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    2021-11-14回复
    2021-11-14回复
    2021-11-14
    16.3落地 图116.3落地 图1
    16.3落地 图216.3落地 图2
    2021-11-14回复
    2021-11-14
    车友们这个图车友们这个图
    2021-11-14回复
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    今天刚提车图今天刚提车图
    2021-11-14回复
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    这个价格还图这个价格还图
    2021-11-13回复
    2021-11-13回复
    座椅记忆怎么调图座椅记忆怎么调图
    2021-11-13回复
    2021-11-13回复
    1.5跃动版图1.5跃动版图
    2021-11-13回复

    不断是原来的图,没换图。 上次给大家说了下车,现在说下高速上的感受。 高速上加速明显,并不是没有劲,提速还不错,不能和2.0的智跑比,想省油,还想有高油耗车的性能想多了,两者二选一,看自己喜欢。 另外自适巡航,车道保持很不错,不会因为你走神跑出车道。自动驾驶是辅助系统,车子如果快出车道不打转向灯,自动驾驶会自动打方向盘保持在车道中,不会出道。还有一个要注意,高速开车的时候要双手放在方向盘上,如果一个手而且是长时间不操作,车机系统会给官方打救援电话,你想挂还挂不断的那种。因为我开车的时候试了下自动驾驶,没一会电话就打出去了。 还有车距问题,在自适巡航模式下,离前车超过安全距离车子会主动刹车,安全距离以外还会慢慢加到你定的车速上。自适巡航定好速后,加油加速你松开后还会回到你定好的车速上,刹车后就不会了,还要你再次定速。 在高速开车换道,打转向会自动关闭自动驾驶和保持车道,方便超车,换道后现次开启。如果不打转向,车机会报警,并且你打方向盘会有明显的反制力,如果你仍然换道车机就会暂时关闭上面两种功能。建议不管后面有没有车,最好都打开转向灯。 在高速上开了60公里市区开了15公里,一共用了3个油,真的省。 想入手的不用考虑了,这车真的不错。

    H6s混动智跑高速测试图1H6s混动智跑高速测试图1
    H6s混动智跑高速测试图2H6s混动智跑高速测试图2
    H6s混动智跑高速测试图3H6s混动智跑高速测试图3
    2021-11-13回复
    2021-11-13回复
    2021-11-13
    关于贷款手续费图1关于贷款手续费图1
    关于贷款手续费图2关于贷款手续费图2
    2021-11-13回复
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    新车第一天图新车第一天图
    2021-11-12回复
    2021-11-12
    2021-11-12
    2021-11-12回复

    1. DHT发动机直驱时,有2挡。按齿比算,一个经济挡,40km/h介入;一个运动挡,70km/h介入。多档化的好处是拓宽了发动机介入的区间,保证动力性和经济性(不难理解吧)。 2. 多档化的坏处是多了一些配件冗余,出故障的潜在可能性会增加,而且有换挡动作,就意味着有动力中断和顿挫的可能。 3. DHT采用电机介入补偿瞬时扭矩的方法,缓解换挡时的顿挫,弥补动力中断。能否做到尽善尽美,我看还需要验证。 4. 2挡变速箱的换挡动作,靠电机驱动拨叉完成,单离合。听到这儿,大家是不是觉得很熟悉?没错,本质上就是个2速AMT。 5. 串联模式下,DHT的发电机也要通过两速变速箱的,和比亚迪DM-i发电机直连发动机的做法,效率上还是有一些差别。 6. DHT双电机是非同轴设计。如此一来,俩电机很紧凑,整个双电机总成也很窄,更容易布局横置平台,比如第三代哈弗H6,初恋等等车型。 7. 和DM-i一样,DHT的1.5自吸发动机也全面取消了轮系,给发动机外部“减负”,很原始,也很暴力。但没具体说效率多少,是不是数据并不好看啊? 8. 比DM-i猛的是,DHT最大支持的纯电续航里程是200km,45度电,而且支持快充……200km,都够我上下班开一个礼拜了...... 9. 整体来看,长城DHT更接近于两田折中+欧日混血,比亚迪DM-i更接近本田系的拓扑和初代F3DM的延续。 10. 从电池配型上来看,比亚迪DM-i用的是功率型LFP刀片,冬天吃点儿亏;长城DHT用的是蜂巢622三元锂,热稳定性上吃点亏。 11. DHT HEV版搭载的电池,1.8度电。这玩意儿放电倍率相当高,万一坏了,可以参考普锐斯或者凯美瑞混动……长城给的保修政策是8年/15万,对比丰田8年/20万,还是有点怂的,刚去看了一下,2万多块钱,凯美瑞车主更换的单子都有,就这样长城还只质保一年的电池?还自然衰减不在质保范围内,我还是买油车吧,顺便给你们分享一下

    2021-11-12回复
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    这H6s的颜色,让我想起玄幻小说图1这H6s的颜色,让我想起玄幻小说图1
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    3.59

    内饰

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    配置

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    空间

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    3.68

    舒适性

    3.68

    操控

    3.90

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