全新福特探险者春日实测：家用+户外双适配，真实感受不掺水

三月风暖，草木抽芽，正是带着家人自驾踏青的好时候，不少人都在琢磨着选一台合适的中大型SUV，既能装下露营装备，又能让全家坐得舒服。其实选这类车不用太复杂，抛开那些华而不实的噱头，只要满足好开、能装、长途不累、烂路不慌这几个点，就足够家用和户外出行。今天就借着三月踏青的机会，跟大家好好唠唠全新福特探险者(图片|配置|询价)，全程不玩套路、不吹不黑，全是实打实的用车体验，不管是正在看车、准备入手，还是已经提车的朋友，都能找到有用的参考。

探险者

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

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踏青要带的东西可不少，帐篷、折叠桌椅、孩子的玩具、老人的随身物品，要是空间紧凑，装东西就得反复取舍，特别影响心情。这台探险者(品技术)的轴距达到3025mm，车内前后排空间都很宽裕，头部和腿部都有足够的活动余地，不会有挤闷感。带着一家老小出门，后排坐两位老人和一个孩子，再装上儿童安全座椅，也不会显得局促，长时间乘坐也不会觉得腰酸憋闷，老人和孩子都能坐得自在。

后备箱的表现让人满意，常规状态，放几个露营包、折叠桌、野餐垫放进去绰绰有余，儿童推车和滑板也能轻松容纳，不用费劲挤压。要是把第二排座椅放倒，自行车、滑雪板，甚至小型露营帐篷，都能轻松装下，可以解决“带不下”的这个烦恼。

5座版本的车型，放倒后排后能形成一个约1.8米的纯平空间，露营时不用挤在狭小的帐篷里，在车里就能躺平休息，搭配全景天窗，晚上还能躺着看星星，实用性拉满。6座和7座版本则更适合多人口家庭，老人和孩子都能拥有独立座位，跑长途的时候，大家不用互相迁就，都能舒舒服服地抵达目的地。

很多人一听到中大型SUV，会有“车大笨重，不好开”这个古板印象，如果是市区掉头、景区停车麻烦，女生开更是没信心。但全新福特探险者(用车口碑)打破了这种固有印象，它采用纵置后驱布局，前后重量分配均匀，开起来完全没有大车的笨重感，反而十分灵活。它的转弯半径仅5.9米，再加上短前悬设计，车头转向轻快，小区里掉头不用来回倒腾，一把就能顺利通过；景区的窄山路会车，也能从容应对，不用小心翼翼地担心剐蹭车身。身边有位女生，平时开小型车都觉得吃力，试开这台探险者后，直言市区通勤、景区代步都很顺手，完全没有驾驭压力。

三月自驾踏青，往往一开就是几个小时，座椅的舒适度和车内的静谧性，直接决定了旅途的体验。这台探险者的座椅采用人体工程学设计，包裹性和支撑性都很到位，长时间乘坐也不会腰酸背痛。不同版本的座椅材质有差异，赤金版配备半苯胺全粒面真皮，触感柔软细腻，透气性也很好，搭配专属打孔和珩缝工艺，质感十足；昆仑系列则采用Dinamica超纤维麂皮搭配定制真皮，触感出众且耐用，日常打理起来也很省心。

这里跟大家分享一个座椅打理的小技巧，不管是哪种真皮座椅，平时用软抹布蘸清水就能擦去灰尘；如果有脏印子，用温和的肥皂水擦拭，擦完自然晾干即可，不要用劣质护理剂，容易破坏座椅手感，甚至导致皮革开裂。要是座椅出现细微裂纹，可以用含胶原蛋白的护理剂，先清洁再养护，能有效延长座椅使用寿命。

车内的静谧性也做得不错，配备ANC主动降噪功能，再加上双层隔音玻璃，高速行驶时，风噪和路噪都能得到很好的控制，车内交谈不用刻意提高音量，后排的人聊天也能听得清清楚楚。搭配品牌音响，开着车、听着歌，行驶在山间小路上，旅途的疲惫也能减轻不少。它的承载式车身滤震效果出色，走连续颠簸路面时，车内不会有明显晃动，老人和孩子也能轻松适应，不会觉得不舒服。

市区代步时，低速跟车、缓慢蠕行，换挡顺滑无顿挫，堵车的时候也不会觉得疲惫；高速上想要超车，稍微深踩油门，动力就能及时响应，不用踩到底就能轻松完成超车，开起来很有底气。前段时间开它去周边山区踏青，全程高速加山路，动力输出稳定且及时，不管是爬坡还是超车，都不拖沓，没有丝毫“乏力”的感觉，驾驶体验顺畅。

而且它不挑油，加92号汽油就可以，不用特意加95号，能节省不少开支。现在三月踏青，去偏远景区或山间小路，有时候找不到高标号汽油，也不用慌张，不用到处找加油站凑95号油。它的油箱容积为81L，比同级别不少车型都大，续航能多出88-106公里，跑长途时，单程几百公里一箱油就能搞定，不用频繁找加油站，避免半路担心没油，影响踏青的心情。

三月雨水较多，踏青时难免会遇到雨后湿滑路面、乡间土路，甚至轻度非铺装路面，这时候四驱系统就显得格外重要。全新福特探险者全系配备四驱系统，还有TMS地形管理系统，包含运动、节能、标准、湿滑、越野5种驾驶模式，能根据路况毫秒级切换两驱和四驱，反应迅速，不用手动来回调节，十分省心。

