【购车经历】 想买suv，先后看了很多车，包括冒险家，glb，威飒，护卫舰，领克08，新摩卡，理想l7，我觉得都是好车，但总有些不合心意的地方。经过反复对比，最后10月6日定了问界m7五座后驱版，回想起来确实有些冲动，不过也没多后悔，唯一遗憾就是预算不够，不然就上智驾版了😂 【提车价格】 车价24.98万，有3.3万权益，选了科技包，松霜绿外观和琥珀棕内饰，优惠后24.38万，保险5700，上牌165。贷款12万，中国银行年费率2.8%，三年总利息10080，月供3613元。 【驾驶感受】 总体不错，车虽然大，但方向盘比较轻盈、精准，开起来比较舒服，感觉不出是大车，只有过狭窄路段和转弯掉头时才发觉车是真大。 家人以前坐别的车容易晕车，坐新m7还没出现过，这点必须点赞！ 虽然是后驱，但是动力表现不错，提速很快，隔音又好，一不小心速度就飙起来了。平时都用的舒适模式，感觉完全够用，还没试过运动模式弹射起步，不知道会不会飞起😁 【油耗】 不算低，电量20%増程器启动用油，百公里油耗在7-10L之间，当然跟个人驾驶习惯和路况等有关系，但离官方宣传的油耗还有很大差距，而且还是95#油，有点不太满意👿 【续航】 我的五座后驱版，关于纯电续航，有3个数据，cltc240公里，wltc200公里，还有1个数据是175公里，前面2个数据官方宣传过，但是175公里这个数据从来没有公开宣传过，但是在车辆用户手册上、一致性证书上包括新车车窗上一般有个黄色贴纸，这3个地方写的纯电续航都是175公里。不信的可以自行去查看。 175公里这个数据是比较蹊跷的，不知道算不算虚假宣传，希望官方给出合理解释答复！反正我在aito app上发过贴，里面图文一起反映过这个问题，无人问津！ 实际使用过程中，纯电续航不尽人意，充电一般到90%，用到20%就启动増程器，实际只有70%的电能用，加上开空调、车机等一些功能耗电，从90%到20%的电量只能跑个100-120公里左右，这个续航打折扣有点严重，确实不算好。我是很羡慕那些电耗百公里15、16度的，我一般都是20度以上。 【最满意】 总结一下，这个车最满意的就是性价比。 25万，都这样了还想怎样。配置快拉满了，大车大空间、鸿蒙车机、智能座舱、舒适内饰、隔音玻璃、全座椅通风按摩加热、电吸门、华为音响、华为电机、大量铝合金材料、高强度车身、可变悬挂，等等，同价位或者低价位的suv，不管是油车还是新能源车，几乎找不到能比m7更好的了。 还有一些人吐槽的外观，我倒没觉得，反正我和身边一些朋友都觉得很大气，很耐看。特别是我选的松霜绿，这个颜色真绝，特别靓！ 【最不满意】 不满意的挺多，主要是希望能够引起官方重视，及时解决相关问题，把m7越做越好！ 1.这批新车做工不太让人满意，有赶工嫌疑。电线很多、很乱，没有固定，也没有走直。两侧后门和尾箱缝隙特别大，尾箱关闭声音确实又大又难听。车漆很薄，新车已经被石子崩出两个坑，白色底漆都出来了。还有车友的车，好像被纸箱磕碰一下居然掉漆了。车漆太薄了，确实很不爽！ 2.有些信息存疑或者说与宣传不符。①纯电续航175公里这个数据，之前官方宣传从没出现过，是不是虚假宣传？消费者的权益有没有被侵害？②关于转弯半径数据，用户手册上是6米多，aito app上是5米多，这两个数据肯定有一个不准。③底盘用料，一开始都是宣传全铝合金，也没区分车型，订车后才知道后驱的不是全铝合金，四驱以上才是，感觉有点被忽悠。