【最满意】 外观的方盒子造型，小巧精致，3米1的车长更方便穿梭在车流中。带有倒车影像和倒车雷达，对于新手司机来说非常有用。 【最不满意】 后备箱几乎没有，平时放到二排用来充当后备箱，只能当做两座车型使用。如果把物品放在后座上，拿取时会非常不方便。进入后排稍有不便，如果前排座椅可以整体前翻会更好。 【空间表现】 虽然后备箱不大但是车内的乘坐空间不小。后排乘坐两个成年人不在话下，最主要的是头部空间非常充裕，而且坐姿和视野都非常好。 【智能座舱】 8寸的车机大屏支持原厂手机互联，支持导航和语音交互功能。9寸的液晶仪表很清晰。 【续航能耗】 纯电续航有210公里。即便冬季行驶也能保证续航在100公里以上，日常上下班市区代步完全足够。而且具备有快充功能，偶尔远途在外面充电也完全没问题。 【服务体验】 三电系统终身质保，目前店端有4000块钱优惠。

【购车经历】 本来一直看的是五菱马卡龙三代的，因为有活动裸车只要三万五，但是自从了解到了凯翼拾月这辆车就被它的配置吸引到了，而且也是只需要加几千就能拿到。试驾过五菱，对比了糯玉米和熊猫mini，当天去试驾凯翼拾月后，和五菱有着鲜明的对比，感觉上就不一样。当场就和销售交了定金。 【驾驶感受】 噪音虽然不能和十几万的油车做对比，但是我确实亲身感受过五菱和这款车的隔音效果，完全胜出。 这台车总质量就有1250kg，所以转弯没有很强烈的倾斜感。 360全景影像，很适合我这种女生开，不怕停车了，车身小小的，操作很方便，它的灯是LED灯，还可以根据需要调节灯的高度 隐藏式门把手和手机远程控制，马上天气会更热了，我就喜欢远程开空调让车提前降温 怀挡设计让我每次换挡不需要低头看，这样也省去了一些小小的隐患 【续航】 感觉续航还是蛮实在的，我目前上班公司离家有七公里，一个来回大概耗百分之六的电，期间因为天气不是非常热，所以空调制冷开的很小。 对我来说满电可以跑七八天还是绰绰有余的，因为车才提回来没有几天 【空间表现】 空间蛮大的，3.36长，宽1.7，高1.6对我来说足够了，前两天带了父母出去吃饭，还不错 【销售态度】 销售态度很好，第一天去试驾交了定金，谈好包落地。 第二次去，一大早从高铁站接我们到4s店，因为需要上保险，所以上牌只能等一点了，销售给我们点了外卖和奶茶。天气很热，等能上牌了销售忙前忙后衣服都汗湿了，我们只用跟着他在旁边提交资料信息，服务非常好，也很推荐大家去了解一下这款车

