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#辣评新车我看了看海狮06的混动和纯电的配置，最低配差4千，中高配差7千，但多的体验感是物有所值的。 🔻 🚗都知道是宋PLUS换壳，但海狮06后发的优势太明显了，无论是价格、配置还是底盘都要比宋PLUS亮点更足。 1、全系标配云辇-C就是最大的亮点，而且EV和DM都是标配。我试驾过不少比亚迪的车型，确实有云辇和没云辇完全就是两辆车。 给我最明显差别就是没云辇的底盘小硬，过细碎路面的底盘轻微震动明显，过大的坑洼底盘松散的感觉会很凸显，弹跳大，下压力度把控不好。 而云辇C的底盘我最新试驾了海豹06的EV和旅行版，升级是真的明显，特别就是细碎路面的震动过滤，非常缓和，而且深的井盖和减速带的通过韧性很足，舒适度的差别很大，现在比亚迪的新款车型基本都喜欢全系标配云辇C，可以说比亚迪现在对底盘品质的要求也越来越高了。 2、很多人看海狮06，也会去看姊妹车型的宋PLUS和宋L，完全没有必要，第一，海狮06轴距2820mm，比宋PLUS和宋L都要长，内部空间更加宽裕；第二，价格虽然相仿，但海狮06就是要低个几千块；第三，宋PLUS和宋L的产品力已经滞后，现在买宋我还真的怕前脚买了，后面改款标配云辇C，背刺的风险太高了。 🔻 🚗选买的配置上，我推荐海狮06 EV的中配，605领航Pro版 1、没必要买混动。混动的底盘虽然也标配云辇C，但还是和宋PLUS一样是四连杆的悬架，而纯电版本的已经是这个价位天花板的五连杆悬架，后排的支撑性更足，买这个SUV的还是以家用为主，多几千买一个后排舒适度是值得的。 其次就是既然是家用属性的车，主打经济实用，作为混动车的车主，有一个劝一个，没必要为了心理安慰选择混动版本，因为买了混动车的用油都会心疼，没必要每天背着个发动机跑来跑去，两三天还得充一次电，更麻烦。 2、没必要买低配。低配续航只有520km，1万多85km的续航，而且还有800V平台，去年400V的都还用在20万级别的车上呢，今年已经卷得技术下放了，真的有必要吃这个红利，本来就是纯电车，外出的补能更快，电耗低能效高，最重要的是起码买了车之后3年不会觉得落后。 中配除了85km的续航和800V平台，配置上还多了相对重要的50W无线充电，以及氛围的、转向辅助灯和带电动遮阳帘的全景天幕，配置齐全多了。 3、高配只适合少数人。高配多1万，我觉得好的配置就是丹拿音响、主驾驶8向调节+4向腰托、HUD和方向盘加热。高配带冰箱但是冰箱容积很小，和海豹06一样只能放4瓶水，我觉得还不如储物箱多装一点东西来得实用。 而我说的少数人主要两类，第一类北方用户，冬天的方向盘加热确实是一个刚需。另一类就是身高超过178的人开车，会很需要主驾驶的坐垫倾斜和4向腰托，不然长时间开车太累了，我的车就是没有坐垫倾斜，深有体会大腿悬空的感觉。 🔻 反正从我个人的想法来说，看宋L和宋PLUS的有必要选择海狮06，宋L没有纯电，宋PLUS还是E2.0的平台，整车配置都还差点意思，可以说用着的配置不如海狮06舒服，钱花的又不少，还是建议买新不买旧。
