2014年款（停售）

6.3L 标准版

LaFerrari

#辣评新车

暴黍玩车

仁爱清风tEg

瑞闫517

徐玄庚

车盲，有没有大佬告诉我这是什么车，挺帅的。

伯爵69

#挑战全网最帅侧颜

LaFerrari 2250w
6.3L V12 自吸
轻混
后驱 963匹 1255kg 2.9s 350km/h（限量499台）
918
1388.8w
4.6L V8
自吸
单电机
四驱 888匹 1750kg 2.6s 345km/h（限量918台）
P1
1260w
3.8L V8 双涡轮 轻混
后驱 916匹 1395kg 2.8s 380km/h+（限量375台）

乖巧水滴L3d

#三神（2014）#

#分享我的爱车大片

用户2733960436331

优美沙滩DyG

昨天刚从港口到的 开了几十个集装箱才找到 果然还是红色好看 我准备弄个哑光红  看看这几天去热湾试试

666pmodel

法拉利死忠粉集合！盘点 8 台「超级马力王」，性能炸裂还限量🚦
288GTO 初代马王、F40 恩佐监制、LaFerrari 混动首秀… 但论颜值，Ferrari F80 未来感车身 + 红漆，妥妥颜值巅峰！
你心中 “最美法拉利” 是哪台？👇

百里猎车员

法拉利「超级马力王」盘点！颜值党选这台

奔着三大神车去的，本人个人拙见，拉法给人的视觉冲击是三车里面更强的，918和迈凯轮p1也是超级帅，但是让我选的话我还是会选拉法。车是裸车2300出头，但是本身国内进口稀有限量加各种税，新车落地也差不多3500，不找点关系还难搞，甚至之前有个时候的二手拉法也被某些二手商炒到接近半个亿（站在现在时间谈）。
但是动力和驾驶体验没的说，我体验到电机的介入让前段与中段加速更猛衔接更自然，还配备有F1的动能回收系统，车身构造让空气动力学在这台车上面得到了充分的发挥。
但是我觉得内饰差点意思，只是说花这么多钱，最好想着全方面都有完美的体验，但是呢可能是追求极致的性能和轻量化，导致了一些瑕疵。
最后，电池出过很多次问题，这是我不满意的地方，隔三差五故障灯，一个电池换上万，已经不知道多少次了。

深圳萌新

外观没得说了，内饰肯定是不行，比普通的法拉利车型差的多。更不如新的sf90那些，为了减重很多舒适性功能都砍掉了，座椅都不能调节。可靠性么，反正我是怕打滑，天不好是肯定不开出去的，用车成本？呵呵，不是说油钱。随便坏点啥都够买一辆bba的，前些日子大电瓶坏了，换了一个，200万，幸好还有几个月出保，免费换了，别的也就没啥了，反正开出去99%也分不清你是lafa,跟旁边的488不一样，哈哈

呵呵一笑不说话了

《青年大学习》之如何开走3000万法拉利拉法？LaFerrari

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2017年 | 4.70万公里

California T 2015款 3.9T 标准型

2014年 | 4.10万公里

法拉利FF 2012款 6.3L V12

2016年 | 4.50万公里

法拉利488 2015款 GTB

2023年 | 1.80万公里

法拉利SF90 2020款 3.9T 自动 四驱 2座 平行进口

2018年 | 2.80万公里

法拉利488 2015款 Spider

2020年 | 0.32万公里

法拉利812 2017款 6.5L Superfast

2017年 | 4万公里

2021年 | 2万公里

法拉利Roma 2020款 3.9T V8

2007年 | 4.70万公里

法拉利F430 2005款 Coupe 4.3

2021年 | 2.50万公里

2009年 | 6.20万公里

2009年 | 2万公里

2021年 | 1.40万公里

法拉利F8 2019款 Tributo 3.9T V8

2007年 | 4万公里

法拉利612 2005款 Scaglietti 5.7

2021年 | 1.20万公里

2010年 | 2.17万公里

California T 2009款 4.3L 标准型

2013年 | 5万公里

2017年 | 4.80万公里

2013年 | 1.10万公里

F12berlinetta 2013款 6.3L 标准型

2014年 | 2.60万公里

2012年 | 3万公里

法拉利458 2011款 4.5L Italia

2019年 | 1.90万公里

2018年 | 5.60万公里

2019年 | 3万公里

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