从去年九十月份就开始关注新能源汽车了，现在路上跑的也越来越多，自己小区楼下就有人买，问了下情况，说除了冬天续航会受温度影响外，其他气温下都挺好的，如果开的慢城市这样用车，里程甚至比标的跑的还远，起初我还不信，现在是相信了。 最主要是用车成本很低，我们这是老小区，地下室扯个线就能给车子充电了一个晚上就能充满，随着天气逐渐变冷，老婆上下班再骑电车不是那么方便，家里的一台油车平时是我在用，她嫌大开起来和停起来都不方便，绝对给她物色一款新能源汽车，本人工薪阶层，也不想买太贵的，代步开么续航长配置够用价格合适，才是最好的，还得质量可靠不容易出问题，售后要有保障，之前其实也没关注过这个车子，十一我们这边搞车展就去现场看了下，五菱mini和吉利熊猫那样的就不考虑了，虽然咱不是专门搞汽车的，但多少对汽车还是有些了解的，这种两门车型说白了就是给不懂车的小白和女司机准备的，真要是紧急情况下制动或者转弯，真的是不行，也去试驾了，时速超过50那真的是心里没有一点安全感，转弯速度30以上就感觉车子被甩出去一样，实在是担心害怕，所以从一开始看就从四门车子入手，因为更符合正常汽车的标准和造型，主要是有底盘，我看它两门车子基本上都是后驱，大车豪车后驱还好，像这样的小车和自重，真是到了冬天下雨下雪结冰的话，真的是跑不动，打滑甩尾，那叫一个后怕，没有底盘电机电控也都是裸露在外的，趴到后保险杠后面看的一清二楚，万一哪天蹦个石子啥的，还不得报废呀这造车质量纯属糊弄消费者了，四门的看了萤火虫，车子大小都要赶上我的车了，老婆驾驶不了，从一开始看就觉得这车眼熟哪里见过，原来朋友有一辆吉利远景X3，后来销售也承认萤火虫是这台车子改过来的，只能说不懂的消费者真的要被哄住了，除非之前有了解过油车得人，只能说工厂还挺会改的，那么大的车子电池容量又小，还是磷酸铁锂电池哪里能跑的到三百公里，后面又在网上看车主们的评价，都说这车虚的很，果断放弃 又看了海鸥，外形像个小钢炮，内饰空间也行，销售不怎么搭理人，低配还没有车子，只能买高配，办好都要八万多，300公里代步用的整那么多，就没这个必要了，也没啥意义了，可能开个几年就换车了，想当年油车便宜都没人买，现在价格高还有人么妥妥智商税，被洗脑了，咱还是扯吧 又看了零跑，说实话这名字一开始就不是太中意，感觉每次都要从零开始，前脸觉得还行，后屁股不知道是不是两个设计师设计的，简直了，小气吧啦不说，没有啥气质，价格中规中矩 又去看了江铃的ev3，一开始这车也并没有多吸引我，只能说中规中矩吧，谈不上多喜欢也不烦，可能这就是标准的两厢车设计吧，类似polo和飞度，改了几十年还是那个样子，也比较符合我们的审美，耐看中看实用，这个后屁股就比零跑强太多了，看着像小点的suv造型，属实比较耐看，问了下销售价格也能接受，办好六万小鸡还可以免息贷款没有利息，这一点符合我们工薪阶层，还是高档新能源用的三元锂电池，咱一开始也不懂电池有啥区别，销售讲一般好点的新能源普遍都是这种，耐跑，电池密度也大，不容易虚，还有就是耐寒性更好，我专门网上查了下，确实如此，要比同样三百公里磷酸铁锂电池车子成本贵了三四千块钱，着实是赚到了，查了下普遍二三十万几十万高档新能源几乎都是三元锂电池，越是便宜几万的几乎都是磷酸铁锂 后面又去店里做了试驾，销售也很专业，服务也很热情，我是在我们徐州这边店买的，年前提了车做了上牌，老婆也很是喜欢，车子很好开，他那个加油门就走，踩刹车就停的功能还是喜欢，不像油车还得打开自动驻车功能，这个是默认驻车，你不用管，也不需要来回换挡，放空档干嘛的，对于女士，新手或者年龄大反应不是太灵敏的人士我觉得非常友好，车机系统建议工厂再优化下就更好了，功能再多丰富一些，这样对于喜欢玩游戏，看视频的人会比较友好，最远跑了趟连云港，高速只要不超过90基本上跑一公里掉一公里呢，高速可以跑两百多公里，到了目的地再快冲就可以了，能在一百多安，一个多小时可以充满，前期充电比较快，后面会慢一些，车子做了保养，一次两百左右，一年整个一两次就行 后续使用中有其他的再给大家分享，车子不错新工厂打造，好开实用，价格相对其他车子算是便宜了，便宜的同时质量没有下降，也是那么多车子里面我按压车身最结实的一个车子了，所以喜欢的朋友是可以选择的

购车四个多月，跑了将近2000公里。整理来说是非常满意。落地不到三万，性价比相当高。 购车经历：最初了解拾月是在直播间里，感觉这车前脸挺酷，随后去试驾，当场定了车。这个车车的颜值应该是在同价位车里数一数二的，当然最吸引我的还是他的安全配置，同价位车车里最重，试驾感觉最稳的，主副驾驶双气囊。360全景影像简直是新手福音，家人朋友再也不用担心我的停车问题了。 提车价格：用完补贴不到三万。车车是3.99万，加了1600换了宁德电池，保险➕乱七八糟手续费8000左右，国补➕地方消费券两万二。 空间表现：同级车里，拾月的空间应该是最大的。朋友178厘米的身高开车，165厘米的我依然可以轻松坐后排。后排放倒，简直就是个小型货车。 续航表现：夏天在山西，偶尔开空调，可以达到续航的百分百达成率，偶尔还会超额完成。冬天0度左右，大概是七折左右，当然开暖风会更低，到5折。

