极越07

极越07长续航880公里，绿外紫内，20寸轮毂，U型盘，稀有3.0版本，城市智驾买断，保镖车衣，原版原漆。1.7万公里，满电还是880无衰减。24年10月8号上牌 明年保险正常 15.1 离大谱的别浪费时间了

潇洒白云dd

忍痛割爱了

不要十万，也不要八万，也不要两万，，只要1.98万，上牌不到一个月得极越07你带走，带诚意来诚心卖

翡途杨老叁

1.98万带走极越07

强哥啊我是

犯天条了吗？

7月份店里约了一台极越01的客户来贴膜，开始认识极越。第一眼的感受就是这车真霸气。那个屏幕太哇塞了啊。 然后后面就开始慢慢看车，了解了极越，直到拥有最美维纳斯曲线的07开始预热。这不就是我的梦中情车吗？太帅啦！慢慢的对极越品牌的了解也越来越多。车身外观是真的喜欢。  开始也是犹豫的，网上诋毁的也很多，没有门把手？半副方向盘？带鱼屏不到边？屏幕换挡？雨刮没有拨杆？只有400V?没有交流慢充？没有前备箱？以上这些问题，确实会让没有接触过新能源车的我犹豫了好久。  07上市后也没有去试驾，一直拖到了11月份才 去预约了07试驾。苏州尹山湖极越服务中心的王逸飞同学，下午不辞辛苦的送车上门试驾，详细讲解了极越了各种功能以及车子的性能。试驾了十几公里，高架，地面都开了ASD,体验感很哇塞啊！！！！一个字，得劲儿！  总体感觉就是车子好开，跟油车没有区别，油车车主可以无缝衔接，而且底盘稳如老狗。原谅我没见过世面，也可能是我的小油车除了一台收音机外，没有啥科技配置了，所以坐进07车内，还是有点欣喜和激动的。第一次摸半幅方向盘确实有点不顺手，尤其是需要调头的时候，老是打空，不过这个需要适应，看个人对新事物的接受程度啦。再一个就是后排空间刚刚够用，不算大，不过这种溜背造型的车，后排貌似都不大。  11月21号提车，长续钛晶灰，满是喜欢，到现在为止方向盘也习惯了。以上那些广受质疑的问题，现在对我来说都不是问题了。在这里呢也想对想买这车还在犹豫的车友们说一句，不要人云亦云，必须得去亲自感受才知道到底适不适合自己。每个人对新事物的接受程度不一样，适合别人的不一定就适合你，你想要的在别人看来就不一定有存在的必要。去试驾去体验。 用下来还是挺满意的，遗憾的就两点：没有交流慢充，没有后排中央头枕。其他的我都能接受。续航还可以吧，想续航长的就温柔驾驶。   另外，在此寻找极越车友群，苏州车友群，有群的兄弟姐妹们拉一下！

提车！为何是极越07？

刚提的车发现有动平衡铁块，你们的车有不？

iam陈先生

先说一下续航，就跟油车一样正常行驶，高速也基本120，该超车疯狂超车，常年空调，听歌，大概百公里能做到15到16个电左右。对于上下班代步来说，基本是1到两周补一次电就够用了！其实这个车最大的优势，在与系统的交互上，以及车机控制的智能化上。比如外面有行人，可以命令触发礼让行人语音，这时候行人就不需要犹豫过还是不过。车内有人抽烟，监测到车内空气不好，会自动触发车内空气净化功能，等等。其实相对于传统油车，电车最大的优势我想并不是省油钱，是可以得到极好的用车体验，只有大电池，才能支撑芯片，整个车机为用车进行服务。另外说一下智驾，其实纯视觉也好，激光雷达也好，都是作为用车辅助来说的，并不能去替代我们进行一个开车。当然自动泊车，可以说是不会停车挡的福音了，相比油车的自动泊车在高芯片加持下，基本不会出现问题，我从一开始的不放心，一直看着他，现在基本打开车门就去等电梯上楼了。