#辣评新车🚗海狮06ev前两天发布了，还没公布价格的时候我去试驾海豹06旅行版的时候就已经看到实车了，当时我的第一感觉是这个设计我是不能接受的，感觉有点突兀，后面很多车友看了也感觉确实突兀了不少，和以前宋plusev那种大气的感觉完全不一样，这个造型说不上是潮流，也说不上是前卫，有点奇怪，我不知道后期多看看能不能适应。 ⚠️后面我看到价格的时候，我就觉得这次的海狮06ev完了，它的顶配605的版本价格要去到16.38万，要知道隔壁的小鹏G6的625的低配版本是17.68万，但是实际上我去小鹏店里问过，当前已经有8000左右的优惠了，实际上G6目前低配的裸车价也就在16.88万左右，价格就比海狮06ev贵了5千块钱而已，那么两者的差异有多大呢？ 1️⃣车身尺寸：看起来海狮06ev的车身要比G6要长50mm左右，但是轴距却比G6要小70mm,两者实际的乘坐空间是相差不大的，G6的整体乘坐空间还算是可以的。 2️⃣三电系统：电机功率G6比06大了38kw，百公里加速快了1.3S；续航里程G6比06ev多了20km，但是电池反而是G6要小了10度电，这是因为G6的能耗控制确实还可以，06ev只能通过堆大电池来解决续航问题；电池品牌：G6是中创新航的，06ev是弗迪电池，两者都不是宁德时代的，可以说是半斤八两。 3️⃣舒适性配置：06ev多了：hud抬头显示，小冰箱，丹拿音响，后排隐私玻璃，遮阳帘；这些确实是G6没有的舒适配置，但是里面日常经常用得上的也就是小冰箱和丹拿音响，其他的遮阳帘和隐私玻璃都可以通过后期的加装解决，而且成本比较低，所以对于绝大多数用户而已这些配置是可有可无的，但是在智能化方面06ev差得有点多： 4️⃣智能化：车机芯片G6用的是8295p，城区智驾的成熟度也是远远高于海狮06ev的，目前比亚迪上到腾势上面的智驾水平都和小鹏还是有差距的，包括车机系统的流畅度以及界面UI都不是小鹏的对手的。 🚗总结：当前的比亚迪的15万这个级别的纯电SUV的优势已经越来越不明显了，甚至说有点差了，这辆车大概率是逃脱不了大降价的命运的；不管是车辆的外观还是配置，尤其是车机智驾方面，都和小鹏等新势力差了一个级别；而且比亚迪的优势也不在纯电，而在混动方面，所以想买纯电06ev的我个人建议再观望一下； ◆还有就是比亚迪今年的销量目标完成得不好，这就意味着价格战还没结束，明年的购置税政策也会收缩，小鹏G6下半年价格也会再次调整，一切的一切都告诉我们一个道理：这个车不降价，销量不会好到哪里去！
#辣评新车海狮06这个价格说白了就是来代替宋plus的，放在今年宋plus不够打了，海狮06来了正好顶替上宋plus的位置。价格这块，插混从13.98-15.68万，纯电从14.38-16.38，看到这个价格和配置后，我感觉纯电的更合适一点。 —— 简单捋一下配置: 06ev入门520领航版14.38万，前麦弗逊后五连杆新3.0evo平台，标配天神之眼C3目版，标配云辇C，云辇C14万标配了...，主副驾电动调节通风加热，电尾门，双层玻璃，隐私玻璃，后排角度可调节，有前备箱，有哨兵模式65度电池，包括日常的后视镜折叠加热、etc、行车记录仪，外放电，行李杆等等日常该有的都有了。入门版配置已经很不错了。 、 605领航pro15.38万，贵了一万，电池大了13度，78度了，电机的功率也大了，有800v高压快充了，多了天窗、电子遮阳幕，有了50w的无线充电，有了氛围灯，多了面部识别，多了疲劳检测，多了转向辅助照明。 就不说支持了800v高压快充，单说多了13度的电池，和天窗，我感觉就值一万了吧，其他算送的，而且比亚迪的车只要有天窗都带电动遮阳，还是比较不错的。 、 605领航plus16.38万，又贵了一万，电池电机没有变化，多了抬头显示，多了冰箱，升级了丹拿音响（这次是真的丹拿，不再是单手可拿😂，网友玩梗，比亚迪挺开得起玩笑，配合你，挺有意思。），喇叭也从8个升级到12个，多了方向盘加热，多了腰部调节，多了环境氛围灯，多了后视镜自动防炫目。 、 配置罗列完，我个人更推荐中配605pro，顶配的升级在我看来，感知强的就是抬头显示、冰箱、升级音响。