④辅助智能驾驶系统和主动安全，知道后驱版的不如智驾版的，但是不知道后驱是博世的系统，因为m7一直宣传的是华为智能驾驶系统，感觉有点被忽悠。 3.驾驶感受也有不好的地方，可能还是跟底盘、轴距、调教有关系吧。后驱版高速通过起伏路面时，回弹比较明显，速度越快越明显，甚至有失重感，可能就是所谓坐船的感觉吧。还有就是刹车点头很明显，不管是慢慢刹还是突然刹，点头都存在，反正我试过很多次，都会点头，高级感一下子少了很多。还有就是底盘对井盖和坑洼的反馈还是比较清晰的，就是感觉车身有晃动，屁股有震动。 4.软件功能还不够完善。①360环视和雷达功能发挥不太好，我在用360和雷达的时候，出现过自动泊车压到线、倒车压到路牙、转弯差点撞上电瓶车，等等，反正效能一般，不能太相信。②辅助驾驶和主动安全，博世的系统真的很一般，不如新摩卡和理想，车友戏称m7后驱版是智障版。③智能卫士，每次停车后都要手动开启，app上也不能开启和查看，很不方便。④开车中控屏不能放视频，有点奇怪，把仪表、抬显的信息和中控屏区分开不就好了。 写太多问题可能没法评精，上次也发过一个非常详细的帖子，也没能评精。不过不重要，关键是想和车友们更好的分享！ 以上仅是个人真实用车感受，不喜勿喷！

【空间表现】 空间确实可以，对于三口之家来说绝对够用，后排腿部空间不错，可能我家里人个子都算很高大的那种，前排调好座椅之后，后排小孩能够躺在地上?。 【动力表现】 比我以前的油车强太多了，踩油门提速感觉很明显，基本无迟滞，四驱的配置让车辆在大部分路况都能较好的通过，特别是武汉冬天下雪❄️，不怕上坡打滑了。 【亮点配置】 理想同学语音控制大爱，大部分功能开口就能实现，传说中的“君子动口不动手”? 【续航】 增程无续航焦虑，不过有一说一，刚提车时的表显纯油续航里程不准，可能是按纯测试工况来计算的，纯电续航倒是比较实在，武汉最近的天气能跑到1:1，脚法好的甚至能超出表显里程。 【驾驶感受】 开了快10年油车，头一次开新能源，但是实话说并没有很不适应，动能回收调到标准基本和油车驾驶感受也差不多。比较让我惊喜的是车辆悬挂不错，滤震效果比我以前的车好太多了，家里人做也不晕车。不知道是不是没有空悬的原因，其实开起来并没有网传的开船的感觉。 【购车经历】 首发阶段试驾了之后就下定了，毕竟官方直营，在同一时间段内也不用担心有啥价格套路，大家都一样，聊完相关权益就锁单了，整个购车过程比较简单。 【最不满意】 这个还是要写一写，首先是等车时间，我能接受时间长，但是过程中的信息更新是不是要及时一点，交付专家对准车主的沟通应该主动一点，提车的仪式感要多一点。我们这提车木有花花，木有娃娃，就公用个蝴蝶结，说实话有点小失望哦。 【总结】 提车才一周，车子整体感受还可以，希望后面的售后服务和车主福利能跟上，多一些车主活动，不要让大家觉得买了车之后就不被待见了。其他的等用车时间长一点了再来反馈。

【空间表现】 空间方面确实够用，朋友们都说宽敞 【第三排空间】 第三排空间说实话，是硬伤，只能把二排往中间挤挤。 【舒适性】 舒适性方面我个人感觉是蛮好的，好的路段上面很安静，本人以前开的BJ40所以感觉上是很好的，当然，隔音方面本人觉得没有威然做的好。可以在优化一下。 【最不满意】车机方面我觉得非常不好用，特别是热天一上车着车的时候，车机就显得非常之垃圾了，因为新款途昂这个车是全触控的，所以要等车机加载完成反映过来之后，才能去打开空调，这点我觉得还是做成物理按键来的实在一些吧。