家用不将就，驾控不打折——我眼中的长安马自达EZ-60

说起马自达，我最先想到的就是“皮实耐造”这四个字。家里那台老马自达5开了这么多年，从来没掉过链子，不管是日常通勤还是全家出游，都让人心里踏实。这种对品质的坚守，也让我对长安马自达的首款全球战略新能源SUV——EZ-60，充满了期待。

EZ-60这台车，一共分两大系列，一个是增程版，一个是纯电版，每个系列里又分了好几款配置，能满足不同人的需求。

先说说增程版，一共三款：

- 2026款增程200 Pro：指导价14.49万，增程式，纯电续航160km，1.5L发动机，最大马力258Ps，最大扭矩290N·m，亏电油耗5.6L/100km，单电机后驱。适合预算有限、主要在市区代步，偶尔跑个小长途的家庭，市区用电、长途用油，灵活又省心。

- 2026款增程Pro运动版：指导价15.09万，在Pro的基础上多了运动套件，动力和续航跟Pro一样，就是更有运动范儿，适合喜欢年轻范儿、追求点个性的朋友。

- 2026款增程Max运动版：指导价16.09万，是增程里的顶配运动款，动力续航跟Pro一样，但配置更顶，安全和舒适配置拉满，也是我这次重点试驾的版本，适合预算充足、想要一步到位的家庭。

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

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再说说纯电版，也有三款：

- 2026款纯电600 Pro：指导价15.09万，纯电动，纯电续航600km，最大马力258Ps，最大扭矩290N·m，电池容量77.94kWh，单电机后驱。续航最长，适合跑长途多、充电方便的家庭，不用担心里程焦虑。

- 2026款纯电Pro运动版：指导价15.69万，纯电续航585km，动力跟600 Pro一样，多了运动套件，更显年轻，适合喜欢驾控感、又想兼顾颜值的朋友。

- 2026款纯电Max运动版：指导价16.69万，纯电续航585km，纯电里的顶配运动款，配置拉满，适合预算充足、追求更好体验的家庭。

说实话，一开始我还在增程和纯电之间纠结，毕竟咱东北冬天冷，纯电续航心里没底，增程就灵活多了，市区用电、长途用油，心里踏实。这次有幸试驾的，就是2026款增程Max运动版，咱就重点说说这台车。

一、家用优选，安全是底气

对咱们普通家庭来说，安全从来都不是“顶配专属”，而是每一位车主都该享有的底线。EZ-60把这一点做到了实处——全系标配9个安全气囊，从入门到顶配，一个都不少。

这9个气囊，覆盖了车内每一个关键位置：主/副驾正面气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、前后排头部气帘，还有前排中央气囊，就是怕万一发生碰撞，车里人互相磕碰。无论你买的是哪个配置，EZ-60都给你最全面的保护，这种“安全无减配”的厚道，在同级里真的少见。

光有气囊还不够，车身本身的强度，才是安全的第一道防线。EZ-60的车身采用了86.5%的高强度钢打造，关键部位更是使用了高达2000MPa的热成型钢，这种强度，足以媲美很多豪华品牌。它采用了铠甲笼式车身结构，就像给整车套上了一层“硬铠甲”。在发生碰撞时，能最大限度地吸收和分散冲击力，保护车内乘员的安全。也正是凭借这样的硬实力，EZ-60同时满足了双五星安全标准，给足了我们全家出行的信心。

除了被动安全，EZ-60的主动安全配置也同样到位，而且全部标配，没有任何套路。它全系标配L2级智能驾驶辅助，硬件全系统一：5个摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达，30多项功能一步到位。它配备了一整套智能驾驶辅助系统，包括ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车辅助、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统，这些都是行车安全的基石。还有前方碰撞预警、后方碰撞预警、前方交通穿行预警与制动、AEB主动刹车，实测最高80km/h的速度下主动刹车，能在突发情况下有效避险；像LDC智慧偏移避让（甩尾避障）这种功能，遇到突发情况也能帮你快速规避风险；车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、并线辅助、倒车车侧预警，让你在高速和城市道路上开得更稳；DOW开门预警、主动式DMS疲劳检测、车内生命体征监测、道路交通标识识别、信号灯识别，这些配置尤其适合带娃出行，能有效避免疏忽带来的风险。

另外，高速上的NCA-SE高速领航辅助也很实用，跑长途的时候，车能自己沿导航路线走、自己变道、自己进出匝道，大大缓解疲劳，开着更省心。还有360°全景影像、透明影像、自动泊车入位、循迹倒车、全速自适应巡航这些功能，平时停车、过窄路，心里更有底。

这些不是啥高大上的名词，就是关键时刻能帮你“踩一脚刹车”“提个醒”的保命配置。毕竟生命只有一次，不管是自己开，还是拉着全家老小，安全永远是第一位的，这事儿半点儿马虎不得。

