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#用了就离不开的配置还是那句话，有的配置是需要相对来看的，地方说，通风和加热，冬天一旦用了加热，不管是方向盘加热还是座椅加热，就离不开了，可一旦由冷转暖到了夏天，我还是会非常绝情的，去选择通风，到了夏天，我就离不开座椅通风了，可是由热转冷，我也会非常绝情的同风，转头加热的怀抱，很很难离开的，还有电动尾门，无钥匙进入，这些也是真心方便，多功能方向盘，最好是有实体按键的那种，电子怀档最开始用着可能会有点别扭，但是一旦习惯了，是真的爽，以前，还和家人探讨过电子怀档和按钮，变换档位的方式，这两个方式哪个更方便？后来毋庸置疑，仍然是电子回档更方便，甚至可以说，电子怀档是目前我能想到的换挡方式中相对最方便的，除非你把电子怀挡或者说换挡方式集成到多功能方向盘的按钮上，电子怀档。相比于现在，大多数市面上的按钮换挡方式来讲，最大的优势还是不用松开手，不用换手，把手放到中控台中控倒台上面，四手五入就基本上约等于联手都不用动，只用用手指，搬弄一下就可以完成换档，屏幕换挡之类的，笑一笑就得了，电子怀档才是y yds，然后就是电动座椅，电动座椅，虽然让大家看来更多是提升格调的，但是相比于手动座椅，电动座椅有一项比较大的优势就是，用的劲儿更小，咱就拿电动座椅前后移动和手动座椅前后移动来说，手动座椅需要自己给施加一个力，不管是用腿蹬还是用手拽，而电动座椅就没有，尽管会慢一点，但是会更加从容，更加省劲儿，更加方便，而且电动座椅的可靠性也很高，尽管不如手动座椅那么可靠，但是如果供应商质量到位，把这款车开到报废电动座椅都未必会坏，但是前提是供应商配件质量到位，我把之前体验过一回奔驰g lk，是老款奔驰g lk差不多有十年了，这款车车龄车龄差不多十年了，他的电子手刹很不一样，并不是放在中控倒台上面的按钮，二是在刹车和油门踏板的旁边，用脚踩就行，体验过后，相比于放在中控打台的按钮，的确是更方便，主要还是这两个位置的不同导致，启动或暂停他们的动作幅度也有所不同，相比之下，电子手刹放在刹车和油门踏板旁边，同样放在脚下，动作幅度会更小，自然而然也就更方便，就跟很多奔驰的座椅调节面板在车门上一样，主要也，是为了用户体验考虑，电动座椅调节面板放在车门上，听说是为了防止戴手表的用户磕到手表，呃，这么一想，也是奔驰的大多数用户应该都是有手表的吧，而且基本都不便宜吧，只不过毕竟我不是手表爱好者，不太明白，越贵的手表，难道不是越皮实吗？比方说水鬼，难道还怕被汽车内饰的塑料件磕碰到吗？要是被一些塑料件磕碰到，就会使表盘变花，应该也不是什么好手表吧，本人不是内行，实在有点费劲 好了，文章也水差不多了，100金币到手，下次再见
#车内如何快速降温第一步：打开副驾驶车窗/车门。 第二步：快速开关主驾驶车门 5-10次（像扇扇子一样）。这个动作能最快速度将车内聚集的高温空气挤出。 第三步：打开所有车窗/天窗，启动车辆，开启空调（开AC），调到外循环＋最大风量吹1-2分钟。 第四步：关闭车窗，切回内循环，调整风量和温度到舒适档位。 •原理：利用气压差快速换气，比单纯开窗通风效率高得多
奔驰GLK级 · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共46人评价
3.80
综合
3.76
内饰
3.63
配置
3.01
空间
4.37
外观
3.98
舒适性
3.86
操控
4.00
动力
圈子热议
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