西方媒体讥笑：全球90%激光雷达来自中国，结果中国每年亏上亿元

这几天刷到个事挺想聊两句，好些个外国财经报道都在说中国公司把全球车载激光雷达市场都快包圆了占了快九成的份额，结果呢自己还在那亏钱，一年亏掉上亿，这话里话外的意思听着有点看笑话的味道。

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我找了些数据看了下还真是，去年全球装车的激光雷达九十多台里得有九十多台是咱们这出去的，禾赛，华为，速腾(图片|配置|询价)这几家几乎把活儿全干了，光是今年上半年国内上车的那雷达数量就突破百万了，这速度有点吓人。

这事儿得反过来看，市场为啥突然变得这么大还不是因为咱们自己的车打得凶，以前激光雷达是什么是豪华车三十万往上才敢碰的配置，显得有科技感，现在不得了十几万的车也给你装上了，智能驾驶一下子就成了很多人买车的必选项，车企为了抢市场拼了命地堆料，采购那边自然就把价格往死里压，供应商之间也卷，你卖两千我就想办法一千八，订单像雪片一样但利润也像雪一样化得快。

我一个在相关行业的朋友说这东西贵就贵在里面的核心元件，比如激光发射器，那玩意儿成本占了一大块，而且很多还得看国外供应商的脸色，他们降价慢吞吞的，可整机的售价却在悬崖式下跌，这中间的落差前期都得企业自己硬扛。

更花钱的还在后头，大家都想争未来就得赌技术，现在最主流的想法是把激光雷达像手机芯片一样高度集成化做成一个更小更便宜性能更好的东西，这叫芯片化，听着就高级但干起来全是烧钱的事，禾赛和速腾都在这个方向砸了巨多的研发费用，钱从哪来，前期可不就得从利润里扣甚至亏着本干嘛。

所以你看那些早几年的外国明星公司，什么Luminar，Velodyne，现在日子就难过了，有的破产重组有的被卖掉，基本都离开了主流牌桌，他们不是不想玩，是玩不起这种既要当下市场又要未来技术的游戏了，资本没那个耐心了。

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有意思的转折就发生在这两年，因为芯片化的东西慢慢搞出来了，成本开始大幅度往下走，我看了下他们最近的财报感觉风向有点变了，速腾那边去年第四季度好像已经单季度赚了钱了，而且全年亏的数额比前年收窄了一大半，禾赛更明显从第一季度还有点亏到第二季度就开始盈利，第三季度赚得还不少，毛利率回到了四十以上，这说明成本下降的曲线终于跑赢了售价下跌的曲线。

光是车用，市场总有天花板，但这些公司的手早就伸到别的地方去了，机器人这两年特别火，什么送快递的，工厂里搬运的，还有那些自动驾驶的小车都得用上激光雷达，这东西在工业和应用场景里对价格没那么敏感，更看重稳定和可靠，我听说光是机器人这块有一家半年就能卖出十万颗增长七八倍，另一家机器人业务的收入都快占到三成了，这等于又开了一条新路而且这条路可能更宽。

所以回头再看看那些调侃亏钱的论调就觉得时间这个东西挺妙的，他们看到的是某个时间切片上的数字，红色代表亏损，但咱们这边企业跑通的是一条完整的路，从咬牙研发到降价抢市场，用规模摊薄成本再用新技术创造利润最后多赛道开花，早期亏钱某种意义上就像是种地之前的翻土和施肥，你不能看着当时一片狼藉就说这地不行。

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光伏产业，新能源电池，好像都走过类似的路，开始都是赔本赚吆喝被外界各种分析，最后呢走着走着发现同行的人越来越少了，自己反而走到了前面，激光雷达眼下这个局面盈利的曙光已经能看见了，而那些曾经笑过的人可能连评价的资格都在慢慢失去。