奔奔

2017年的奔奔14万公里，还能买多少钱

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16年手动七万多公里车况很好贩子最多给出六千，是不是太少了

不忘初心5265195867795

长安奔奔手动挡这油耗可以了，还是纯燃油车开着舒服，现在市场车换代比手机更新还快，真的不敢买，也没钱买[捂脸]！现在市区五菱mini，中程长安奔奔，长途高铁[耶]

倒计时的爱恋邱凯

长安奔奔百公里油耗4.4L(^.^)

因为本人现在有了孩子，换车了所以，出一台手动档1.4蓝鲸发动机的奔奔，加两百二三的油可以跑五百多公里[呲牙]

开BMW的00后

出一台16年长安奔奔1.4蓝鲸发动机的

各位老师们 14年手动豪华款的奔奔 66000公里 没得啥事故 卖的话可以卖多少呀

用户8620307427819

这车就得温柔开不然也嘎嘎费油

沉着菠萝9VU

长安新奔奔自动挡

改装圈老梗常道“万物皆可K24”，这句话对于一个刚入圈，对改装懵懂又憧憬的年轻人而言永远有种神秘的吸引力。而当年我就是其中一个这样的年轻人。 在被K机魅力的冲击下，20年初，我一拍脑袋买了台K24A。买完机器后问题来了，我用什么车改？常规的玩法无非就是各种本田车做移植，飞度、思铭、雅阁甚至奥德赛的案例比比皆是。 对于还是小白来说的我，改装么，无非就是要与众不同！“万物皆可K24”这句话又开始在我心头萦绕，于是尽管我不知道这意味着什么，但我决定做异种移植！ 我缕了一下自己不成熟的想法，我想要做一台“小小钢炮”，当赛道小精灵！于是我开始看马自达2、雨燕、206这类车源。很可惜，能找到的车要么车况奇差，要么价格超预算。或许是大数据看出了我的烦恼，于是有一天，我在平台上看到了台长安奔奔。 这台奔奔，除了过户次数多点，车源地偏点，丐版之外，无事故，车很新，价格合适，最关键是外形，一下就戳中了我的心巴！于是我脑子一热，哪管什么改装潜力，反正我不懂，啪的一下，很快啊，全款拿下。 买下来直接就往店里拖，没有丝毫犹豫。车到店之后，简单试了一下，原厂的奔奔就给了我一点惊喜，虽然性能不是那么强大，但是这小车感觉还是很整的，车架，底盘，没有那种想象中松松垮垮的感觉。既然这样，那还犹豫什么，直接开拆！ 发动机卸下来之后，我和老板还有师傅都傻眼了，奔奔车小，机舱更小！要塞下巨大的K24，简直就是个噩梦！前后的深度，大梁的宽度，都窄得让人头皮发麻！ 但是事已至此，能怎么办？切呗！于是师傅们和我一起，开始对机器位置。左大梁碰波箱，挖个大洞，补焊！右大梁前端元宝梁支点顶压缩机，切掉半个，补焊！   一番折腾下来，总算是能把机器落进机舱里面了。