雅马哈 AEROSPORTS X

有想出手的摩友吗？求购二手车一台

一骑绝尘9918

凸凸AI凹凹

我会发着呆然后微微

这是哪款车

Nvx155极速测试，这次 加92，上次95跑的更快~

waterbird

#晒晒我的摩托车

今天说说我的进口雅马哈
AEROSPORTS X155，也就是东南亚那边非常出名的nvx155，不知道为啥雅马哈要起个这么长的名字，以至于和很多伙计说买了个 雅马哈
AEROSPORTS X的时候他们都不知道这是啥车。我这个车是在西安雅马哈大贸店买的，当时是第一批，加价三千多，裸车就两万九，连上两千多的购置税和保险一下就干到三万多了。
先说满意的地方，一个是动力和操控，这车只有125公斤重，和个风冷125踏板差不多，动力却大了近一倍，那骑起来就和一个动力加大，发动机不斗了的福喜125一样，超车并线都很舒服。
另一个满意的地方就是油耗，百公里油耗只有二点一升，和125小踏板差不多。
至于大家说的后鼓刹，其实感觉还好吧，在市里骑没觉得有啥问题。
缺点嘛，第一个就是价格，加完价三万多了，比同级别本田pcx贵不少，和豪爵uhr150比那就差更多了，一万多的差价买个光阳的运动踏板都够了，如果不喜欢悬架特别硬的车，那这个价格我觉得你别买nvx。第二个就是后轮没有挡泥板，一下雨泥，水，还有落下的叶子混成一起，都卷到排气管，悬挂和发动机上，骑起来会有一股烧烤东西的糊味。还有个不满意的就是原厂led大灯，不够亮，夜里骑不太爽。

养边牧的戴先森

大冤种！加三千买雅马哈进口nvx，后悔吗

加 95，体重 130，最高拉过 120，在 150 级别是个什么水准

亦然1573

155 的极速表现

新车，空滤后面这块发动机这是咋了，这么多裂纹？有类似情况，或者大神指点吗？

全村人的希望165571741

整合完毕，春暖花开！终于落地跑山啦

疯狂的石头7738

NVX155 👍

#摩托车每日一问

自由荷叶AxJ

雅马哈nvx155 目前公里数500公里 1、操控性属实没话说，初见雅马哈NVX155，我并没有对它有什么独特的感觉，只是觉得“嗯？这个小车还挺好看”，也并没有想要骑上去耍两圈的冲动。不过当我试驾这台车完毕之时，之前的想法被自己否定了，我确定我想要这么一辆踏板车。 2、我并非是一个踏板车的专业玩家，骑跑车很久，打心眼里觉得踏板车无非是代步工具，发动机稳定可靠，不把我扔在半路、抑或是清晨迎着第一缕阳光满世界找修理铺我就知足。回头率十足？从未想过。可当我骑着这部造型新颖的小车上路时，居然赚足了路人的眼球——它看上去......好像没那么惊艳......吧？ 3、跨到这台车上，给我的第一感觉就是座包有点硬，倒不是不能接受的那种。毕竟所有标称运动的车型都会营造一些硬朗的感受，本人已有心理准备。准备拿钥匙拧动钥匙门......不对，拧动开关。这台车配备了无钥匙启动系统，倒是令我吃了一惊。很少在这种低成本车型上见到无钥匙启动系统，这一点让我对这台车来了兴趣，我想发掘一下它还有没有其它功能：果然有。 4、除了无钥匙启动系统，该车还配备了ABS、自动启停、VVA可变气门系统、BlueCore系统。ABS系统自然不必赘述，大家都懂，而自动启停和VVA可变气门系统在踏板车上则属于新鲜玩意。自动启停系统对于走走停停的城市路况来说非常实用，本就不高的油耗，有了启停系统的加持，出行更加经济；VVA可变气门系统在单缸踏板车的发动机上是首次出现。这个技术的原理与汽车上的可变气门系统类似，以6000转作为分水岭，分别动用不同的凸轮轴来提升发动机的进气效率，达到最好的燃烧效果。   4、轻轻触碰油门，发动机的响应很迅速，离合器的结合恰到好处，车子很平顺地行驶起来。我的第一感觉就是这辆车真的很稳。我想这种稳健的感觉很大程度上来自于双后避震的设计和大尺寸轮毂的应用。不同于N-MAX，这台NVX的轮毂为14寸，轮胎宽度为前110后140，宽度已经达到了轻档车的水准，抓地能力也能够让人放心地骑行。不过并不是说稳就不灵活，这台NVX还是保持了雅马哈一贯的运动特性，只要稍微作出一点动作，车身可以很快地作出反应，但又不至于“贼”。 5、写到这儿，这次简单的叙述差不多了。作为骑手，我很想挑刺，但要从这台车上挑出明显的缺点确实不容易。

motorcycle初代

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