无极 525R

无极525r，是无极在20年推出的一款搭载新款ke500系列发动机的街车，首先从坐姿上说，这款车后座坐高原厂可调，不过需要搭配专用工具还需要去专门的门店调整，这就有点鸡肋，好像是790-810可调，坐起来坐姿还是比较舒服的，把立也比较宽大，缺点就是兜风，毕竟街车，没有挡风，也没有导流罩，坐姿直立，比较舒服也算，开起来这个车比较稳，缺点就是坐垫比较滑，你得用点劲往后座。操控感觉非常跟手，温度上来以后这个胎还是比较贴地的，操控非常棒，身体一倒就知道往那边倒，储物能力几乎等于没有，可以加装尾箱，但是结构的原因，后面四颗螺丝可能承受不住，有安全隐患，使用成本的话，我有时候会激烈驾驶，所以换油周期比较短，一般就是3000一换，用的黄瓶的豪爵全合成，个人感觉还是不错的，大概八十一桶，这个车需要2.4升机油，一共下来大概二百块，算下来还是比较便宜的，油耗表现的话，无极的发动机都比较省油，我在温柔驾驶的情况下，可以搞到3.7个油百公里，一箱油完全可以跑到400，这点还是非常满意的，用料一般，不过大问题没啥，就是链条响，

525王同学

525r的骑车感受

大家低速的时候龙头有我这个灵活吗，一只手不用力就能左右摆起来，这个是不是过于灵活了，高速的时候有点慌，怎么调紧一点

懒得跟妳讲

从250升级到525的第一感受就是动力太够用了，一拧就窜，低扭很够，动力强劲，为什么换525，一方面是因为受不了单缸的振动，另一方面就是因为出去玩追不上别人，朋友出去玩最少都是400排量，真心跟不上，还有就是当时525r的价格真的很合适，主打一个极具性价比，当时落地三万多的车，现在不到两个就能买到3000公里的准新车，（虽然后面有新车才两万一）非常爽的哦，这个车比较小众，来分享一下用车心得还有出现的问题，首先，494的排量，全是中排量街车，53匹的马力很爽，一般市区通行四档50够用了，1-3千转的时候发动机非常安静，4千往上就开始有点震了，但是到6千转之后就又平稳了，抵挡位的时候可能会离合大鼓异响，带上头盔完全听不到，就是体感发动机制动感挺强，然后就是原车亮度有点敷衍，这个车灯照人不照路，可能是原车主调了一下，如果要自己调的话还得把大灯拆下来，螺丝刀伸不进去。要是加上大灯单独开关就好了，路上老有人跟我说白天开大灯，仪表方面挺满意的，就是如果把ui改一下就好了，有点老气，看出来想模仿一下宝马的能量条，但是没得到精髓，离合，刹车手感都很ok，还有就是这个坐垫有点滑溜，真心建议自己重新包一下皮，关于这辆车的骑行感受，起步顺滑，一二档低转速一窜一窜的，不是很容易控制，而且有个通病，所有无极的车好像链条都挺响，声音特别大，跟动力猛兽有得一拼，
国内500cc级街车领域的竞争愈发激烈，置身其中者如逆水行舟，稍有懈怠就会被对手赶超被市场抛弃。525R是无极应对竞争和市场需求的全新车款，你也可以称其为500R的升级版，其升级的真正目的的就是拉大与对手之间的距离。而且，在产品上市消息传出后的大半年时间里，无极一再推迟该车的面市日期，不断修改完善，力争让产品更加趋于完美，这种精益求精的工匠精神，在国产品牌中是不多见的。
虽名为“525”，无极525R的实际排量只有494mL，相比无极之前车型的471mL，排量升级有限，重点是整体性能尤其是稳定可靠等方面的提升。这款水冷并列双缸，39.6kW（8500r/min）的峰值功率，50.5N.m（7000r/min）的最大扭矩设定，11.5：1的压缩比。
定价33980元的无极525R，基本上把该价位区间车型最好的设计和配置都用上了——前后均为KYB悬挂，目测前悬挂直径41mm，后中央独立悬挂采用渐进式摇架连接，悬挂为多路况调校，最大限度均衡运动表现和舒适性能；前后制动均配备了日清卡钳，前双浮动盘直径298mm配双活塞卡钳，后单盘的直径为240mm，直推上泵的采用也带来更为线性可靠的制动性能和更好的手感；铺装路面表现优秀的倍耐力天使GT胎；TFT交互式液晶显示屏具有快速实现手机投屏、胎压监测、来电显示/接听/挂断、地图导航、语音娱乐等功能，显示清晰、读取便利；双通道ABS、滑动离合器的配置和LED光源的应用，对安全和操控都是极大的保障。