对好位置，就要做机脚。做机脚是移植基本功，K24一共是4个机脚位，经过测量对比，切切焊焊，很快机器就在奔奔的机舱里落稳脚跟了。      机器位置定好之后，便可以开始把一些附件试着装车，看看有没有其他问题。水箱芭蕉装一下，嗯，还得切。水箱是加厚的，风扇后移了，那风扇支架磨一下吧。K24原厂的芭蕉顶防火墙，切掉，转个180度焊起来解决。  奔奔原厂是拉线离合，直接防火墙开个口，装上利亚纳的离合泵，直接匹配K24波箱的油压离合。 一番折腾后，机器的硬件部分基本上就完整的装进奔奔机舱里面了。剩下的一些小杂项，像什么焊空调管啊，定制半轴，接档位，水路油路啊，轻轻松松也就解决了。   硬件部分搞好之后，那就是接线。由于经验和经费都有限，电控部分这车也只能做双电脑方案，原车仪表基本靠外挂传感器去对接。不过好在奔奔原厂功能足够简单，除了带点故障码，最后一切原车功能都算正常，仪表显示没毛病也不亮灯，空调也好使。   由于发动机占了机舱的太多空间，加上K24让车头增重不少，电瓶后移也成了一个无法绕开的必改项。 到了这里，其实奔奔的动力系统改装基本上就改完了，其他的常规改装项，当然也少不了。为了节省经费，全手工的中尾段排气，DWD绞牙，TT的四活塞卡钳，再来个后轮毂改碟。外观要尽可能素，小改一下就加俩小雾灯吧，顺便加个后雨刷丐版升一下高配！    常规改装其实没啥特别的，值得说道一下的，倒是这套“超级缝合怪”鼓改碟。定制的卡钳支架，花冠的后盘车一刀装上去，再上个菱帅的后卡钳，完美匹配！ 最后历时将近半年，完工落地！  来看一下改好的定妆照，嗯，很低调~你问我为什么轮毂没换？奔奔轮毂数据和雨燕一样的，下赛道玩的时候，拉上个开雨燕的朋友白嫖他的轮毂轮胎就行啦！（bushi） 本以为奔奔的进化到这就结束了，结果试车试了一段时间，发现还是有很多不成熟的地方。该改得改啊！ 最严重的问题莫过于后移的电瓶，线太长了压降大，车子启动困难。解决方法也很简单，在机舱里面12V的位置，并联一组100F的超级电容做启动辅助，搞定！ K24波箱有个倒挡锁的忘接了，没事，拿个氩弧焊的小开关接上绑档把上搞定！ 还有就是看来看去，红字i-VTEC，大冬菇头在机舱里，还是太高调了，不符合我喜欢原厂风的设定，做个机舱的小美化吧。3D打印做个进气集风罩装上，发动机盖当然也要回归CHANGAN，再把线什么的再缕缕，舒服！ 时移世换，虽然曾经计划过要把这车继续赛化，打造成一台赛道小精灵，但直到后来我换车了，这车其实也基本上没怎么跑过赛道，没参过什么大展。这车改完后不算太好开，不怎么快也没出啥成绩。但是这台车永远会是我玩车历程里最不可磨灭的记忆之一！ 最后，愿改装精神永不灭！

