2.0T低功率

6速自动变速箱

可调软硬悬架

定速巡航系统

后部倒车雷达

自动泊车入位系统

倒车影像系统

电子驻车系统

自动驻车系统

驾驶模式选择

上坡辅助系统

发动机自动启停

倒车车侧预警

并线辅助系统

全车八安全气囊

车身稳定系统

胎压显示系统

高级真皮座椅

主驾12向电座椅

副驾12向电座椅

前排座椅加热通风

主驾座椅记忆功能

前排中央扶手

后排中央扶手

后排杯架

后排座椅比例折叠

电子按键换挡

电动天窗

多功能真皮方向盘

方向盘换挡拨片

液晶组合仪表

自动防眩内后视镜

前排带照明化妆镜

多色车内氛围灯

11扬声器音响

后排多媒体控制

8吋中控屏

智能手机互联系统

语音控制系统

前排USB接口

后排USB接口

主动降噪系统

远程控制系统

无钥匙进入

车门密码开启系统

无钥匙启动系统

自动双区空调系统

后排空调出风口

空气净化系统

主动式进气格栅

LED前大灯

自动感应大灯

LED日间行车灯

智能迎宾功能

前排双层隔音玻璃

后部隐私玻璃

全车一键式车窗

智能型外后视镜

速度感应自动雨刷

18吋铝合金轮毂

林肯MKZ

想入手2019款 混动尊耀，听说动力电池包几年就不行了，更换要两万，有换过的吗

ZS8187

混动的动力电池包大家有换过吗

21年上牌MKZ尊雅，安全行驶九万公里，车况精品，12.8哪位看上领走

装修管家于工

车子怎么一直热风，刚贴膜又不能开窗，热死人了，空调是要吹一会吗

月晕而风石润而雨

四门无钥匙进入只有主驾和后备箱好使 为什么 哪位大神解决一下

悠闲天空R63

17年的顶配mkz请问做保养一般你们加多少升机油啊，我的加了6升，然后出现动力上渗油出来的现象，应该怎么办？

Loveisyouan186781590

申哥海鲜

20款冷车起动后咕咕响，特别是天气冷特别明显

善良溪流UJg

兄弟们，app没法远程启动了，而且定位也没更新，胎压也看不见了，你们有遇到过吗？

聪明的饺子VWW

17年的MKZ,43000公里。最近安装了行车记录仪，在OBD接口上取电的。后续发现后排音响在车辆启动时或者关闭后，都会发出“砰砰声”。开车过程中偶尔发生。怀疑是不是OBD持续供电，把电瓶给搞亏电，造成的呀？

