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    春上秋旁图春上秋旁图
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    想当年,在行伍的时候,最爱做的事情之一就是开着这车去执行任务。只要一出街,它就是最靓的仔,回头率秒杀所有车,对,我说的是“所有”,管你什么劳斯莱斯迈巴赫,兰博基尼法拉利,在它面前都是暗淡的。那时候总想回去后也整一辆,但最终还是败给了现实,油耗实在太高了 本帖趣聊汽车文化,聊聊这款从造型来说最成功的国产军车(当然也有民用版)——东风“猛士”,属于中国的钢铁猛兽。 【历史溯源】 东风“猛士”的传奇始于21世纪初的强军号角,当军方呼唤一款足以匹敌美军悍马的国产高机动越野平台,东风汽车临危受命,于2003年启动研发,2006年成功定型,次年便以雷霆之势列装部队。从高原的凛冽寒风到戈壁的灼热砂石,猛士迅速成为解放军全域机动力量的中流砥柱。2016年,第一代民用版猛士面世,标志着这只“钢铁猛兽”开始走入公众视野;2020年,脱胎换骨的第二代民用猛士(MS600系列)携现代设计语言问世,在硬派越野与日常实用性之间寻找新的平衡点。 【外形设计】 军用型号是纯粹的“钢铁方盒”,棱角如刀劈斧凿,车身遍布粗壮防撞杆与裸露的螺栓铰链,外挂备胎与高底盘结构,仿佛随时准备撕裂崎岖地形。民用版MS600则进行了“战术时尚化”转型——前脸采用大尺寸镀铬格栅与锐利LED灯组,车身线条虽保留硬朗基调却更流畅,实用元素如高离地间隙、宽大轮眉、侧踏板及车顶行李架得以保留,在野性中透出几分精致,无声诉说着力量与可靠。 【核心参数】 动力心脏:民用版MS600提供强劲柴油引擎(如6.7L排量,最大功率约231kW/310马力,峰值扭矩高达惊人的1050N·m)及前沿增程电动系统,军用版则依据任务需求配置多种高功率柴油引擎。 越野基石:独立悬架配合门式桥设计,赋予其超强通过性(接近角/离去角可达约35°/33°,最小离地间隙>410mm),标配全时四驱、中央差速锁及可选装的前后桥差速锁。军用版部分型号更搭载自动充放气系统的专业越野轮胎。 空间与承载:提供多种轴距与车身形式(4门越野车、2门皮卡、运兵车等),载重能力彪悍(军用版可超2吨,民用版亦逾1吨)。 防护壁垒:军用型号具备基础防弹与防雷能力(如防护北约7.62mm步枪弹级别),民用版则以超高强度车身结构提供被动安全屏障。 【性能表现】 猛士的基因里刻写着“征服”二字: 极限越野:高达60%的最大爬坡度、0.45米垂直越障高度、0.7米涉水深度,配合强大四驱与差速锁,使其在乱石、泥沼、陡坡前如履平地。 全域机动:历经严苛高原(海拔5000米以上)、极寒(-41℃)与酷热(+55℃)环境验证,可靠性历经战火与自然的双重淬炼。 民用体验:MS600在保留越野血统同时,大幅优化公路行驶平顺性与车厢静谧性,动力输出线性浑厚,满足长途奔袭与复杂路况的双重需求。 【缺点不足】 这只钢铁猛兽亦有其需直面的“软肋”: 油耗代价:庞大车身与强劲动力带来高昂燃油成本(民用版综合油耗常在15L/100km以上)。 舒适妥协:硬派悬架调校与方正造型导致公路行驶舒适性、风噪控制难以比肩豪华SUV,内饰虽提升但仍偏重实用。 都市掣肘: 庞大尺寸(车长超5.3米)与高油耗在拥挤城市环境中灵活性欠佳,停车亦成挑战。 价格门槛:高昂售价注定其属于小众专业玩家及特种行业用户的选择。 东风猛士,从硝烟弥漫的演训场到探索未知的荒野征途,它既是捍卫国土的钢铁脊梁,也是挑战极限的硬核图腾。它用坚实的履带印记和引擎咆哮,在共和国广袤的土地上,刻下“中国制造”的硬核实力——纵然前路崎岖,猛士一往无前。

    这不是我的车,但我们曾携手作战图1这不是我的车,但我们曾携手作战图1
    这不是我的车,但我们曾携手作战图2这不是我的车,但我们曾携手作战图2
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    高贵豆花zlX图高贵豆花zlX图
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    这是猛士的哪一款呢图这是猛士的哪一款呢图
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    我要卖车,7472742170097795646视频我要卖车,7472742170097795646视频
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    什么身份的人可以开得起三代猛士图什么身份的人可以开得起三代猛士图
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    曾经的坐车图1曾经的坐车图1
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