告别旧爱，迎接新欢，

我的车3000公里了，骑着骑着发现仪表重影了，有其他友友遇到过同样的问题么，怎么解决的[我想静静][我想静静][我想静静]

Sk8杨桃

仪表显示重影

自由葡萄di7

这个车作为一个500级别街车，日常通勤油耗4个左右，国道可以跑到3.5-3.6油耗相当可以了，坐姿也比较舒服，就是坐垫太滑了，太硬了，一百公里就腚疼了，要经常挪挪屁股；发动机震动大，感觉跟单缸差不多了；油箱前边有嗡嗡嗡异响，链条响，堪比gsx

山有穆兮1

525r的优缺点

秋天到了，马上天气也要转凉了，要好好珍惜这个季节，不然冬天就封车啦 天气冷了下来，最重要的就是换装备了，秋冬手套、骑行服，加绒头套，有条件的买一对加热手把或者加热内胆 当然地面温度下降，摩友们也要注意轮胎温度，谨慎驾驶哈 一到秋天，在城市中，金黄色的落叶洒满地，在山野里，漫山遍野变成红色，这是属于秋天的浪漫，是属于这个季节的符号，在慢慢骑行享受的过程中，可以经常停下脚步，用相机记录下这个季节的独特之美，如果来不及拍照，那就用眼睛用心去感受。 最后希望各位在骑行路上一路平安

请叫我萝卜ge

季节更替 树叶落地 银色满际

兄弟们，23年3月上牌，1000公里，加了护杠，有倒无摔，27800值吗

开机车也别忘多喝热水

从买车到现在也有1年多了，9000多公里坏了3根离合器线，原厂的离合器原厂的离合器线折了三根，还都是在骑行过程中无意识的直接断掉，我骑车也不弹离合也不过分的暴力驾驶，一般都是3-4千转就换挡，要是几个车友一起跑山可能6-7千转换挡，今天第三根线又双叒叕折了！马上要拐弯的时候折了我直接就捏死刹车把车憋灭了，这要是在拐弯的过程中断掉，后果不堪设想！想问问骑无极525各种车型的各位车友有没有类似情况，如果有可不可以大家一起和厂家反应一下这种情况能不能避免！[流泪][流泪][流泪]
除了这个我真的觉得无极的车做的还可以无论是从漆水从驾驶感觉操控都还不错，就是断离合线实在是太危险了！

左撇子的DD

我惨惨的525

#我的骑行生活

现在两万的预算可以有好多有好多二手摩托车的选择，我一开始的选择是525r，春风的450nk 还有老款的黄龙600，这三款摩托车各有优缺点，从外观来看，我比较喜欢新款的450nk的外观，精简，不臃肿，看着比较顺眼，但是奈何车况好点的车都在南方。而且还有点微微的超预算，不过店里有试驾车，我去试了一下，感觉太轻了，容易翘头，驾驭不住有点，龙六的外观新款好看多了，不过前面车头太小，后边肌肉感很强，我看不来，有点不协调，驾驶感受的话，最好的就是450nk，其次525r，最差的就是黄龙600，前两个车都比较灵活，符合街车的定位，黄龙六百太重了，真的不是很好驾驭，有点重机的味道，再从使用场景说，我主要是上下班骑，短途，双缸发热量比较小，没那么大，所以我想来想去，对比之后发现，无极525r是比较符合我预期跟预算的一款车，当时想着无极的质量比较好，结果到手之后也就半斤八两，分享一下我当时的购车价17800，现在估计还便宜，现在买的话，不是很推荐，因为现在好多摩托车降价都特别严重，有的地方的新车库存已经在2w以下了，这个车厂家已经停产了，配件特别贵，能劝一个是一个，不太推荐买这个车了现在，有需要的可以看看450nk或者高金的500系列，

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