一直有像4S反映问题，还不是就说厂家那边也没有更新，所以没办法，还有原厂明明就有挡泥板，还非要让客户花钱去安装，装原厂踏板，4S特坑，比外面贵了一半价格。 【驾驶感受】不得不提一下悬挂问题了，总体来说，途昂还是适合跑高速，车身比较稳，但是在城区里面或者乡村路面就比较散了，一般在比较大的弯道里面遇到一些凸起的道路标识会特别明显的感觉后轮有横向移动的倾向比较大，在郊区道路遇到减速带，会感觉车身和车轮不在同一水平上，向左或者向右摆动，整个过程幅度比较偏大，但整个行程也短，散动大，特别是起伏路面，这个画重点，车身弹跳比较严重，车头比较重，属于砸地面那种，弹跳在接触路面的那一刻，整车的表现就特别不好了，感觉轮胎要散掉，车身和轮胎重心不在同一水平上，感觉像是要折掉，那种感觉就像是人在弹跳的过程中崴脚了。当然这么大的车身也无可避免，整车表现有点晃悠，像开船 【油耗】 油耗，高速上8-9个油，城区特别堵车也就12个左右。 【提车价格】 裸车价28+购置税+保险全下来31.8万

空间没得说，不能说大了，是很大。尺寸也很大，对新手朋友不太友好。动力绝对够用，如果追求速度动力也就不会去买suv了，跑高速日常超车没有问题的。外形符合我的审美，前脸也耐看（个人不喜欢白色的前脸），个人觉得黑光骑士那个最好看，其次猛石黑，然后，天青灰。整车的外形除了车屁股略显臃肿以外个人都非常喜欢的，晚上拿着钥匙靠近车，迎宾灯亮起来还是非常帅的。大众车内饰都差不多，车内氛围灯个人感觉一般，不好看，反光问题一直存在，座椅舒适度个人觉得还不错，配置方面个人觉得大众有点抠搜了，方向盘加热，座椅加热需要加装，360台显顶配才有，车机不流畅（肯定跟电车没法比），支持carplay carlfe，但是个人还是喜欢手机导航。巡航，辅助驾驶还是比较实用的，主动刹车太灵敏不知道是好事还是坏事，自动泊车我还没有实验过。档把有点太小巧了，个人很喜欢奥迪系列的飞机档把，自动启停没有按键个人不喜欢，需要中控屏幕下拉关闭有点不适应。

提车开了一千多公里，说一下这段时间的感受 优点: 1.智驾虽然还没开通但是lcc很好用，城市快速路交给他很放心 2.安全方面是我考虑这款车比较重要一个因素，毕竟安全才是最大的豪华，全车三十多个雷达和传感器可不是闹着玩的，很多时候比人好用，昨天掉头的时候没注意直行来的电动车，幸亏aeb刹住了！可以看我主页视频 3.安静，隔音很不错，高速100没有明显噪音，120的时候只有风噪，比我家里那俩车强太多了，城市里更不用说了 4.智能化，这也是我想换车的原因，我是很喜欢科技的，手机基本一年一换，之前的车最大的科技就是carplay了?，看着车机日新月异的变化，眼馋的不行，我不好BBA的面子，换车就得换的有变化有意义，问界的智能化也没得说，确实好用，车换的值 5.空间大，6座平时放到最后一排当大四座用，下班拉顺风车好多人都说第二排空间好大 6.智驾，重点来了，买这车大部分都冲着智驾来的包括我，虽然nac还没开通，但是lcc用着我觉得挺好，在快速路开车没那么累了，安全没问题，放心交给小艺就行，就是老是急啥急加速很不舒坦，如果不赶时间可以用智驾，赶时间的话还是别用了，小艺太保守了，具体的还是自己去试驾一下最好 下面主要说一下这段时间总结的缺点，纯个人方面的感受，不要上升高度 1.音量调节区间太大，平常市区开车调到10-13%就已经很震耳了，不明白剩下的百分之八十多是给哪些人准备的，精神小伙嘛?