马自达也造纯电SUV，续航585km，配置拉满，家用真香

三月天越来越暖，不少朋友都在盘算着选台家用纯电SUV，毕竟日常通勤、周末带家人出门，电动车确实省心又省钱。今天就跟大伙儿好好聊聊马自达EZ-60(图片|配置|询价)的顶配车型——2026款纯电Max运动版，官方定价16.69万，整个EZ-60系列入门价才11.99万，再加上5000元国补叠加补贴、3000元选配基金，都是实打实的福利，没有半点虚的。

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈1.5万车友热议二手车暂无

马自达做电动车，没跟着市面上的潮流瞎跟风，还守住了自己多年的特色。而且这款车不只是给国内消费者准备的，海外版本名叫MAZDA CX-6e，已经在布鲁塞尔车展露过脸，后续还会出口到欧洲、澳洲、新西兰这些地方，所以它的设计、生产还有安全标准，都是按统一规范来的，开起来就能感觉到那种扎实的规整感。

选家用车，空间够不够、坐着舒不舒服，绝对是首要考虑的，先给大家说说实际体验下来的情况。这款车的轴距有2902mm，车身尺寸是4850mm×1935mm×1620mm，体型不算小，车内空间自然也够宽裕。找个身高182cm的朋友试坐，前排调至舒适姿势后，头顶还能留出一拳的距离，一点不挤；换到后排，腿部能轻松伸开，距离前排超过两拳，头顶也有近一拳的余量，平时一家人出门，后排坐两个大人一个小孩，或者三个成年人，都不会觉得挤得难受。

储物空间也做得很实用，有个126L的前备箱，平时放充电线、洗车的小工具刚好，不用占用后备厢的空间。后备厢常规状态下有549L，婴儿车、行李箱、购物袋往里面一放，完全没问题；要是需要装折叠自行车、露营装备这类大件，把后排座椅按40:60的比例放平，就能腾出2036L的大空间，不管是搬家，还是带家人去露营，装东西都不用犯愁。

舒适性配置也都是日常能用到的，没有多余的花哨功能。前排座椅支持多向电动调节，还有腰托和腿托，不管是高个子还是矮个子，都能找到适合自己的坐姿。前排座椅带加热、通风和按摩功能，主驾驶位还有记忆功能，家里几个人换着开车，不用每次都重新调节座椅，特别省事儿。另外还有零重力座椅，停车休息或者跑长途累了，打开这个功能躺一会儿，能很好地缓解疲劳，尤其是现在三月，周末偶尔跑个短途，这个功能真的太实用了。

还有一点，运动版有专属的方向盘加热，北方三月天气还比较凉，早上开车的时候，不用再握冰凉的方向盘，这点考虑得特别贴心。

聊完空间和舒适性，再说说纯电车核心的续航和补能问题，这俩直接关系到平时用车的便利性。这款车搭载的是中创新航77.94kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下的续航能达到585公里，日常通勤每天开50公里左右，一周充一次电就完全够用，不用天天到处找充电桩。

现在三月不冷不热，续航也比较稳定，不像冬天那样容易掉电。说到冬天，这款车配备了电池温度管理系统，既能低温加热，也能液态冷却，还标配了热泵系统，能减少空调消耗的电量，冬天开也不用太担心续航掉得太快，北方的朋友也能放心入手。

耗电量方面，百公里大概在14.7kWh左右，折算下来，差不多相当于1.71L/100km的燃油消耗，日常用车成本不算高，比开燃油车能省不少钱。补能速度也还可以，快充15分钟，就能把电量从30%充到80%，平时去商场逛街、吃饭的时候，顺便充15分钟电，就能满足后续几天的通勤需求，不用专门花时间等着充电。

另外，它还有VTOL对外放电功能，能输出3.3kW的电量，现在三月正是露营的好时候，带家人出去露营，能给电煮锅、投影仪这些电器供电，就相当于一个移动电源，户外用起来特别方便，不用再额外带发电机。

外观方面，还是马自达熟悉的“魂动”设计，没有花里胡哨的装饰，整体看起来舒展又稳重，特别适合家用。纯电版本的前脸是封闭式设计，还配有主动闭合式进气格栅，能减少气流阻力，对提升续航也有一定帮助。作为运动版，它配有熏黑饰条和21英寸的铝合金轮毂，轮胎规格是255/40 R21，看起来比普通版本更运动一些，开起来抓地力也不错，不容易出现打滑的情况。

车身还有9风道设计，既能梳理气流、减少阻力，还能降低风噪，开起来的时候，车内特别安静，家人坐车也不会觉得吵。

走进车内，设计特别简洁，没有太多复杂的物理按键，大部分操作都集中在中控屏上。这款车的中控屏是26.45英寸的5K超高清带鱼屏，分辨率达到了5120x1440，像素密度201PPI，显示效果特别清晰，不管是看导航还是看视频，都不会模糊。内置的CAMZD OS智能系统，搭配MT8676芯片和16GB RAM，操作起来特别流畅，没有卡顿的情况，打开导航、切换应用都很顺滑。