院长也郁闷

一个多月的谈价，最终25.5万落地，终身免费保养。
当时看了SUV，看了半天转战轿车。3系A4涡轮减压，190马力的要30多万。C级黄金动力看都不看，ES加价的公路闪电试驾完直接拉黑，S60后排中间像骑马一样，CT5和XEL当时没有看，所以综合考虑就选定了mkz。
林肯特性，静音之王，双层隔音玻璃配米其林轮胎；超强悬架，80速度过减速带没什么感觉，滤震隔音无敌。但是它把所有的钱都花在舒适性上，前驱前麦弗逊悬挂配米其林轮胎滤震很强但是操控不行，但是转向侧倾控制的不错，我在城市快速路匝道上80定速巡航过还能很好的控制车辆，弯多大我也不会形容，反正开我那个帝豪GS超过60就侧倾很严重了。动力方面，1.7吨车重使得起步加速不太行。当然不太行是相对325那种说的，不是真的慢吞吞那种，毕竟196马力摆着，特别是S档，油门会特别灵敏。空间嘛，因为我开车都是躺着开，看不到发动机盖的那种，所以后排空间略显拥挤，正常人开的话后排空间还是不错的，当然没有很大，他的空间全放在后箱去了，放两28寸行李箱可能都还能放不少东西，反正两个20寸行李箱进去了还是空荡荡的。但是4925的车长，1866车宽，在老旧小区对技术考验有点高，所以建议新手装360，当然不要依赖360，还是要自己练技术。配置，车机比较古老，没有什么现代科技，没有导航，反正我不需要，毕竟我就是导航；倒车影像也是比较古老，反正够用就行，我没倒车影像我也能靠到离侧面5厘米以内，后面距离的把握通过个倒车影像就可以解决，技术不好的可以装360影像。音响的音质不错，但也没有很好。反正我只听收音机，够用了。后排220V插座，车门密码锁，都是很独特且很有用的功能。座椅舒适性，林肯的仿皮座椅做的真的很好，而且后排座椅不会缩短坐垫来显得空间大，后来我试过很多真皮座椅，都没有这个仿皮座椅舒服，至于尊雅版真皮座椅，我没试过，应该会更好吧。油耗，92油9.7，我开车是比较横的，也常常S档跑，一半市区一半快速路吧。花到这个钱了还优惠那么多，不要在意一点点油耗，百公里多2升怎么啦，家用车一年1万公里也就多200升1400块钱，十年1万4够不够你加价买省油的车？至于网上说的什么异响什么玩意，开了9个月了，除了有放眼镜时眼镜盒没阻尼过震荡标线会抖，剩下没有什么异响，也什么毛病都没有。美系车皮实耐造，不要太宝贝了，越宝贝越容易坏，只要不是随意蹂躏就行。保养方面，因为我终身免费保养，但据说一次1000块钱左右，1万公里保养一次，不比BBA贵。哎呀一年1000块钱，纠结这个就不要买豪华品牌。另外靠近车辆时迎宾灯，真的感觉很高贵。
这车在高速上才是最能体现它的地方。100以下风噪胎噪基本没有，120时略有一点，在同级别是控制的最好的一个。100以上加速时发动机声音不大，动力马上就来。米其林轮胎和它的悬架，柏油路基本能滤掉绝大部分震动，甚至紧急避让的时候在后排都能睡得很香。
这个车吧，适合对内饰颜值追求不大的，对动力操控没有狂热追求的，过年回家带一堆东西回家的，对舒适性滤震隔音有很高追求的人。纯进口，优惠力度大，想下手的，早买早享受。我这车载过很多同事朋友，他们都说这车买的值，钱花的很精准。
想问什么可以问

彬睿2

外观和舒适度非常满意，高速开起来超级稳。
车身厚重，安全性不错，但是油耗也高。常年开市区基本上都在12个油左右。

youthfly

Mkz车主，白色尊享版，落地价22.1，送贴膜行车记录仪，封釉，进口底盘装甲，行李箱，脚垫，5次保养。这个价格抵得过低保值率吗

用户7311716318941

用户1856785696752

2019年尊雅款，多少钱能入手，老铁们给个建议！[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]

小小—OK

19年尊雅款

林肯Z   i酷                林肯Z   i享
尊悦版 | 255,000      尊享版 | 270,000
尊享版 | 270,000      尊雅版 | 300,000
尊雅版 | 300,000      尊耀版 | 342,000
尊耀版 | 336,000

