"全能型家用SUV"有多香？开着全新福特探险者去春游了

说到春天，脑子里第一个冒出的画面是什么？是朋友圈里刷屏的樱花雨，还是周末公园草地上密密麻麻的帐篷？坦白讲，对于咱们这类想带着一家老小真正在野外“踏青”的人来说，光看照片是解不馋的，得真的把车开出去，轮子碾出尘土，窗外是连绵的山野，才算踏实。可是现实里，家庭用车选来选去，反而越挑越纠结：要是买台城市SUV，外观精致、配置很足，但一遇到雨后泥泞的非铺装路面，心里就打鼓，担心托底和打滑；要是买台硬派越野，平时在市区就像开着船，油耗、噪音都偏高，家人坐着也难受。究竟有没有那么一台车，能像变形金刚一样，既能在山野间撒欢，又能在高速上给家人头等舱般的享受？最近我深度体验了全新福特探险者(图片|配置|询价)，跑了几条经典的轻越野路线，真的让我对“全能型家用SUV”有了点新的真实感。

探险者

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车12.88万起 | 92辆

咱们选车，怕的就是被销售吹得天花乱坠，实际开起来却是一回事。今天我不拼参数，不讲那些纸面数据，讲讲这几天真实驾驶的感受。先说底子，这是我看重的一点。很多同级别的SUV，为了追求车内空间极大，选用横置前驱平台，开起来总觉得车头偏重，转弯时像在“推头”，尤其在山路上连续过弯，那种笨重感会让人信心不足。但全新福特探险者(读测评)不走这套，它坚持纵置后驱平台。这玩意儿听起来专业，其实道理很简单：发动机是竖着放的，动力直接传给后轮，前后重量大致50:50。这就像找到了一个能平衡的重心点，走起路来稳、灵活。上山路、穿狭窄弯道时，方向盘的回正和指向性都很直接，车身跟随性很强，完全没有那种“大车”特有的“飘”感。家里有位平时开小车的女士，握着方向盘也显得心里踏实，她说感觉像在开一辆被抬高的轿车，而不是在驾驭一艘大船。

动力方面，这车是典型的“越野也要好看”的组合。全系标配2.3T EcoBoost发动机，配10AT变速箱，给到213kW的最大功率、445N·m的峰值扭矩，换挡都非常顺滑。实际体感比纸面数据更直观。比如在爬上白河湾那段大概15度的长坡时，我没怎么去切换什么特殊模式，踩着油门就能感到动力的连续输出，线性且可控，没有一丁点的突兀感，也没有中途乏力的顿挫感。10AT的齿比很密，换挡基本感觉不到顿挫，发动机转速就一直处在“有劲儿”的区间。想超车，深踩一脚，速度立刻就上来，随叫随到的动力储备在山路上给了我很强的安全感。

对家庭自驾来说，通过性当然是硬指标。春日山野，雨后路况往往比较复杂，砂石、浅坑，偶尔还有积水。这个时候，智能四驱系统就派上用场了。我特意找了一段布满碎石的河滩路，路面凹凸不平，还有积水。我把胎压压到2.0巴，切到四驱自动模式。车子一上路，你就能明显感觉到四个轮子在抓地，哪怕某个轮子稍微打滑，系统会很快把动力重新分配到有附着力的轮上，车身姿态也保持得不错，没有让人紧张到要打方向的地步。离地间隙有200毫米，底盘也有一定的抬升，遇到大点的石头或土包，也没听到刺耳的碰撞声。对大多数家庭用户来说，这样的“车子自己去化解烂路危机”的设定，才是真正实用的。

