城市通勤体面，山野撒欢从容，试驾全新福特探险者昆仑穿越版

三月的广东，其实已经有夏天的感觉了。但对于我们这些整天坐在电脑前码字的人来说，反而更想抓住春天尾巴，往山里跑一跑。上周正好有机会，开着全新福特探险者(图片|配置|询价)昆仑穿越版，从广州出发，跑了一趟从化那边的山野路线，深度体验了这台主打“硬核豪华”的大五座SUV。

探险者

最低售价：30.98万起

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先说个题外话。很多人一听到福特探险者(逛导购)，第一反应可能是“美系大块头”“油耗高”。确实，网上关于这台车的争议不少，有人夸它底盘扎实、动力猛，也有人吐槽它市区油耗高、车机偶尔卡顿。但我觉得，车这个东西，适不适合自己，还得看你怎么用、在哪儿用。如果你每天在市区堵车通勤，那可能混动或者纯电更合适；但如果你像我一样，平时需要应对城市路况，周末又想带家人去山野露营、轻度越野，那探险者(用车口碑)昆仑穿越版这套组合拳，确实有它独特的价值。

我身高175，坐在驾驶位，座椅调到合适位置，头部还有一拳多的余量。这台昆仑穿越版是大五座布局，轴距3025毫米，后排空间确实宽敞——我坐进去腿部能翘二郎腿，而且座椅支撑性挺好，不是那种一坐就陷下去的软，长途坐着不累。后排地板几乎是纯平的，中间坐人也不会别扭。

但这次试驾让我意外的是它的后备箱。正常状态下1505升，放倒第二排能达到2487升。我带了全套露营装备：一个三人帐篷、两个睡袋、折叠桌椅、烧烤炉、还有一个65升的保温箱，全部装进去还有空余。地板下还有隐藏储物格，可以放些零碎工具，取用方便。后排纯平放倒后，能形成一个接近1.8米长的平整空间，铺个充气垫就是双人床，以后露营过夜不用搭帐篷了。

动力方面，这台车搭载的是2.3T发动机，和Mustang同源，最大功率213千瓦，峰值扭矩445牛·米，匹配10AT变速箱。从广州出发上高速，直观的感受是后劲足——时速100公里后再加速，动力随踩随有，超车很从容。10AT变速箱日常驾驶升档积极，几乎感觉不到换挡动作，需要急加速时降档也干脆，没有那种犹豫感。

让我惊喜的是它的续航表现。81升的大油箱，加满显示续航能到800公里左右，而且不挑油，92号汽油就能喂饱。从广州到从化往返300多公里，回来油表才掉了一半不到。对于长途自驾来说，这个续航意味着你不需要频繁找加油站，去偏远地区心里也有底。

进入山间非铺装路面，才是这台昆仑穿越版的主场。它基于CD6纵置后驱平台，这是很多豪华品牌才会用的布局，优势是能实现50:50的前后配重，过弯时车身姿态更稳。山路连续弯道，转向很精准，完全不像在开一台两吨多的大家伙。5.9米的转弯半径，在窄路掉头时特别实用，一把就能过，不用揉来揉去。

昆仑穿越版标配了托森B型限滑差速器和全钢底盘装甲，离地间隙223毫米，接近角23度、离去角24度，还配了原厂AT全地形胎。我特意找了一段碎石路和泥泞坡道试试，切换到越野模式，四驱系统响应很快，车轮刚有打滑迹象，动力就分配到有附着力的车轮上，全程没有那种车轮空转、车身摇摆的尴尬感。底盘的金属护板从前到后包得严严实实，走烂路不用担心磕到油底壳或电池——虽然这台车没有电池，但底盘防护确实让人安心。

底盘质感值得多说两句。前悬架是双球节结构，后悬架是H臂整体多连杆，下摆臂用了铝合金材质，减轻了53.8%的簧下质量。这意味着什么？过坑洼路面时，车轮回弹很快，传到车内的冲击被过滤得很柔和，车身没有多余的晃动。同时悬架支撑性又很好，过弯时侧倾控制到位，不会有开船那种晃晃悠悠的感觉。这种兼顾舒适和操控的调校，确实是福特百年的底盘功底所在。

内饰方面，昆仑穿越版没有像一些硬派越野那样纯粹追求粗犷，而是保留了豪华感。27英寸中控大屏和12.3英寸液晶仪表连成一体，显示效果细腻，操作流畅度也不错，SYNC+3.0系统支持语音控制，导航、音乐、空调都能用嘴搞定。座椅采用Dinamica超纤维环保麂皮和真皮拼接，触感很好，还带座椅按摩和加热功能，山路开累了打开按摩，确实能缓解疲劳。B&O音响配合ANC主动降噪，关上车窗车内很安静，听音乐效果不错。

安全方面，这台车高强度钢用得挺足。1300兆帕以上钢材占比38.6%，600兆帕以上占比50.8%，还有1700兆帕的冷萃马氏体钢，比一些以安全著称的豪华品牌还要硬核。ABCD柱都有加强横梁，车顶能承受自身五倍车重，相当于11.5吨压力。这种看不见的地方，恰恰是长途自驾让人安心的地方。

当然，没有完美的车。探险者昆仑穿越版也有一些需要适应的点。市区油耗确实不低，我那天在市区开了几十公里，表显在13升左右，如果每天通勤堵车，油费确实是一笔开销。车机虽然流畅，但偶尔会出现连接CarPlay慢半拍的情况，不影响使用但有点烦。另外，由于车身宽大，在狭窄的老城区停车需要适应，虽然有360影像，但最好还是多打两把方向。

价格方面，昆仑穿越版指导价36.98万。现在厂家推出春日礼遇活动，至高46,888元的综合优惠，包括置换补贴至高21,500元、终身免费基础保养、3年/10万公里质保等，具体可以咨询当地经销商。保值率方面，探险者在燃油中大型SUV里连续几个季度保值率靠前，对于长期持有的用户来说，换车时能回血更多。

说了这么多，回到最初的问题：这台车适合谁？

如果你和我一样，日常在城市通勤，但周末节假日喜欢带家人去山野露营、轻度越野，希望一台车既能满足日常使用的舒适性，又能在烂路上给你信心，那探险者昆仑穿越版确实值得考虑。它不是那种极端硬核的越野车，不会让你去挑战极限攀爬；也不是那种只适合铺装路面的城市SUV，走个烂路就提心吊胆。它的价值在于平衡——纵置后驱带来公路上的灵活和稳定，托森差速器、AT胎、底盘装甲又让你有底气去探索更多风景。

探险者

最低售价：30.98万起

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懂车分3.99懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车12.38万起 | 99辆

三月的广东山里，空气清新，满眼嫩绿。把车停在山间，打开后备箱，听着B&O音响传来的音乐，这种“城市通勤体面、山野撒欢从容”的感觉，也许就是这台车想给你的。

最后给想买车的朋友一点小建议：如果你经常独自或两人出行，对空间要求没那么极致，可以看看四驱穿越版；如果经常带家人朋友一起玩，需要更灵活的储物空间和更强的越野底气，昆仑穿越版这个大五座，真的挺能装。建议你有空去试驾一圈，找一段有烂路、有弯道的路线，亲自感受一下这套底盘的功底，和那种“心里有底”的感觉。