子都哥哥

谈一下极越的用车感受

国庆节前首发权益时期下定太空银长续航版，外加轮毂选装包，然后13号提车。等了两周，还行 新车真的太帅了。[飞吻][飞吻][飞吻]  外观是我买这车的第一大动力！[灵光一闪]  然后是第二个理由，首发权益下21.99万的长续航，100度宁德时代三元锂加持下做到cltc880的续航，在20出头价位应该是无出其右了。  提车后用车9天开了500公里，每天都是类似的上下班通勤，市区市郊工况对半开，无高速，最终做到15度百公里的电耗，这个应该就是我个人的一个稳定日常能耗了，个人还是非常满意的，毕竟这车其实不小。  不过关于能耗有个额外的点我要分享一下，就是哨兵模式是真的耗电，一晚上3度电上下。还好买的长续航电池度数大，不然只有60，70度电池要不要开哨兵还真的纠结一下。   网上吐槽比较多的几个反人类设计其实用久了就觉得还行，只是反常规而已，习惯了还是挺好用的。起初试驾的时候觉得无门把手自动电吸门很酷，半幅方向盘屏幕换挡按钮转向灯需要适应一下。深入使用几天后反而觉得半幅方向盘和极越07这块素质非常高的大连屏真是绝配，包括simo是我体验过最强大的车机和最聪明的语音交互系统，几乎你再车上的所有设置都可以用语音控制，包括转向灯，还有自动转向灯适应了以后感觉也很好用，所以试驾的时候有点担心需要适应的半幅方向盘按钮转向灯反而越用越喜欢。屏幕换挡没啥特别的，电车就三个档位放哪儿都行。反倒是试驾的时候觉得挺牛批的电吸门实际用车的时候有点不方便，主要是老得给不清楚的人解释怎么开关门有点麻烦。 对了在车外用语音喊simo帮忙泊车，装逼效果一流，就是车外指令得说清晰大声，稍微有点尬。  其他的方面也还行，行驶质感很棒，毕竟浩瀚架构的底子摆在这里。  唯一遗憾的就是重点宣传的城区智驾ASD在成都并不是完全开放，我平时通勤路线完全无法激活[捂脸]。不过自动泊车挺好用的。  其他的等想到了再说吧，总体来说很满意。

