春风 800MT

24年四月上牌，出素车，素车，想要改装件另谈23款800Mt探险版TCS 行驶安全行驶12000公里，
该有的基本都有了，
车辆配置：ABS弯道ABS 博士真TCS
防侧滑座椅加热 手把加热
定速巡航后碰撞雷达提醒
手机车机互联carplay 自带百度网易云网络，多种骑行模式：雨天 公路 越野 等原厂标配的
米其林前后轮胎 胎毛都在这里不多做科普了

浪个办

24年4月上牌，春风800MT

适合新手吗 还是说不建议第一辆这个

往往大熊y

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800mt，目前国产ADV天花板，790同平台发动机，关注这个车好久了，也试驾过兄弟的，感觉嘎嘎好。从发布到量产，一直在关注这个车，新年加油搞钱，争取早日拿下它。
兄弟说我骑不了，我说不怕，能不能骑我还不知道嘛，我身高167，虽然不是很高，但驾驭他还是可以的。所谓，身高不够，技术来凑。

一个骑踏板的小伙

新年愿望—800mt

800MT+2023=？
实话说这个车大家吐槽最多的就是坐高，怎么说呢～没有一台车可以兼顾所有人，对于我而言这就是一部街车，一部很重很重的街车（说到点子上了哈哈哈哈）。记得年初在大海陀的菜地里倒过一次，不是骑行时倒的，是后退时没拿住～久违的沉重感瞬间拉满，酸胀大臂带动小臂做垂死挣扎！
之后到了夏天，在三道川又遇到了柔软得河沙～怎么说呢？噩梦的开始，尤其是满载的时候，原厂胎毫无应对可言，车会慢慢的陷进沙子里，脱困后骑起来，车子前轮后轮在行进的过程中左右打摆（但表现比GSX250可能好上那么一点点？）再加上沉重的原厂离合，又是一顿酸爽。在这之后我直接下定了象牌Karoo Street的🛞，下次再战三道川。
再之后就是11月份去坝上，在到达延庆之前，车子的离合没有了（好在车子有快排）慢慢悠悠降到了一档～下了高速别停熄火，给师傅打电话📞最后发现，是礼盒线下面那两个固定的螺丝松了！怪吓人的我以为行程要泡汤了，拧上之后瞬间满血复活（耽误了半个小时）。
总的来说，800MT是一台在我预期之内，并且我可以进行一定驾驭的车，知道大体会出现什么毛病。所以各位在选择车的时候，深思熟路！量力而行！慢慢骑！骑到老！

海威是胖胖

2023年度800MT骑行回顾

今年米兰车展上春风亮相了概念车MT–X，实际来看外观就是一辆更加硬派越野改装完美顶配的春风800MT，可以看到家族式前脸设计，以及下沉式油箱和一体坐垫，更多的手把控制按键和rally风格竖置显示屏，发动机还是那颗我们熟悉的lc8c发动机，与ktm790同款。这辆车的参数公布较少，但预计售价将很难控制在9w以内。
1.前后布雷博卡钳，前卡钳采用布雷博stylema卡钳，也就是接替众所周知m50的新型号，也是杜卡迪v4的原厂标配卡钳，市售车型配该卡钳就算是顶配，毕竟单买一对为899美元。
2.前kyb专业级越野减震，油气分离的封闭内腔，外观古铜色kashima鹿岛涂层，内管黑色DLC涂层，和杜卡迪刚发布的DesertX Rally是同款前减震，前避震价值5000美元。美中不足的就是杜卡迪三星为锻造三星，春风用的是铸造。
后减震为欧林斯减震。
3.排气才用了Akrapovic天蝎的钛合金尾段，这款排气是为雅马哈T700和阿普利亚Tuareg600出的专用排气，价格为1066美元。
如果MT–X市售版使用该配置，售价不会低于9w，但如果放弃这些配置，将会在6w左右。这应该是2024年最值得期待的一款拉力车了。

我要大块巧克力

春风MT–X更具性价比？

摩友们，我多城市代步预算够525，但是喜欢800，有啥建议吗[捂脸][捂脸][捂脸]纠结啊

少年朋5

800MT太大了。驾驭不了，主要是重心太高了，有什么改装的办法吗

讨厌吃香菜9501

北京800 MT车主们密云聚会
#数一数多少辆800

Bin800MT

北京800 MT车主们密云聚会

前几日在青海试驾了本年度最重磅车型之一的春风800MT，今天和大家分享一些骑行感受。因为试驾视频还没有时间剪辑，这次就先以图文的方式呈现。 我用了“国产ADV里程碑”作为试驾报告的主题，或许你会有疑问：这样的评价是不是太高了？ 注意，我用的是“里程碑”，里程碑是指800MT的出现在国产ADV发展历程中是具有开创性意义的，800MT引领了国产ADV进入电控时代，有很多创新性的突破，我个人把800MT定义为3.0时代的产品。800MT有很多亮点和卖点，比如KTM提供的LC8C动力平台，比如电子节气门、IMU、弯道ABS、定速巡航、快速换挡、集成电加热手把和座椅等等，尤其是95P马力在同级别产品中也很有优势。所以，800MT会成为北京摩展上最受车友关注的车型之一，其热度甚至不输于进口热门车型。800MT在开发中一直对标的是宝马750GS，去年我在山里溜达的时候就遇到过春风测试队在对比两款车测试。从这样的对标中，以及春风对于800MT的定位中，也能了解到产品的定位：以公路摩旅为主的ADV车型，铺装与非铺装能力比例8：2。 800MT采用了前19后17加玛吉斯公路胎的组合，前减震行程160，后轮行程150，这样的配置和数据，明显也是偏向公路旅行的。

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