马自达最让人佩服的地方，就是它不把安全当卖点，而是把安全当成了造车的底线。从老马自达5到EZ-60，它始终把安全放在第一位，用实实在在的配置和用料，守护每一位车主和家人的生命安全。

二、中国智造，全球统一标准

EZ-60作为一款全球战略车型，它的安全标准，是面向全球市场的。它延续了“中国研发智造 + 全球标准”的模式，和出口欧洲、澳洲、新西兰的CX-6e同平台打造，整合了宝钢、中创新航等全球优质供应链，国内国外一个品质。

这种“全球统一标准”的底气，让我们在国内买到的EZ-60，和卖到海外的车型，享受着同样的安全保障。央视把它作为“全球好车”推荐，也正是对这种硬核实力的认可。它不仅是一台家用SUV，更是中国智造走向世界的一张名片。

三、空间大变身，家用更实用

空间这块儿，以前真就是马自达的短板。油车时代，它宁可把轴距都给了那套大排气管子，也不多给后排留一公分，坐久了就憋屈。

现在可不一样了，不用优先照顾发动机，直接给了2902毫米的轴距，空间全留给后排。我身高175，坐进去腿还能剩出三拳的距离，跷二郎腿都没问题。而且后排地台是纯平的，中间坐人也不硌腿，一家人出门，孩子在后排来回挪都方便。

后排座椅中间的靠背还能放倒，放倒之后就是宽大的扶手，还带两个杯架。两个人坐的时候，胳膊往上面一搭，面积够大，长时间坐车也不累，能舒缓不少。

后备箱空间也够用，常规容积549升，后排座椅放倒之后，直接扩展到2036升，形成一个纯平的两米大床，这点真的太适合喜欢自驾游的朋友了，露营、临时休息都特别合适。纯平地板，放零食、放杂物都规整。纯电版还多了个126升的前备箱，零碎东西都有地方放。

不光是坐得下，储物也贴心。前后排门板都是双层储物格设计，前排门板上下两层，上层放卡片钥匙，下层能妥妥放下5瓶水；后排门板也能放下2到3瓶水，平时带娃出门，水杯、零食随手就能搁，不用乱塞。

四、座舱舒服，家用更贴心

以前马自达的车，咱就图个好开，座舱这块儿确实没那么讲究。现在EZ-60可不一样了，坐进去就知道，这是真把家用的舒服劲儿给拿捏住了。

就说这座椅，用的是仿皮材质，坐感挺舒服，软硬度刚刚好，不是那种一屁股陷进去的软塌，而是支撑性很到位，长时间开车也不觉得累。车里手能摸到的地方，大多都是软包材质，没有廉价的塑料感，摸上去手感细腻，档次感一下就上来了。

前排双零重力座椅是标配的！带腿托，能调到120°的零重力角度，还有8点按摩功能。跑长途累了，把座椅一放，跟躺沙发似的，在车里眯一觉，那叫一个解乏。主副驾都有电动调节，前后、靠背、高低、腰托、腿托，想怎么调就怎么调，还有加热、通风、按摩，冬天不冻腚，夏天不闷汗，座椅记忆功能还能记住你最舒服的姿势，一上车就自动归位，方便家人换着开，这点真的挺加分的。

后排也不含糊，还有老板键，副驾一按，后排空间直接拉满，家里老人孩子坐得更宽敞。前后排都有扶手，后排杯架也是标配，带娃出门放个水杯、零食啥的，顺手得很。要是预算够，还能选装后排座椅加热/通风，冬天坐后排也不冷。

头顶上的全景天幕也挺带劲，超大玻璃从前排一直延伸到后排头顶，带隔热镀层，还有电动遮阳帘，夏天晒不着，冬天还能晒晒太阳。

内饰:

要说这马自达EZ-60(图片|配置|询价)的内饰，那真是跟以前的马自达不一样了，直接给你整上科技狠活儿！

一坐进车里，最先瞅见的就是那块26.45英寸的5K一体大屏，这玩意儿以前想都不敢想，现在直接怼到你眼前。分辨率5120×1440，那清晰度，看导航、看电影，跟家里大电视似的，一点颗粒感没有。以前马自达的屏都小得可怜，现在这一下给你拉满了，科技感直接拉爆。

车机用的是CAMZZD OS系统，芯片是MT8676，16G内存+128G存储，再配上4G网络，反应贼快，一点不卡顿。语音控制也贼好使，不用喊“你好马自达”，直接说“我有点冷”，它就自动给你开暖风、调座椅加热；你说“开窗透透气”，车窗就自己降下来。连续发指令也没问题，比如“打开空调、调到24度、打开座椅加热”，它能一口气全给你办了，不用一句一句喊，省心！

音响这块更绝，23个扬声器，7.1.4布局，还有杜比全景声和天空声道，功放最大输出1280W。坐里头听歌，那声音就跟在音乐厅似的，环绕感老强了，头枕和肩部还有扬声器，听个歌都能给你整出沉浸式体验。前排有2个USB/Type-C接口，后排还有1个，手机充电啥的也够用。

