26款揽胜登场，V8发动机还在坚守

路虎这次带来的2026款揽胜(图片|配置|询价)，说是中期改款，其实动静不小。看到141.2万的起售价摆在那儿，你就知道这台车瞄准的，从来不是普通的消费市场。

咱们聊车喜欢聊历史，揽胜这个车系很有意思。上世纪70年代诞生的时候，它开创了豪华SUV这个全新的物种。那时候别的越野车还在跟泥巴打交道，揽胜已经用上真皮座椅和木纹饰板了。这种“穿着西装去越野”的格调，从第一代一直传到今天。

看新款的外观，路虎的设计师还是那套“减法美学”。没有花里胡哨的线条，就靠蚌壳式引擎盖和笔直的车身腰线撑起气场。这种设计其实挺难的，因为稍微差点意思就会显得呆板，但揽胜拿捏得刚刚好。尤其是新加的银曜灰车漆，阳光下那种金属质感，懂车的人一看就知道这车什么段位。

侧面还是熟悉的悬浮式车顶和隐藏门把手。尺寸上依然提供标轴和长轴两种，超过5米2的车长摆在那，行政气场是给足了的。尾灯这次换成了贯穿式的，细长一条，晚上点亮之后辨识度极高。

真正的重头戏在内饰和动力。坐进驾驶舱，环抱式的中控加上13.1英寸的悬浮曲面屏，科技感确实比老款强了不少。但路虎没把啥功能都塞进大屏里，空调控制还是单独给了一块12英寸的屏幕，这一点要给好评，开车时盲操比触屏方便多了。

动力是这次争议最大的地方。2026款保留了4.4T V8发动机，530匹马力、750牛·米的参数，放在今天的新能源时代依然很炸裂。你可能会问，现在不都在搞电动化吗？路虎怎么还在推大V8？

这就是路虎精明的地方。揽胜的客户群体很固定，就是那些企业主、高管，或者对生活品质有极高要求的成功人士。他们要的是什么？不是省那点油钱，而是点火瞬间V8发动机沉闷的咆哮，是高速上再加速那种从容不迫的底气。对他们来说，大排量发动机本身就是一种奢侈品，是一种身份的标签。

揽胜这五十多年，车主画像其实一直没变过。从皇室贵族到商界大佬，再到现在的精英阶层，买揽胜的人往往不只是买一辆车，更像是在选择一种生活方式。它可以带你出席最顶级的商务场合，也能在周末带你去郊外撒野。这种全能性和那种骨子里的英伦格调，是别的品牌很难模仿的。

当然，在新能源车铺天盖地的今天，花一百多万买台V8燃油车，到底值不值？有人觉得这是最后的燃油荣光，也有人觉得这是跟不上时代的固执。那么问题来了，如果预算充足，你会为这台坚守V8的揽胜买单，还是转头选择那些安静更快的新能源SUV？

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