Chaosir-

9天500公里纯日常通勤体验

一：情况介绍 1.之前上班通勤开的是家里开剩下的04年的现代伊兰特，20年车龄了有点遭不住，油耗和驾驶体验只能说比较糟糕，正好8月开始有国补报废补贴了，就打算去报废掉换辆新能源代替老车。 2.一开始最先考虑的是比亚迪的汉EV和海豹EV，9月新款汉的发布会开完，感觉25款的汉EV并没有多大的提升，去试驾了下，过大的转弯半径把我劝退了，海豹EV试驾开起来还不错，但是感觉车子还是偏小了点，4米8的长度看起来略小。之后就把目标定为吉利家20万档位的那几款车了，极氪007，领克Z10还有极越07。三辆车的试驾体验都很不错，但是极氪007的颜值差点意思，有点丑，只能pass。领克Z10当时还没现在的权益和价位，价格偏高，也只能pass，最后就留下极越07了，长续航版100度三元锂，续航完全没问题，颜值也很不错。   二：费用明细 1.选的是长续航版，裸车价21.99万，杭州这边太平洋保险是7527，代上牌460，新能源免购置税。全款购车没有贷款，所以落地总价是22.79万，之后申请国补成功后还能减2万。 2.提车有异地补贴，因为我当时人在宁波，跑到余杭去提的车，可以把你出发的点到提车点的导航距离截图给交付，让他帮忙申请补贴，一般是能给到5000商城积分，折算500块左右。另外提车给的就是标准的那些东西，车内的垫子，128G的三星U盘（存行车录像和哨兵录像用的），主驾的头枕，另外交付还额外送了我件官方的T恤和Nappa皮的卡套。  三：新车初体验： 1.乘储空间 我本人体重身高双180，之前试驾海豹就感觉空间有点小了，但是极越07的空间就相当的舒服，在主驾位置调整好驾驶位置，头离车顶还有快2拳的距离，脚部空间也很大，整个主副驾的乘坐体验，和之前试驾的几款车比都要好些。坐在后排的情况下，膝盖离前排座椅有2拳多的距离，头部离车顶也是1拳多，身材小一点的坐后排体验会比我更好，和之前试驾的几款车相比，后排乘坐体验高于汉EV海豹EV和极氪007，略差于领克	Z10。前排座椅都是有加热通风和按摩的，后排也是都有加热通风功能的，而且是全车型标配，这一点真的很不错。手套箱只能通过语音打开，没有物理的开关，可以防止陌生人坐车乱翻你的东西，挺好的。后备箱储物空间挺大的，能放5个左右普通行李箱，另外后备箱的垫片拉起来下面还有个小的储物空间，能放2箱水。  2.驾驶感受 极越07的电门响应偏线性，踩电门不会一下子就冲出去，有种油车的感觉，加速百米6.5秒，只能说中规中矩。超车的时候推背感还是比较明显的，转向十分灵敏，指哪打哪，完全想不到这是辆接近5米长的中大型车，刹车相当的不错，正常踩刹车不会出现点头的情况，调教的很好。舒适模式下减震很不错，过减速带或坑洼的地形能让震动缓很多。在隔音方面，风噪挺小的，但是胎噪就稍微有点大了，上了高速开到100码以上，胎噪就很明显了。隔音这块好像新能源因为没了发动机的声音，胎噪都比较明显。 3.续航能耗 从提车到现在2礼拜多一点，跑了1273公里了。高速和城区五五开的样子，平均能耗是14.7度/100公里，以后城区再跑多点应该能耗还能降下来。送的家充桩是7kw的，平时充电设置晚上10点谷电时间自动开充，到早上8点结束，能从20%左右全部充满，快冲的话去隔壁蔚来的超充站，40分钟就能充满了，充电还能用极越的积分抵扣，很长一段时间在外面充电不用花钱了。在续航这块，极越07在当初备选的几辆车里，应该是最强的了，100度的宁德时代三元锂，基本上没有续航焦虑，想怎么开就怎么开。  4.智能化 车机系统：车机内置的软件略少，不过开车一般也就用QQ音乐听个歌，或者是打开哔哩哔哩或者喜马拉雅听个直播，网易云据说是今年年底会上，要等QQ音乐一年的独占期过了才行。因为是百度和吉利的车子，内置的导航就必定是百度的了，车载的导航是定制版的，不管你有没有开，都会自动播报路况，这一点真的挺好。车机因为内置了百度的文心一言，所以智能化程度相当的高，可玩性也是相当高，可以让车机帮你写文章，设定旅游计划或者是AI作图，所有创作内容都能一键发送到手机APP上。车机simo的语音识别能力相当不错，面对一连串的指令都能迅速完成，另外还能在车外使用simo的功能，让它给你开门开后备箱，相当的方便。唯一的问题就是车机还不能识别吴语区的方言，如果老人在车上，普通话又不太好，就很难和车机互动。 智能座舱：方向盘加热，主驾记忆模式，前排座位加热，通风，按摩。后排座位加热，通风。这些全部都有，是全系标配，这一点让我觉得相当值。 辅助驾驶：新车车主送3个月的阿波罗智驾，其实这个智驾只是多了城区智驾和代客泊车的功能。高速高架的智驾功能，是免费的，不用开通就能用。高速高架的辅助驾驶相当的好用，能有效缓解长途的压力。城区的辅助驾驶主要还是靠百度的高精地图，很多情况下还没有人自己开效率高，遇到修路或者别的突发情况，基本上都需要人介入才行。  5.静态体验 选的是外紫内白的颜色，看起来相当的不错，不过极越07的内饰通病很明显，大部分的车都有氛围灯带对不齐的小毛病，比较影响观感。全车座椅都是Nappa皮，没有异味，车内自带三个香氛，闻起来味道相当不错，和极氪的香氛是通用的，之后用完了买极氪的就行。内饰和别的车相比相对简单，走的极简风。 四：优缺点及建议 这车一发布就因为许多槽点被人讨论，没有门把手，按键打方向，屏幕换挡，U型方向盘。 其实无门把手纯电动门逼格还是有一点的，颜值相当的高，开门方式也比较多，可以刷卡，可以蓝牙钥匙感应开门，可以门柱上的按钮开门，还可以语音开门，另外门的内部是有机械开关的，不用担心断电了出不去这种情况，在后备箱还有个备用电源，也是为了防止断电出不去或者进不去的情况。 按键打方向这点我一开始也是不太适应，总是习惯性的想拨一下，这一点算是缺点。 屏幕换挡目前体验下来还是挺不错的，P档的情况下深踩刹车能自动切换D档，基本上就遇到很难拐的弯才会要频繁点屏幕换挡，另外在无线充电的位置下面有3个按键换挡的位置，就是为了防止出现车机死机不能屏幕换挡的情况。 U型方向盘这一点被喷的也挺多的，其实这个是可以自己选的，标准方向盘和U型方向盘都是选配，实际开车体验下来，U型方向盘比标准的开起来更舒服，两个突出的牛角握感很不错，还不会遮挡到屏幕的信息。  总之，在20万出头的这个档位，这辆车的性价比可以说是拉满了，很多配置该有的都有了，超高的原创颜值，全车位置的加热通风，nappa皮座椅，和极氪001同款的浩瀚架构的底盘，100度的宁德时代的三元锂电池。如果不介意上面几个槽点，这车就是最佳选择。

manaka777

极越07提车作业

今天去看了下实车，和店长聊了一下，因为之前家里有人买了01，我用家里人的名义买07可以便宜1万，加上广东置换补贴1万3，加上现金优惠的1万，总共便宜3.3万，选个长续航加ads，20万2千不到（没算保险和分期利息）。

AlanWong945

极越 07长续航20万

这个价位的话，是选哪个。外观来看更喜欢小米，但是要论原创还得是极越07。极越07中配有尾翼，低配好像是没有。
论续航的话，还不清楚真实续航多少，但是极越07官方标的更高，极越07略胜一筹。
安全性主要看两个方面，第一是电池包的安全性，极越07外层有防单图层，碰撞不变性，比su7更安全一些。
然后就是智驾，百度的智驾更强一些，而且貌似低中高配没区别，应该这是百度主打的技术，su7智驾和极越07没法比。
价格方面，极越是会定价格的，19.99万元足够便宜，加一些价钱就是中配，也不贵。这俩最主要的区别就是电池，低配是磷酸铁锂电池，中配是三元锂电池。
你21万价格，su7低配版更好还是极越07中配更好？

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