对了，还有那个100英寸裸眼3D HUD，虽然是选装，但我真心建议大家选上！标配是50英寸HUD，选装后能升级到100英寸，还带眼位追踪3D成像算法，AR导航看着贼清楚，看电影还能有裸眼3D效果。有人说边框反光，那都是物理现象，不影响用，这玩意儿用习惯了，开车都不想低头看仪表盘了，安全又方便。

五、动力续航:

要说这EZ-60的动力和续航，那真是把“人马一体”的操控和家用的实用性给捏合到一块儿了。

它有纯电和增程两种动力，核心体验都是“电感起步、线性提速”，差别主要在补能方式。我试驾的增程Max运动版，用的是1.5L自然吸气发动机当增程器，搭配31.73kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航能到200km，工信部纯电续航160km，日常上下班、接娃买菜，纯电开完全够用，加92#油就行，成本不高。

电机是永磁同步的，后置后驱布局，最大马力258Ps，最大扭矩290N·m，起步那一下特别轻快，跟脚得很，市区代步平顺，高速超车也不肉。变速箱是单速固定齿比的，换挡丝滑，没有顿挫感，开着省心。

补能这块也挺方便，快充从30%到80%只要0.25小时，也就是15分钟，喝杯咖啡的功夫就搞定了，跑长途也不慌。而且它还标配VTOL移动电站功能，最大对外放电功率3.3kW，露营的时候插个电火锅、电烤炉，全家在野外吃顿热乎的，那叫一个得劲。

底盘这块，马自达还是那个味儿，遵循“人马一体”的理念，侧倾刚度和俯仰抑制都做了特别调教。顶配Max版还标配CDC连续可变阻尼悬架，支持软硬调节，过减速带的时候滤震特别好，过弯的时候悬架又能变硬，抑制侧倾，开着稳当，坐着也舒服。

亏电油耗也控制得不错，最低荷电状态油耗5.6L/100km，跑长途也不用频繁加油，心里踏实。电池还有8年或12万公里的质保，用着放心。

六、外观:

要说这马自达EZ-60(逛导购)的外观，那真是跟以前的老大哥（比如CX一50那种）完全不是一个路子了，以前是稳重大气的大哥形象，现在这EZ-60，就像整形成功的典型案例，往那一停，那叫一个洒脱自如，活脱脱一个俊男靓女。

车长4850mm、宽1935mm、高1620mm，轴距2902mm，中型SUV的尺寸，比例舒展，看着大气又不笨重。大灯是分体式设计，日行灯狭长犀利，看着就像眯着眼睛盯着你的武士，又有辨识度又有劲儿。

车身线条流畅舒展，没有花里胡哨的装饰，就是马自达一贯的简约高级感，耐看还不过时。它的颜色选择也多，有水晶魂动红、水天蓝、星云紫等多种颜色可选，不管是年轻人开，还是家用代步，都能挑到自己喜欢的。

最亮眼的9个风道，这可不是花架子，是实打实的空气动力学设计。很多车号称空气动力学，其实就是做个导流槽当装饰，EZ-60这9个真风口是通的，经过327次风洞实验优化，用手摸一下，是真的能通气流。

这套系统把风阻优化了60.8 counts，直接让CLTC续航额外提升了41km，这可不是说说而已，是真能帮你多跑一段路。而且高速行驶时，还能给后轴提供最高705N的稳定下压力，跑高速变道时，能明显感觉车身被“摁”在了地上，不发飘，心里更有底。

再看细节，无框设计车门、电动隐藏式门把手，还有21英寸逐风运动轮毂，搭配红色的制动卡钳罩，运动范儿一下就上来了。不可开启的全景天幕，带电动遮阳帘，夏天晒不着，冬天还能晒晒太阳，采光特别好。

不管是年轻人开，还是家用代步，开出去面子里子都有。停在小区里、单位门口，回头率一点不低，大气、稳重、还带点年轻范儿，好看、好开、还好停，家用代步颜值这块直接满分！

七、购车优惠

聊到这儿，咱也说说实打实的购车福利，现在EZ-60全系11.99万起，还有限时5000元国补叠加补贴、3000元选配基金，0首付起5年低息轻松购，多重好礼一步到位，入手门槛真不高。

总结

作为长安马自达首款全球战略新能源SUV，EZ-60完美延续了“中国智造+全球统一标准”的底气，从安全、空间、座舱到动力、外观，每一处都透着马自达对家用和驾控的平衡之道。它不再是那个只讲操控的老大哥，而是兼顾全家出行的贴心伙伴，既有“皮实耐造”的传承，又有“整形成功”的蜕变，是一台值得放心入手的全球好车。

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈1.5万车友热议二手车暂无