如果冰箱、音质是刚需，可以考虑顶配。中配的升级是实打实硬件方面的提升，顶配的冰箱、音响对我的提升不是那么的明显。而且这个车的定位是家庭用车，好用实用就够了。 —— 同价位对比: 新款零跑c11 这个价位还有个零跑新款c11，C11的用料更好，前双叉臂，后5连杆，88%铝车身，连底盘也是大量铝材，价格也基本重叠，海狮06ev还是c11应该挺多人纠结。 我个人比较偏向于还是06ev，因为你可以相信比亚迪的核心三电，而且天神之眼对比零跑的智驾，不说碾压级别，好歹是能用可以用的状态。 底盘方面也标配云辇C， 还有就是电池，明码标价比零跑那边抽盲盒要好。包括副驾通风加热、哨兵模式、隐私玻璃啥的，c11中配才有，海狮入门都有了，虽然16.58万的c11有什么真皮座椅、腿拖、女王座驾但是都只是在顶配才有，中配低配配置差的挺多，不像海狮06这么均衡，所以我个人更偏向海狮06ev。 、 钛3 还有人说买这个不去买钛3，钛3完胜之类的。这两个完全不是一个用户群体好吧，海狮06妥妥的家庭用车，空间、日常舒适性海狮06完胜，钛3那个车你个人开开还是可以的，你但凡有个家庭有个小孩，那个车空间都不适合，另外方盒子造型风阻大，电耗高，续航低。你可以把它当做一个玩具车。海狮06这款车纯纯家用车，中型车的尺寸，2米8的轴距。乘坐空间、装载空间都有了，还有不错的前备箱空间，生活家庭用车很舒服方便。 —— 有人看完会说，这个车没有特别出彩的地方，动力没有特别强、续航也没有特别猛、舒适度也没有按摩和女王座椅也一般，这个车给我的感觉可以用水桶形容，水桶机，比较均衡，没有说哪一方面特别差，也没有特别的亮点。 但是这个车定位家庭用车，我感觉水桶就是最大的优点啊。空间够大、座位空间够用、动力够用，载物空间够用、标配云辇C、标配天神之眼C表现也不错，不偏科，也不差啥。纯电 3.0 evo平台，600cltc续航，打折能跑个 450 吧。很均衡家庭用车还是很不错的。 、 最后就是外观这块，大家都说丑，丑吗？我看着挺好看呀，尤其是侧面的下门线和尾灯，我感觉真好看，尤其是尾灯，圆润的奶灯配合悬浮顶，真的挺符合我的审美的，至于大灯，我感觉没有大家讲的这么突兀，看到实车，基本没有突兀感。 、 看到这里了，点个关注呗，留言说说你对这个车的看法。
#辣评新车我第一眼看到这个海狮前脸，以为眼花了，怎么出现重影了，这个设计真的是别具一格，令人印象深刻，外观这东西，萝卜白菜，各有所爱，我就不做评价。 👉 比亚迪海狮06EV和DMi同时发布了，只有很少人发现普通领航版没有天窗，没有天幕就是个铁皮么？果然比亚迪还是比较听劝的，在这个天幕横行的新能源时代，中型SUV上做个传统铁皮车顶也是别具一格，这点挺不错，但是我觉得它挺委屈的！ ❌ 可开启的天窗盛了很久，由原来的小天窗，演化为全景天窗，但是后面很多人发现，天窗这个下雨天不能用，怕被雨淋，出太阳的天又不好用，怕太晒，吐槽最多的是天窗用久了，密封条老化漏水的风险，还有就是天窗本身机构损坏。 ❌ 后面慢慢的，部分车企用上了不可开启的全景车窗，大家都叫它天幕，就是在车顶用一个大钢化玻璃，用胶水粘死在车顶。但是又面临吐槽来了，有的直接不配置遮阳帘，虽然有技术隔绝紫外线，还有可变天幕，但是不隔热。部分车企又做了带遮阳帘的天幕，但是又被吐槽，全景天幕容易碎，比如遇到极端天气，下冰雹，或者遇到高空抛物，落石路段，这种大天幕容易被打碎。 ✅ 于是又回到铁皮车顶这个话题，经常刷到铁皮车顶怎么怎么好，就算遇到一些冰雹天气，或者一般的小石头也不会被打穿，最多变形，而且也不担心时间上了漏水，各种好处。 🙈 所以，说过去，说过来都有道理，但是事实上去关心车顶是天幕还是天窗，又或者是铁皮的又有几个，就像这次比亚迪海狮06EV一样，低配采用铁皮车顶，中高配都是全景天幕，但是实际上有几个人在讨论铁皮的事？少之又少！大多数都是在讨论价格，讨论配置，续航，就连讨论外观的都比车顶多，所以海狮06告诉大家，车顶是天幕，还是天窗，又或者是铁皮对大多数消费者来说都没啥影响。 😂 低配海狮06EV委屈内心独白：你们可能是说说而已，而我却真的给你们做了一个铁皮车顶。