给媳妇买了上下班开的，看了好长时间的四轮电动，试驾了所有的8万以下的这些个小车，三四万的那些2门4座的小车太不像个东西了，驾驶质感太差，上下车太不方便，空间基本没有，看了一圈决定要定个糯玉米，但是路过EV3的时候，被它的外观吸引了，虽然内饰丑点，但是提速很快，开着像个车，不是五菱mini、熊猫、冰激凌、糯玉米、知豆等能比的，电池是三元锂电池，比这些车续航能力都要更强，所以综合考虑，于2024年12月下旬定了EV3，等了半个月终于提到车了，落地6W1，省补4000，实际花了5W7。没加4000上豪华版有点后悔说实话，个人建议要豪华版，别差那4000元。 然后说一下这两个月的驾驶感受，整车一吨重，底盘和驾驶质感还是可以的相对于同价位同级别的车来说，跑起来的时候方向盘太轻了也确实是，知道海鸥更好但是毕竟差了小两万。续航能力还是挺满意的，现在以我们山东的气温，充满电100%上高速的话最快跑到105KM/h，不开暖风和音乐啥的，最多能跑个230公里左右，开暖风的话满电只能跑150公里左右，跑下道的话续航更长一些，带着快慢双充简直太方便了，而且空间比较大，特别是后备箱，能装很多东西！ 缺点: 1、车机不能安装第三方软件，还不如老年机功能多，最起码给带个导航软件啊，开导航还得手机互联才能投屏，这样车机带着的WiFi功能有什么用呢？太别扭。 2、挂D档后车不会自己往前走，必须得踩油门才会走，每次启动车后必须得手动打开蠕行模式才行，太烦人。半坡辅助力度有点小，经常会轻微溜车，女司机要注意。 3、没有倒车雷达。 4、胎压监测程序不合理，比如气压是270，拉一车人的话它就会报警，可能是太重导致了轮胎压力变大了，需要重置一下才能好。 现在媳妇还没上班，我短途出差和日常上下班开着就跟不要钱一样，提速也快，我的马自达CX5都一个月没开了。哈哈 车无完车，特别是现在新能源汽车价格还有些虚高的行情阶段这些车的性价比都不是很高，做工都很潦草，缺点难免都有一堆，但是综合来说这个车我还是挺喜欢的，理想L9确实好，以后有钱了一定要换更高端的电车开！

外观颜值没的说，这款车特别是黄色，特别亮眼，主要是看中外观买的。 最不满意的是这车的电控逻辑，存在严重缺陷，如果五菱是个负责任的企业的话这个问题是需要召回处理的！！由于加入了怠速功能，低速蠕动控制逻辑存在缺陷，导致低速车速难以控制，要不就是刹车点头，要不就是很快加速到7码。特别是低速跟车或者需要很低速度过狭窄区域的时候，会让你怀疑人生，就和骑摇摇马一样，一点不夸张。只要是开过第三代马卡龙的车主一定有同感。（说到这里希望五菱改进的车主门是不是点赞评论，把这条顶上去。） 另外，对还没买五菱宏光三代马卡龙的车友提两点建议： 1、这车一定要试驾，特别要试一下低速行驶，试一下侧方位停车。你能接受再下手。如果你发现刹车点头严重，不是你不会开，是车辆本身问题。 2、非要买的话，内饰选黑色，别选浅色，仪表台浅色反光很严重的，和白内障差不多。 还有别怀疑我对马卡龙三代低速问题的判断，我是奇瑞冰淇淋、马自达2、五菱宏光miniev三个车的车主，开了9年的车，奇瑞冰淇淋有怠速但没有刹车点头问题（但奇瑞冰淇淋上坡辅助有问题，会很冲，而且不怎么陡的路也会触发给你猛的推一下）。我有个帖子详细说明了马卡龙三代为什么儒行功能缺陷的问题，感兴趣的同学可以看一下我发的帖子。