，调节区间大会导致有的时候声音太大，降低又太小这种情况，不明白工程师咋设计的 2.抬头显示太高，调到最低了还是有点挡视线，这个因人而异，问界的hud看着还是很舒服的，比领克08的强太多，不晕眼 3.第三排隔音不行，不是说坐在第三排感受到的，是跑高速用零重力座椅的时候，头基本在第三排小窗户那块，噪音很大，和第一排没法比，主要是风噪，感觉和零重力座椅这个舒适的设计有点违背? 4.APP联网（非蓝牙数字钥匙）解锁后备箱只开一半，我的工作经常要开关后备箱拿东西，电动后备箱的缺点就是开的太慢，所以我喜欢提前用手机开后备箱，但是如果用远程控制的方式，只能开一点点，只有走近了用蓝牙数字钥匙能全开开，网上搜了搜说可以设置但是也没弄明白在哪里设置，有会的教我一下吧 5.后雨刮速度太快，后玻璃积水速度比前玻璃慢的多，但是后雨刮只有一个速度，开开就是一直再刮，后玻璃没水的时候一直刮有噪音不说还容易弄坏胶条，所以只能手动开一下再关，是我没用明白还是它确实就只有一个速度？我看后雨刮的开关往上拧一下是开，再拧一下是喷水，也没有速度调节啊 6.自动雨刷不智能，自动雨刷跟傻子似的，下雨的时候玻璃都看不清了也不刮，有时候刚刮完还没落几滴雨又开始猛刮，关键是不用自动雨刷还不行，自动雨刷的下一个档位速度太快了，小雨没有必要? 7.车机导航不显示红绿灯读秒，以前开车导航用的高德，有红绿灯读秒很舒服，等红灯的时候玩会手机有倒计时还有个数不怕被催，我觉得这个功能也不难，希望早点优化 8.主驾座垫太短且没有腿部支撑，膝盖窝下面没有支撑，特别是风琴式油门+高位刹车踏板，开久了还是挺累的，这么贵的车这么高的配置，不要宝马奔驰那种电动腿托，弄个手动腿托也不难吧（我说的是腿部支撑的腿托，不是零重力座椅的腿托） 9.油门延迟，这点真的很难受，有延迟最大的坏处就是你以为油门踩轻了会深踩一点，但是深踩油门会在延迟结束以后车突然窜一下，开车的无所谓，估计坐车的会晕车，我家里油车电车都有，家里比亚迪的电车油门是随叫随到踩多少有多少，都没有这种情况，特别是踩完刹车立刻踩油门的时候延迟最明显，虽然说延迟很短可能就0.5秒，但是延迟只要有就不舒服，我试过了所有模式都有延迟不用杠，我分析了一下，这个后期ota是解决不了的，应该是因为物理方面的原因 10.车辆偶发小故障让人挺糟心，360影响有时启动不起来，一直显示加载中，下电不管用，必须长按15秒重启，万一在窄路需要倒车时出现这种情况后面有车再等，不得让人家按烂了喇叭? 再就是出现过一次充电口盖打不开的情况，网上各种方法都试了，最后狂摁十几分钟才摁开，车辆电子设备多故障率高能理解，要是开个几万公里出这种问题就算了，但这是新车呀，多少让人有点儿意难平 11.倒车、挪车时自动驻车很烦人，虽然说可以手动退出，但是在360界面不能用小艺，只能手动点屏幕关闭，很麻烦，希望ota升级一下，倒车低速的时候自动驻车别启动了 12.智能语音还需要努力，喊小艺有时候我说话一个字都没识别到? 13.等车久就算了，版本推送还墨迹，提车快十天了，智驾包也开通了，还不给我推送版本，服了 以上是个人这段时间使用感受，后面我想起来啥再在评论区补充，总体来说车还是很不错的，给赛力斯点赞