Mr葉餘仁

万物皆可K24，奔奔也想试一试~

上下班代步17年二月入户1.4自动尊贵型，国五排放标准，实表安全行驶3万公里，车况精品，平时爱惜有加，因换车需转让。

love樂銘

精品练手代步工具

开长安品牌的汽车也快有10年了，从第一辆奔奔MINI置换到奔奔EV360，整体给我的感觉就是经济实惠，还有最重要的一点，这种小车在置换时候是真的保值，第一辆奔奔MINI（省油、省空间、堵车好并线）在11万公里的时候置换了奔奔EV360（2019年5月置换）截止到现在EV360也跑了大概快11万5千公里了，由于没开过其他品牌电动汽车，只能对奔奔EV360进行测评，用不到90元充电费来写一期北京-秦皇岛（往返650公里左右）如何被奔奔EV360成功拿下。 出发前的距离测算： 车上人员体重：3人总计450斤，平均下来每人150斤。 车辆参数配置：2019款  EV360 标准型（https://www.dongchedi.com/auto/params-carIds-33533）这车在冬天续航也有220+的公里，自带低温电池加热功能，可以说在当时设计时候考虑的非常周全。 从出发位置到香河服务区的距离是106.2公里进行了第一次补电，全程D档车速控制60-100之间。 路上并未按照导航提示走，导航提示让我走新的京秦高速直接忽略掉，走阜石路到定慧寺桥走南四环到南沙窝桥往三环走从十里河桥出口出去，一路奔东到京哈高速，到了上四方桥前车显示还剩余250公里。 过了四方桥以后车速提升到90一直进入白鹿收费站，过了白鹿收费站车速保持到100，直接来到香河服务区进行补电。（从上四方桥路口到香河服务区大概48公里左右，公里数从250掉了186表显用了64） 开始对车进行补电操作，从64%开始进行充电，特别有意思一点奔奔EV360显示电池信息为锂离子电池，我也看了边上的几个充电车不是磷酸铁锂就是三元材料，不知道这点有没有其他人关注过。  本次补电完成总计花费了17.20元（从香河服务区出来后开始挂S档跑全程120左右） 充完电后显示的到达目的地下高速的距离还有200多公里 出了服务区之后全程开始120的车速挂到了S档，每个公里的用电达到了8.0可以说非常耗电了。 一路狂飙120的车速，本来想坚持到了卢龙服务区在充电，但是担心到不了，于是在迁安服务区下来进行补电了。 补电的时候是21%开始进行的，这次没有充满到了75%停了，感觉够用了。 补电完成后，显示的可用公里数184，从迁安服务区出来后继续120挂S档跑 继续狂飙一路，一直到秦皇岛北出口下高速，把家人送回去开到充电桩，此时还剩余了67公里，实际从迁安服务区到秦皇岛北出口在到终点广顺现代城一共用了117公里，此时全程北京-秦皇岛单程结束。 算一下相关费用，全程实际跑了323公里，补电2次（香河服务区和迁安服务区）总计花费48.13元补电耗时总计88分钟，从出发点到香河服务区正常D档行驶，出香河到秦皇岛全程S档跑。（下图是到了秦皇到以后开始充电，已经不计入本次高速费用中） 下面是4月2日从秦皇岛广顺现代城回到起点位置，中途去南平庄还洗了一下车，所以公里数有所增加，返程的时候全程跑高速在100-110之间（D档每公里耗电在6.8-7.2之间），中途在在玉田服务区进行了一次补电（由于玉田服务区返京方向充电桩满了，开车从服务区从桥下面开到了去秦皇岛方向充电，很多人可能不知道能这样操作还在返京方向排队充电，哈哈） 中途进京后去洗车了，然后直接回家，车表显示里程剩余60公里，我想说奔奔EV这车也是太省了。 回家之后开到地下车库，地下车库有慢充电桩，给车补电（这里费用已经不计入到高速费用中） 返程费用计算，中途在玉田服务区补电费用35.27元补电耗费时间59分钟，看来还是全程跑D档是费用最省的时间花费最少的，往返总体费用计算83.4元，往返过程三次高速充电总计耗时147分钟，总里程在650左右，这里大家可以算下整体的花费了吧，我想知道还有谁能比奔奔EV360能更省的续航更真实，作为一个300公里续航的小型电动车能有这样的数据，可以说是非常不错的和优秀的产品了，至少这是我用长安品牌近10年的结果，而且这个奔奔EV从来没有出现过来把我放在路上的情况，保养费用1万公里保养一次费用在180元，除了换刹车片和刹车油，轮胎可以说基本上没啥成本了。 由于没使用过其他品牌电动车，只能局限在长安奔奔电动车进行测评，但是这样的小车即使在冬天也有220+的续航表现，目前开到了11万公里，到4S店也测过电池是否有损耗，师傅告诉我都在正常范围数值内容，可以说这个奔奔EV用了斤4年电池还是OK的，不知道不是因为我的车是锂离子电池的原因，我在平常充电的电桩上还真找不到一个使用锂离子电池的信息的车，基本上都是磷酸铁锂或三元材料，这个问题还求懂电池技术的大神来解答一下。 🔎 槽点反馈  ✏️ 独家秘籍

我叫镇三环

35元充电费用挑战318公里，奔奔EV360京哈高速实测

用户2568803486812

六年后的质量

玉田飞欣电脑

zou勇

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月月36683

国产车牛起，国产车碾压合资车以后让合资车在中国没饭吃。国产的牛起。

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