#圈友鲜试驾今天试了海狮06 EV，我觉得这个车接班宋PLUS确实没有问题，家用舒适度足够。 🔻 🚗试驾信息 我开的是海狮06 EV的顶配，605领航Plus版。 暖阳白外观就是米色，还挺好看的。 内饰灰色的内饰，是浅灰色的，也比较耐脏，而且比黑色看起来更加有质感。 🔻 🚗驾驶感受 1、四个驾驶模式我推荐用常规的舒适模式就够了，节能模式的起步感有点拖沓的，就没有纯电车那种灵敏的鸡贼感，雪地模式我没试，一看就是下雪用的，运动模式就有点过于冲了，特别是起步不太好控制。 舒适模式就比较中和一些，起步响应很快，但是速度不会爆发很快，就对新手比较友好，速度起来了之后很顺，油门就感觉是抵着脚的，踩动阻尼很舒服顺脚。 2、有两个地方一定要根据自己习惯调整一下，像我的就是转向助力舒适，刹车助力设置运动是我最习惯的。 转向助力如果是运动的话真的太重了，很明显跟方向盘在较劲，而舒适的刹车前段很轻，就是脚轻轻搭在上面都会压下去而导致刹车，不能靠在上面，市区里面堵车就会很难受，而且初段的刹车会没有刹车信心，容易一脚重一脚轻。 3、这个车的转向灯声音是真的柔，而且很轻，稍微开一点音乐就很容易直接盖住这个声音，给我的感觉就是很怪，打个比方就是这么有力量的大汉结果配了萝莉音。 4、底盘滤震是真的舒服，同样是标配云辇C，过小坑小洼软的很舒服，过深坑就是很明显的任性，接触软，中间过渡支撑硬，就感觉木棍外面包海绵，有支撑有舒适。 5、HUD范围很大，不过我蛮喜欢不导航的内容显示，基本就一个车速，很直观，偶尔会弹个限速提醒，我就喜欢这种简洁的HUD。 🔻 🚗隔音感受 前排是双层隔音玻璃，50速度以下都很安静，我上车之后基本都在跟销售交流，开到80交流才会有点注意到噪音感。 市区里面开风噪基本没有，50速度不开音乐就会有点胎噪，这个表现我觉得还挺好的，已经属于安静的水平了。 🔻 🚗座舱感受 1、灰色内饰还是不错的，很耐看，比展车黑色的有质感很多，但是副驾驶的钢琴烤漆和氛围灯看着真的很掉价，特别是阳光下，全是灰。 2、前排的座椅我坐着总感觉肩膀有点空，侧向的座椅护翼比较平，侧向支撑感觉要差一点，转快的大弯就会感觉座椅没撑住。后排的坐垫就要软很多，坐着舒适感很棒，而且空间也很宽裕，我身高180坐着后排都觉得腿部空间挺大的，随便动而且纯平的。 3、后备箱可以说超级大，非常能装，而且放倒之后也很平整，用来当旅行的床车完全没有问题 4、冰箱我觉得挺鸡肋的，很小，就勉强4瓶水的容积，感觉都不如直接当扶手箱来的实用。 🔻 🚗试驾总结 我觉得海狮06作为宋PLUS的接班人确实很不错，而且以前的宋PLUS最大的弊端就是底盘，而现在的海狮06，底盘有了云辇C真的有很大改变，补齐了短板家用是真挺好的。
