价格,预估21款自精落地需要11.9万左右,开始跟销售谈落地价,磨了2周,谈了5个销售,最终本市能给的落地价12.4万。后来朋友推荐去隔壁市谈谈,主要因为隔壁市是一线城市,销售竞争较大,价格相对透明,但是距离100多公里,初步询价销售就答应如果诚心过去,121000的落地价可以给。 这时候4S店的第一个套路就出来了,说是121000落地的话需要挂他们店里,1年后转我名下,现场果断拒绝,这个套路很深。 主要风险是,车在他名下,钱你付了,后面过户他说了算,再让你补钱你也得老老实实交,不然不给你过户,而且车辆被二次抵押你也不知道。 现场很气愤的走了,来之前也做好预案因为另外一家4S点也电话让过去谈,121000落地可以做。出来大概半个小时左右,销售电话说回去,可以卖,最终以121000的落地价成交,5天后上完牌,提车走人,购车过程总算圆满收场。 试驾体检: 宝来21款1.5自精版,总体试驾感觉还是不错,网上很多人说1.5自吸的动力肉,其实是相对而言,高配版有辅助的上坡助力系统,坡度40的试驾桥梁轻松驾驭。此次试驾总结2点,1、自然吸气后期更换机油,常规保养,维修相对便宜,而且因发动机零配件少,故障率也低。2、市内跑跑,很少跑高速,而且市区交通相对拥堵,能用到涡轮增压的概率不高,有点浪费。再者,女性驾车提速反应慢点相对安全,毕竟初学者对车油门的控制不是很好。提车完高速跑回来,高速上用定速巡航系统,车速到120也感觉很稳,满意。 内饰评价: 21款宝来升级了8英寸大屏,还有LED的大灯,这些都是首选的原因。中规中距的大众塑料中控,但是高配版的皮沙发,天窗,钢琴烤漆的中控面板,附带高逼格的车内氛围灯,现场比对了下,不比日系的内饰差多少。而且高配版的附带6个安全气囊、无钥匙进入跟一键启动,妥妥的满足了家用的安全需求。 用车感受: 目前用车1个月,总体比较满意,高速上提速超车肉一些,但是不抢时间,开个定速巡航105的车速,也少操了很多心。前LED大灯的逼格确实比以前卤素灯高多了,高速夜间远光跑起来心安多了,车联网下的控制屏导航不用再看手机,油耗方面高速可以拉到4.6L百公里,市区不堵的话6个多油。外观腰线确实看着大气,后备箱及后排空间比较大,后排乘坐也比较舒服,总体还是比较满意。 存在的缺点: 1、 自动启停确实是鸡肋,对电瓶的损耗还是比较大,频繁启动。我上车就关掉,4S店说可以改装下,变成上车自动关。 2、 1.5自吸的提速通病,着急提速的时候,只提转速,不提车速。 3、 后排地台凸起这个通病确实对第五人乘车不太友好,这么多年也没优化掉。 4、 取消了后备箱自动弹开功能,导致后备箱不会弹开,要后面手动开,不够智能化。 5、 车联网的功能开发还是相对鸡肋,如果投屏系统能直接连接蓝牙,不用数据线是不是完美些。 购车建议: 1、 新手买车重点关注落地价,赠品待价格谈妥,销售还是比较会做人的,放心。 2、 货比三家是真理,不要怕麻烦,拿出诚心,多询价对比几家,而不是问了就走,没诚意的报价都是虚高很多的。 3、 选择的配置因人而异,个人感觉这款车的自动精英版还是性价比比较高。 总结,总体上宝来这款车比较对自己的胃口,最终圆满的收场,价格也算可以,在能接受的范围也就可以啦,确实没办法做到十全十美,个人驾驶感受也不一样,你说呢!

    3.50分“良好”
    凌派 2022款 180Turbo CVT豪华版 凌派 2022款 180Turbo CVT豪华版

    车主就不认证了,我老婆的名字,买来都是我在开。目前1600公里。 外观:见仁见智,大部分人说丑,确实不协调,车身比一般轿车都要高一点(1.5米),宽度又不是特别宽(1.804米),导致从正面和尾部看,车身窄。评论都说丑爆了,我老婆说好看,我个人觉得站在车的侧前方还能看一下,其他角度都一般。2022款的前脸改得稍微好看了一些,两次被同事认成了雅阁? 动力:1.0t的动力确实不能对他期望太多,油门前段比较肉,需要踩到2000转以上才能跑起来,2500~3000转才有一点点推背感,这个时候发动机的声音很吵,这也是他的槽点之一吧。说一下三缸机的振动,早上冷启动,抖,持续四五十秒,转速下来之后,无论是N档,P档,还是D档,都感受不到抖动,挂D档,踩到BRAKE HOLD,会比N档稍微多一点点振动,不仔细感受是感觉不到的,不是我给三缸洗,四缸的车,挂D档的时候也肯定不如N档那么安静,因为发动机此时是高负载状态。D档起步一瞬间,抖,开起来抖动消失。市区超车还是有信心,只要肯给油,高速我单人试过一段高速,一直踩油门,踩到130,基本上还算及格,过年回老家,四个人➕后备箱满行李,干吼不走,高速上加到120需要很多秒,中后端加速不给力。 驾驶感受:日常驾驶感觉还是很轻盈的,转向也很轻,唯一不满意一点是方向盘的位置。我身高181,座椅调到最合适的位置,方向盘有点远,需要够着开,此时方向盘已经拉到最靠近我了。所以我要把座椅往前拉一点。 空间:一个字:大。这也是我买它的原因之一,后排靠背很舒服,而且坐垫很软,都说本田是买发动机送车,那凌派就是买沙发送车。隔音不好,过细石路面底盘有哗啦啦的声音,胎噪有点大。 配置:豪华版的配置比较低,只有一些基本功能,比较实用的就是无钥匙进入,无钥匙启动,BRAKE HOLD,仿皮座椅。启停我一般都是开着的,但一些环境下不能达到启停的条件,比如环境温度过低,水温低的时候都不能正常使用。缺少一个定速巡航,只有顶配和次顶配有全速自适应巡航,其他配置定速巡航都不给,跑高速会有点累。 油耗:笼统的说一下油耗不太严谨,毕竟每个人的路况不同,驾驶习惯不同,我就分享一下我开的不同路况下的油耗: 市区拥堵路况,每天上下班,均速18,油耗8.0,周末带家人去闹市区的商场,均速13,油耗会去到8.3。 城市快速路,少红绿灯路况,均速33,油耗6.4。 高速满载,四个人加上满载行李,油耗6.5 综合油耗7.2。国道/县道的油耗不会超过7个。 总结:如果你为了空间和油耗,又想十万裸车价买辆合资,凌派值得考虑。介意三缸的就直接跳过。希望对想买这辆车的人有所帮助,谢谢。