说到家庭用车，舒适度当然不能少。我要的这台是6座版本，第二排是两个独立的“船长座椅”。这点必须给个好评，因为中间留出了一条通道，第三排的进出就方便多了，不需要像以前那样把第二排座椅掀起来钻过去。第二排座椅的包裹性和支撑性都不错，靠背角度还能多档调节，老人坐上一整段路也不会腰酸背痛。第三排的空间也没让人失望，我身高1米75，坐在后排腿部还有相当的余量，头部也不顶，日常家庭出行完全够用。至于后备箱，7座状态下还能放下2个20寸登机箱，外加些零食和日用品；若把第三排放倒，后备箱就扩展到2487升，帐篷、折叠桌椅、烧烤架，甚至孩子的自行车都能塞下，真的解决了“大件物品取舍”的烦恼。车内用料也挺讲究，广泛采用柔软包覆，手感细腻，质感比同级别里一些竞争者更显档次。前排座椅还可选 Windsor 真皮，带有加热与通风功能，冬天暖和，夏天凉爽，坐久了也不容易闷。音响方面，丹麦 B&O 的音响搭配 ANC 主动降噪，车速在120公里/小时以上时，车厢内的静谧性明显提升，和家人聊天、听音乐的体验都更舒心。中控方面，27英寸悬浮式大屏和12.3英寸全液晶仪表组成的“数字双屏”，界面清晰、操作直观，导航、电话、车联网、路援等功能都挺成熟，语音识别也很聪明，能实现连续语音、分区唤醒等便捷操作。

安全性和辅助配置方面，这台探险者(用车口碑)也没让人失望。车身结构采用高强度钢为主，关键部位大量使用硼钢，强度和刚性都能进一步提升；遇到碰撞时对舱体保护更可靠。全系标配 Co-Pilot360 辅助驾驶系统，涵盖全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等核心功能，长途驾驶下来可以明显降低疲劳感。BlueCruise 高速驾乘辅助在合规路段可使用，能让车辆在高速公路上保持车道中心，遇到大型车辆也会智能避让。驾驶员监测系统（DSMC）能识别疲劳状态并发出警示，给长途驾驶增添一层安心。要说性价比，这些配置都不是“花哨的豪华功能”，而是日常用车的实际增值，尤其是带着一家人出行时的安稳感，挺实在的。

在保值和维保方面，探险者的表现也值得一提。近年数据表明，它的保值率处在同级别车型的中上水平，品牌服务网络覆盖广，日常保养、维修都相对便捷，配件价格也算合理，长期使用成本可控。春季购车时厂家也给出了一份不小的诚意：综合权益最高可达46888元，包括置换补贴、金融优惠、终身免费基础保养、两年道路救援、以及各种出行套装等（不同地区细则略有差异，具体以当地经销商为准）。其中，旧车置换方面，全国范围内（北京、陕西、山西除外）最高可享15000元，若旧车来自福特关联品牌还能叠加5000元，总额最高可达20000元；还有终身免费基础保养（每年一次，含首保）以及36期0利率金融方案（四驱穿越版除外）等，进一步降低用车成本。加上若你在福特商城下单1元就有机会参加抽奖、最高赢取18888元现金礼，性价比看起来还是挺美的。

和身边朋友比对过的汉兰达、途昂，给我的直观印象也来自于这几方面。汉兰达在省油、稳定性和口碑方面的确有优势，缺点是对复杂路况的适应能力略显保守，动力也偏平；途昂的空间确实豪华，头部和腿部空间都不错，但车身过长、在狭窄山路上会车时的灵活度不如人意，操控偏笨重。反观探险者，它在性能、舒适、空间和安全之间找到了一个很好的平衡点。它不是为了挑战极限攀岩的硬核越野机器，更像是一位可靠的家庭伙伴，既能带你轻松走进城市的繁华，也能带你走进郊野的风景，遇到崎岖路面也能显得稳健从容。

总的来说，如果你在找一台既能胜任日常城市通勤，又能在周末带着家人去踏青、偶尔来一趟轻度越野的全能型 SUV，全新福特探险者确实值得你去试驾。春暖花开的季节，厂家也给出了实实在在的购车福利，从置换到金融免息、再到终身保养，诚意挺足的。买车这件事，参数永远只是冰冷的数字；真正重要的是你握住方向盘、带着家人穿梭在山野之间，感受春风拂面、听着家人的欢声笑语时，才知道这台车到底值不值得。它不仅是通勤的交通工具，更是承载家庭美好记忆的移动空间。趁着春光正好，不妨去看看店里，或许属于你的那次春日探险，就从这一脚油门开始。（活动详情请咨询当地经销商）

探险者

最低售价：30.98万起

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懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车12.88万起 | 92辆

若你愿意在评论区聊聊你的春季用车场景，或者你更看重哪一块——动力、空间、还是日常舒适和安全——我也很想听听你们的想法。你们的实际用车体验、路线分享、以及对探险者这台车的看法，都可以在这里和大家交换。愿你的春天出行，既安全又开心。