#辣评新车🚗1、低配520领航版绝对不建议看，中配605领航版PRO性价比最高。原因如下： ①对于纯电车来讲核心在于电池，而520的版本电池才65度电。 ⁻ ❌②海狮06纯电版与插混版一个外观设计，再加上咱们从侧面看海狮06的这个造型，所以这个车的风阻绝对不会低。不相信的车友可以看看新上市的理想i8和mega，你会发现理想为了提高风阻而外观进行了怎样的设计。 ⁻ 🚗所以假设北方冬天高速能耗25度，中配海狮06的电池78度，也就是说勉勉强强保证350公里的续航，求稳一点300公里。而低配才65度的电池包，你甚至日常驾驶还得多留一些冗余，250公里已经是理想状态了。而这个续航归根结底还是一句话：续航焦虑太强了，高速充电桩假期本来就不好抢，更别说800V了，所以咱要买电车，多花1万块钱，别给自己找罪受。 ⁻ 2、主打实用需求的车型，不要为了舒适性配置而提高预算。 ✅说的就是想要购买顶配的车友们。大家可以参考我自己的亲身经历：我是22年10月花15万多购买的秦PLUS顶配，现在不到3年，秦PLUS目前是个什么车型大家都清楚，部分地区五六万元全款就落地了。我当时之所以要买比中配贵1万6的顶配，是因为顶配多一套L2辅助驾驶，但是目前来看呢，丐版都标配L2版。所以说多花1万6千元的意义不大。 ⁻ ⭕与其这样，那我真不如建议大家把钱省下来，提高换车频率，比如原本打算10年以后换车，那么现在可以8年以后。要知道我这才不到3年，汽车市场已经天翻地覆，那么8年以后呢？不如给未来的自己多留点选择。 ⁻ ✅3、海狮06EV的优势在于空间、价格、底盘。但是缺点在于比亚迪的制造工艺一般，良品率确实不好说。 ⁻ 🚗首先说14.38万的价格，给到了轴距2820中型SUV的空间，确实日常家用完全足够，再大了你不好停车。另外宋L EV同款的CTB底盘架构平台，这个底盘提升最大的就是空间利用率，你看我的秦PLUS是油改电，后排空间就特别压头，毕竟底部还有一块电池包没办法。还有大家可以看看宋L EV 17万起售，海狮06 EV 14万起售确实很有性价比。当然最后全系标配云撵C和前排座椅加热通风确实很良心，毕竟之前筷子悬挂一旦掉头幅度多大失控感就很强，云撵C确实改善许多。 ⁻ ⭕但是正如很多车友包括我自己吐槽，比亚迪的产品大问题没有，小问题太多。我的秦PLUS刚提车后排座椅就卡不上卡扣，5000公里电池充放电异常就换了一块。这些都有据可查，毕竟我真金白银地支持过比亚迪产品。 ⁻ ✅总结：海豹06纯电版这款车还是值得购买的，但是我不建议当前就购买。因为现在车市很卷，未来这款车还得降价，二来前期工艺良品率肯定不如后期工艺，海狮06EV又是新车型，所以想要购买的车友不妨再等等。
#圈友鲜试驾【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是海狮06的试驾体验。目前来看，海狮06应该是作为宋plus的换代车型，以后海洋网的产品序列就只有动物系了，军舰系列也将停产。新上市的海狮06ev版底盘方面换成了五连杆，同时配备了云辇c，这次和朋友一起来体验一下海狮06在驾乘方面相较于宋plus有没有什么升级。那么话不多说，让我们进入试驾部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：ev 605领航plus版 外观：暖阳白 内饰：海韵灰 【动态体验】 ➤乘坐部分 这次试驾让我朋友先开，我坐在后排体验一下乘坐感受。 ①舒适方面——海狮06的后排座椅很软，我用手捏很轻松就能压下去，弹性也不错，坐垫长度对于我一米七的个子来说刚刚好，能完全把大腿撑住。 ②底盘方面——这车底盘调教其实很让我意外，试驾路线上有很多井盖和坑坑洼洼，但是在通过的时候路感都很绵，不会让人感觉硬邦邦的，整体韧性也不错，落地很干脆，没有产生多余的回弹，不会让我坐在后排感觉到颠，舒适性挺好的。 ➤驾驶部分 ①上车调节——海狮06和前不久刚出的海豹06旅行版一样，把挡位换成了怀挡，中控则是驾驶模式、应急灯、自动泊车、空调风量等功能控制。