理想L6 外观：套娃！简洁、高级、新能源感强、耐看，说这么多不是说理想给充值了，但是我是真心觉得，在国产新能源里，理想和蔚来都属于原创度非常高，但是设计是高级感很强的，没有什么汽配城范儿的品牌。而且即便是家族化的套娃设计，也都能套的自然，就是想问问理想，设计师钱省了，能不能把这个钱再给消费者优惠点儿； 内饰：依旧套娃！细节的话，用料做工都还行，配色：浅的白色，干净、明亮；中间色橙色，性格活泼一点儿，比较热闹；成熟点儿的黑灰色，反正就给3种配色，省的选择困难了； 空间： 座椅还是比较舒服的，挺宽。但是我觉得座垫有点儿平，我个人喜欢稍微包一些的，再陷一些的；我身高179，后排够宽敞；后备厢跟7没啥区别，非常实用； 前排胳膊能碰的上两边平台，就是开车的时候，两侧的胳膊肘都能有地方搭着了，倒是挺舒服，去试驾的朋友们真的可以仔细体会一下这一点，L7、L8的右侧是好搭的，但是左侧我这种胳膊短的，真的够不着，所以长途驾驶我觉得更需要一个座椅手拖。 后排躺倒角度这个比L7小一些，但是我仔细体验了，7其实是太过夸张了，人都要出溜下去了，6已经很舒服了，而且理想都有个设计细节，就是靠近门上都有个小肘托，还是软质皮包裹的，非常舒服。 配置：冰箱、彩电都有了，建议一定上个带冰箱的，夏天时候跑高速渴了、累了，一拿就能拿出来瓶冰可乐的快乐，试过一次就知道了，立马精神。电尾门、通风加热方向盘加热这些也都是幸福感超强的配置，用过就知道。 理想同学的反应速度是我目前用过的新势力里面，数一数二的，不敢说最。非常好用，不多说了，真的太好用，你连着说五六个指令都能同步执行，而且完成以后不会废话太多，这个很舒服；还有GPT，问点儿问题真的太方便了，一个人跑高速的时候聊聊天，搜索一些脑子里奇奇怪怪的想法，情绪价值给到了。 关于理想的智驾，我觉得比华为还是差挺多的，华为现在真的难以超越。好多我身边，从油车切换过来的朋友们，他们买理想我都让他们买不带激光雷达的版本，一方面是包括华为在内所有品牌的智能驾驶，还都处于“在全国布局城内NOA的阶段”，你一看这个状态就知道了，想达到能在城内的“好用”的标准，那还产的远呢，所以现在买国内所有品牌新能源车型带智能驾驶的，基本上都是有“期货”成分的，说不好听的大家的智能驾驶也确实不能给人足够的安全感，所以视屏频率根本不高。经常跑高速什么的用一用还行，因为了理想NOA在高速上上的成熟度还是很高的，当然仍旧是智能驾驶，不是自动驾驶； 另一方面就是理想的现在的LCC我觉得很好用啊，能识别红绿灯，主动刹车好用，还能打灯变道，避让车辆、不知道现在开没开主动变道的功能，我记不太清了。反正这套LCC是我用过的功能最全面的，所以日常跑高架、高速已经很实用了！还有自动泊车，所以综上，买理想，图性价比的话，理想的入门版本车型真的非常香！ 驾驶：争议比较多，很多人开过之后觉得，比L7软，开起来有点儿忽忽悠悠，我也觉得有点儿，他是CDC的避震，所以我还特意调节了一下试试，在舒适模式下，非常“软和”，坐车的倒是挺舒服，开车的可能会觉得忽悠。调节运动模式的话，明显会“更支棱”，同样过一个弯，运动模式会比舒适模式“挺你”的感觉会多的很明显。 但说实话，这车整体调教都是偏舒适的，即便支撑性强，也不会像卡宴那么运动的的风格，所以对操控什么的没啥需求的朋友们，这车挺适合家用的，绝对能满足舒服的需求。（就是个比喻啊，不是跟卡宴比呢）然后NVH非常棒，这是理想一贯风格，质感挺高级，车身不散，总之开起来有“这车不便宜，这车挺高级”内味儿，这么大白话大家应该能理解吧。 油耗：我高速跑大概6个多，日常城区会更省吧。其实充电方便就充电跑就行。