玥老湿

全新林肯Z 双车型 预售价公布

林肯mkz最低配有天窗吗？没天窗买尊享要加两万太感人了了吧

姜莱爸爸

我天😂…清库超低价吗？kz全系优惠7w起了，到店肯定还能谈。现在当年尊享的价可以买尊耀了！等等党还不快下手？！

路途

#你最爱“它”哪一点

麻烦问下，一个月收入8000左右，因为刚毕业，比较喜欢林肯MKZ，大概多少首付，一个月还多少，或者大概啥时候遇到富婆？

hello1960

有没有贵阳的车友，知道尊享版能多少拿下。

用户7370061507135

兄弟们 尊享版落地大概要多少钱

用户982805301350

很多时候人们一提到林肯车型，就会在豪华方面靠，近几年林肯在国内的销量别不理想，林肯作为福特旗下的豪华品牌，别没有在国内发扬光大，在豪华轿车行列也只能在第二梯队徘徊，有些人一提到美系豪华车型，很容易想到凯迪拉克，而不是久闻盛名的林肯车型，我就得林肯虽然没有很大的名气，但是在二线豪华品牌中也是有一席之地的。
前段时间我借到了一台林肯MKZ车主是我的一个朋友年纪不大，问道他为什么要选择林肯的时候，他的回答是因为满大街的bba，想着与众不同，他就选择了林肯MKZ这款车型，没有个人的喜好不同，所以说每台车都有它的受众人群。
车型的内部空间不是很大，不过这类的车型，空间基本够用了，在我试驾过程中，基本上都试驾与试乘了一下，整体感受还是很不错的，之后后排可能有不是太理想，后排空间感觉没有帕萨特宽敞，储物空间方面还好，基本上车内也不会放太多东西，后备箱空间也足够家用，后排座椅也可调节增大后备箱储物空间。
在乘坐舒适性方面真的是美式大沙发，舒适性没得说，没有凯迪拉克那种硬邦邦的感觉，可能这就是豪华舒适车型的标配吧，悬架方面也是有三种模式，舒适模式非常舒服。路面过滤得很好，平地几乎无声音。前排比较满意，后排小了点。
这次试驾的林肯MKZ在动力上的表现还是很不错的，试驾的也是燃油版的车型，动力配置上搭载了一台2.0T发动机，首先说明的是试驾车型为低功率车型，最大马力为196Ps，最大扭矩为386N.m。
车身重量在两吨左右，动力表现上基本够用，如果想要动力更好的，那就要看预算是否充足了，采用的是6AT的变速箱换挡基本还算平顺，在起步阶段比较肉，毕竟车身重量在哪摆着，高速行驶油耗不是很高，市区油耗基本上在10个左右，也算是可以接受了。
通过本次试驾林肯MKZ整体效果还是不错的表现，没一台车都有优点同样也伴随着缺点，还得看自己的用车需求，这样选车才是重点。

一车据说

温柔痞子bb

林肯MKZ是一款进口中型车，他的定价在进口中型车中属于较低廉的，从实际的竞争力来看，想要进口车的朋友确实可考虑，不过我觉得他并没有所谓的进口车豪华度。
整体的外观设计偏向于保守一些，前脸会表现的更为庄严一些，注重的是商务风。对于我来说，他的侧面是我非常喜欢的，4925mm的长度确实看上去十分的修长，优雅，而溜背式设计也凸显了他的运动气息。尾部设计来说，贯穿式的尾灯在夜间点亮之后足够的绚丽。

走入内饰，我有点的欣赏不来，整体造型十分简洁，特别是中控台的设计，看上去很有“年代感”，并且本身其就保留了不少的实体按键，观感上会有一些“陈旧”的感觉。不过10.1英寸的液晶仪表整体的显示细腻，可直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的。8英寸的中控屏，观感并不佳，实际的使用也有点的难用，并不支持Carplay，而且语言识别率低，往后改进的地方还有挺多的。内饰的触摸感倒不错，在中控面板以及门板等会采用软性材质进行包裹，点赞。

真皮包裹的座椅，整体的质感确实不错，点赞。176cm的身高，调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳1指，后排的头部空间是1拳，腿部空间是2拳，空间算是标准的中型车空间。他的后排会有一定程度的隆起，放脚？倒没问题，但只能放一只脚，会显得双脚不协调，一般情况下，脚是放在地台的两侧的，他的背靠相对来说也有点硬，我在中间座椅乘坐2小时，其实我就腰酸背痛以及腿酸了，满载行驶中，短途倒没问题，长途？那就要对中间的朋友说“对不起”了。

2.0T带来了386牛米的扭矩，数据确实是漂亮。普通的城市行驶中，动力输出并没有想象中的窜，他的动力输出是较为线性的，城市跟车行驶非常的轻松，我第一次接触这款车的时候，就很快上手了。高速行驶中，并不用特意的留一定的余地超车，感觉是时候了，超车就是一脚油门的事。不过他还是前驱的布局，以及匹配的是6AT变速箱，这确实有点的拖后腿了，这有点配不上你进口豪车的身份啊。

前麦弗逊后多连杆独悬，本身的转向就较为的沉稳，驾驶起来整体给人感觉很厚重，时速110之后，底盘的扎实感确实可感受的到，高速过弯可感觉到车辆的支撑性非常好。日常驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸，以及经过减速带等带来的颠婆，基本上都可以过滤干净，舒适度还是不错的，整体来看，若你注重进口车的身份，这款车还是可以的。不过我觉得他并没有我们想象中进口车的豪华度。

2020款 2.0T 尊雅版

亮点配置

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