下雨天开高速，切换到湿滑模式，车身稳定性会明显提升，轮胎不易打滑，开起来更安心；走山间土路或坑洼路面，调到越野模式，动力分配会更适配烂路，车轮抓地力更好，遇到小石子、小坑洼，能平稳通过，不用小心翼翼地怕磕到底盘。前段时间开它走雨后的乡间土路，没有出现打滑情况，车身平稳，车内也不颠簸，乘坐体验很好。

如果经常去更远的山野玩轻度穿越，那么昆仑系列车型会更合适。昆仑版原厂就配备全地形胎、托森B型限滑后差速器和全钢底盘装甲，离地间隙达到223mm，走烂路时不用担心底盘被剐蹭，通过性更有保障。不过要跟大家说清楚，昆仑版的全地形胎在市区行驶时，噪音比普通胎稍大一点，油耗也会多1个左右，日常市区开的话，差别不算明显，不用过分在意。

如果平时主要在市区行驶，不怎么玩越野，普通版本就完全够用，没必要多花冤枉钱；要是经常跑非铺装路面、喜欢户外穿越，昆仑版的配置就很实用，而且它还有不错的拖挂资质，能拖露营车、山地自行车，拓展了更多户外玩法，适合喜欢露营、穿越的朋友，不用额外改装，省心又省力。

不管是三月踏青，还是日常用车，安全都是重中之重，这一点大家都认同。这台探险者的车身用料扎实，1300兆帕以上高强度钢占比38.6%，600兆帕以上高强度钢占比50.8%，还采用了1700兆帕冷萃马氏体钢，车身刚性充足，开起来更放心。车身ABCD柱都配有加强横梁，车顶能承受自身5倍车重，车身能承受11.5吨重压，遇到意外情况时，能为车内人员提供可靠防护。

福特在SUV领域有86年技术积累，探险者这款车也有35年历史，累计销量超过1000万台，在美国有超过400万台仍在正常行驶，经过了市场的长期检验，机械素质成熟稳定，长期使用的话，可靠性有保障，不用频繁跑维修店。另外，它的保值率也比较稳定，后期转手时，折损不会太多，长期用车成本也能得到控制，不用担心里程贬值过快。

很多人买车后，都会担心保养贵、麻烦，这台探险者的保养其实很省心。首保免费，需在5000公里或6个月内完成，主要是更换机油机滤，再做一次全车功能检测，不用自己花钱。之后的常规保养，大概10000公里一次，如果经常跑越野、走烂路，或者频繁满载跑长途，可以缩短到8000公里一次，根据自身用车情况调整即可。

探险者

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

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保养费用也不算高，小保养仅需更换机油机滤，费用大概1000-1400元；20000公里时，需要更换空气滤芯和空调滤芯，总费用大概1300-1600元；40000公里为深度保养，需更换火花塞、制动液，四驱车型还需额外更换后桥差速器油，费用大概1800-2200元；60000公里为大保养，需更换变速箱油、冷却液，总费用大概6500-8500元，和同级别车型相比，不算贵，大多数家庭都能承受。

按一年开20000公里计算，年均保养成本大概3100-3800元，如果购买官方保养套餐，还能节省20%-30%，更具性价比。还有几个保养小细节跟大家分享，它的2.3T发动机，一定要使用原厂认证的5W-30全合成机油，每次更换约6.5升，不要混用劣质机油，容易加剧发动机磨损，得不偿失。

再跟大家说说版本选择，其实不用太纠结，根据自己的日常用车需求来选就好。平时主要在市区开，看重内饰质感和乘坐舒适度，偶尔短途自驾，选赤金版就很合适，真皮座椅、ANC降噪，开着舒服，质感也足；经常玩轻度越野、跑长途穿越，喜欢户外出行，选昆仑巅峰版或昆仑穿越版，越野配置齐全，通过性好，能应对更多复杂路况；追求大空间、高实用性，日常家用加周末露营，选四驱穿越版就足够，空间灵活、配置实用，性价比也不错。

还有几点需要提醒大家，不同版本配置有差异，昆仑巅峰版和穿越版可免费获得拖车臂及球头，赤金版可获得高级舒适头枕套装和迎宾灯，四驱穿越版和昆仑穿越版有储物盒垫套装，这些小福利日常用车也能用到。另外，四驱穿越版不享受相关金融方案，置换补贴需同名置换，个人车主可享受终身免费基础保养，每年限一次，买车时可以多留意这些细节，避免错过福利、踩坑（详情可咨询当地经销商）。

总的来说，全新福特探险者没有花哨的配置，也没有过度宣传，主打实用、靠谱。不管是驾驶感受、动力续航，还是空间、安全、保养，都贴合三月踏青和日常家用的需求。它不局限于单一使用场景，市区通勤足够灵活，长途自驾足够舒适，轻度越野也能轻松应对，对于想兼顾家用和户外出行的朋友来说，值得重点关注。

其实买车不用盲目追求高配置、大品牌，只有适合自己的才是好的。现在三月正是踏青的好时节，要是准备自驾，或者想换一台中大型SUV，不妨去4S店实地试驾、体验一下，亲身体验过，才能知道是否合适。