这车有一个特别有意思的点，那就是挂挡的声音和转向灯声音与以往的车都不一样。挂挡声音比较像一滴水滴入了池子里的声音，而转向灯声音则是在我乘坐的时候就产生了疑惑，特别像以往一些车的安全带未系提醒音，直到我自己试的时候才发现。顶配因为有8向座椅调节，可以调整座椅前面的俯仰角度，本身这车坐姿就高，适当调节座椅俯仰，能把我的整个大腿撑住，膝盖角度接近于90度，腿就不会感到累，只是这样踩踏板的时候因为我习惯了正踩刹车斜踩电门，现在脚要放的舒服就是正对着电门，刹车就需要斜踩，我的脚踝灵活度也不是很够，所以踩刹车会费劲些。 ②动力方面——海狮06的电门踏板是风琴式的，踩起来略重。不同模式下动力响应不同，节能模式下虚位会大一点，但是不超过三分之一，而舒适模式开始基本就没有虚位，电门线性且跟脚，因为是后驱车，提速体感会比较明显，个人是觉得舒适模式下动力输出完全够用了，路上超车的时候60的时速想要提个一二十左右去超车就是轻轻点一脚的事。运动模式下动力响应会更快，但是仅仅是前段加速更快，到了八十以上提速和舒适模式体感上也差不多。 ③制动方面——个人感觉刹车踏板离电门的距离大了一点，挨得不是很近，要正踩刹车我的右腿会比较靠近中间，整个人坐姿就是斜的，不是很舒服。制动响应是可以调节的，一共舒适、运动两挡可调，舒适模式下刹车会有一点虚位，需要多踩三分之一的行程才会有明显的制动效果，但是在这个模式下刹车会更柔和，踩和放的时候都不会有明显的顿挫。运动模式下刹车响应会更快，踩的时候有一点贼，放的时候车身又会有点头感，用这个模式开的时候感觉车子开起来一耸一耸的，我坐后排我朋友就是这样开的，让我很不舒服，终于找到了原因。 ④转向方面——说真的，这个车方向盘有点沉了，依旧是两挡可调，运动和舒适，运动模式下转向的时候感觉都是纯机械摩擦，转向手感很黏，尤其直角弯的时候打起来比较费劲。舒适模式下虽然低速状态轻松了一些，但是时速起来了又会抱得很紧，不比运动模式好多少。不过这车方向盘指向很精准，虚位不大的同时转向比很小，路上变道轻轻一摆就能过去，算是有一定的操控感，转弯半径也不大，大概就两个半车道的样子，除去方向盘重这一点开起来手感还是不错的。 ⑤底盘方面——整体是有点偏硬的，但是开和坐一样，对路感过滤的还是挺不错的，过弯和变道时的支撑性都很足，基本没有啥侧倾。这车我是没想到坐着很舒适，开起来也有一定的操控性。现在这个价位的车配上云辇c，再加上ev版又是后五连杆，底盘质感真的比以前的byd好很多。 ⑥隔音方面——前双后单的玻璃配置，也不是无框，静谧性挺不错的，在前排也听不到什么风噪，就是无论是开还是坐，胎噪声都不小，估计跑高速会有点吵。 ⑦补充——顶配是有一个hud的，不过我觉得显示的信息实在是太少了，没啥设计感。前排的钢琴烤漆阳光下反光还蛮严重的，部分角度会影响视野，为啥不能像06旅行那样用织物呢？ 【静态体验】 回到店里又坐了坐展车，展车是dmi的，如果是ev还会有前备箱。前排依旧配有了-6～50℃的冰箱，只不过容积并不大，最多放四瓶矿泉水。后排空间还是很足的，前排座椅调至靠背与b柱齐平，我的膝部空间还有三拳多，家用绝对是足够了。后备箱有个反常规的地方就是开启按钮没有明显凸起，盲摸了半天才找到。后排座椅放倒接近于纯平，露营旅行当床车没任何问题，这点还是值得好评的。 【总结】 个人觉得这次海狮06并不是单纯的宋plus换代，升级的地方真的不少，能看得出byd真的有在进步，就是这钢琴烤漆什么时候才能用完啊。
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