语音控制也很好用，喊一声“Hi MAZDA”就能唤醒，支持连续对话，还能分区唤醒，主驾驶喊指令，不会影响到副驾驶，开车的时候不用手动操作，安全性也更高。导航用的是高德地图，还带有AR实景导航，找路口、找停车场的时候，不容易走错，就算是新手司机也能轻松上手。

还有50英寸的HUD抬头显示，能把车速、导航这些重要信息投射在挡风玻璃上，开车的时候不用低头看仪表盘，能集中注意力，更安全。

车内大部分地方都用了皮质和软性材料包裹，摸起来不硬，没有那种廉价感。还有256色的环境氛围灯，晚上开车的时候能调节不同的颜色，不过平时家用，默认颜色就够用了，看着舒服，家人坐车也能有个好心情。

家用车，安全方面肯定不能含糊。这款车的高强度钢使用率达到了86.5%，研发的时候是按照中、欧双五星安全标准来的，车身特别结实，能很好地保护车内人员。全系标配9个安全气囊，前排主副驾气囊、前后排侧气囊、侧气帘都有，还有一个前排中央安全气囊，发生侧面碰撞的时候，能防止前排人员互相碰撞，减少伤害。

主动安全配置也比较全面，搭载的E-ZERO无界智能领航系统，达到了L2级别，实际用起来很顺手。这套系统配有5个毫米波雷达、12个超声波雷达，还有多个高清摄像头，能全面监测车辆周围的情况。跑高速的时候，能开启全速自适应巡航，不用一直踩着油门和刹车，跑长途能轻松不少；车道居中保持功能，能防止车辆跑偏，减少疲劳驾驶带来的风险；自动变道辅助功能，在高速上变道的时候，能监测后方车辆，更安全。

除此之外，还有前方交通穿行预警及制动、DOW开门预警、后方碰撞预警这些功能，反应都很灵敏。开门的时候，如果后方有车辆或者行人过来，会及时发出提醒，防止发生碰撞；前方有行人或者车辆突然出现，会自动刹车，避免事故发生。还有主动式DMS疲劳检测，能监测驾驶员的状态，要是累了，会及时提醒；另外还有车内生命体征检测，能防止把小孩或者宠物忘在车里，有小孩的家庭，这个功能真的太实用了。

马自达的驾控一直都很出色，这款纯电运动版也不例外，实际开起来特别舒服。它采用的是后置单电机驱动，电机功率190kW，相当于258马力，峰值扭矩290N·m，后轮驱动的布局，开起来特别灵活，虽然车身长度超过了4.8米，但一点都不笨重，反而有几分轿车的操控感。

底盘是中、日、德三国专家共同调校的，采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，过滤颠簸的效果特别好，开在坑洼路面或者减速带的时候，车内不会有明显的颠簸感，家人坐车也更舒服。运动版还配有可变悬挂调节功能，切换不同的驾驶模式，悬挂的软硬也会不一样。自己一个人开车的时候，开运动模式，悬挂偏硬，操控更灵敏；家人一起坐车的时候，开经济或者舒适模式，悬挂偏软，坐着更舒服；个性化模式还能自己调节，满足不同的开车习惯。

电动机的响应速度很快，加速特别平顺，没有顿挫感，起步、超车都很轻松，还有模拟声浪功能，喜欢燃油车声音的朋友，能找到几分熟悉的感觉。这款车虽然车身不小，但在城里穿梭、掉头都很灵活，不管是小区的窄路，还是商场的停车场，掉头、停车都很方便，新手司机也能轻松驾驭。

再来说说智能化和娱乐配置，这些虽然不是刚需，但能提升不少用车体验。除了前面提到的中控屏和HUD，这款车配有23个扬声器，支持杜比全景声，采用7.1.4的音响布局，功放功率1280W，座椅头枕和肩部也都布置了扬声器，形成“天空声道”，音效还不错，平时家人坐车听音乐、看电影，体验都很好。还有K歌功能，跑长途的时候，家人一起唱唱歌，能很好地缓解旅途疲劳。

除了语音控制，还有手势控制功能，简单的手势就能完成切歌、调节音量这些操作，不用手动操作，更方便。还有哨兵模式，通过手机App就能远程查看车辆周围的情况，平时把车停在外面，能随时了解车辆状态，更放心。这款车的供应链也很靠谱，用的是宝钢、中创新航这些知名供应商，做工和品质都比较稳定，开着也放心。

总的来说，这款马自达EZ-60(看资讯) 2026款纯电Max运动版，就是一台特别务实的家用纯电SUV，没有过度的宣传，配置和性能都很实在。585公里的续航，能满足日常通勤和周末短途出游的需求，空间宽敞，舒适性和安全性也都够用，驾控也保留了马自达的特色，16.69万的价格，再加上补贴，性价比也不错。

现在三月，正是选车、用车的好时节，要是你注重实用性，看重开车的感受，又想选一台纯电SUV，这款车可以多了解了解。它没有明显的短板，既能满足日常通勤，也能兼顾家庭出游，把电动化和家用需求结合得很好，在16万级纯电SUV里，算是很靠谱的一台了。

马自达EZ-60

最低售价：11.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈1.5万车友热议二手车暂无