百年奔驰正遭遇最艰难凛冬？利润腰斩、中国失守、裁员求生！

从“汽车发明者”到“利润腰斩”，从豪华标杆到降价求生，梅赛德斯-奔驰，这家百年巨头正在经历成立以来最寒冷的凛冬。

2025年财报一出，全网哗然：

• 全球销量同比大跌10%，创近11年新低

• 净利润暴跌近50%，一年少赚约400亿人民币

• 核心汽车业务利润率从12.6%狂跌至5%

• 中国市场销量狂降19%，直接退回到2016年水平

曾经高高在上的三叉星徽，如今正被销量、利润、转型三座大山压得喘不过气。

一、最痛一刀：中国市场“失血”，BBA跌幅第一

中国曾是奔驰的全球最大利润奶牛，如今成了最大拖累。

2025年，奔驰在华销量仅50多万辆，同比大跌19%，跌幅超过宝马、奥迪，位居BBA之首。

过去加价提车、排队等车的盛况不再，取而代之的是：

• C级降价超40%

• A级跌至12万出头

• EQ系列“油电同价”仍无人问津

一边是理想、问界、极氪强势围剿30万以上市场，抢走年轻富豪；

一边是消费者不再迷信车标，更看重智能、续航、性价比。

奔驰的豪华光环，正在快速失效。

二、电动化惨败：EQ系列几乎“全军覆没”

奔驰押注电动化多年，结果输得最惨。

旗舰EQS月销仅三位数，无奈停产；

EQE降价到26万起，半年卖不到1000台；

整个EQ系列销量，还不如国产新势力一款车零头。

网友一句话扎心：

“开奔驰燃油车是面子，开奔驰电车是笑话。”

• 车机卡顿、语音迟钝，不如10万国产车

• 快充落后，充电效率被800V平台吊打

• 智驾功能缺失，跟不上中国用户习惯

奔驰带着德国工程师的傲慢，造出了中国人不喜欢、德国人也不买单的电动车。

三、断臂求生：史上最大裁员，砸钱换活下去

利润雪崩，奔驰只能裁员保命。

启动全球3万人裁员计划，给出最高500万元遣散费，被称为“撒钱式裁员”。

同时关闭德国工厂、缩减产能、削减固定成本，目标每年省出50亿欧元。

燃油车不赚钱，电车在亏钱，

两头受压的奔驰，正在用最悲壮的方式，为转型滞后买单。

四、百年巨头的困局：不是输给时代，是输给自己

奔驰的凛冬，不是偶然，而是三重失误叠加：

1. 战略摇摆：一会儿全面电动，一会儿回归燃油，错失窗口期

2. 体制僵化：决策慢、迭代慢，跟不上新势力“月更”速度

3. 品牌失灵：只讲豪华不讲体验，只谈历史不谈科技，脱离年轻用户

曾经，奔驰定义豪华；

如今，市场重新定义奔驰。

写在最后

没有永远的王者，只有顺应时代的强者。

百年奔驰的凛冬，给所有传统巨头敲响警钟：

吃老本，必死；傲慢，必败。

电动化浪潮下，中国品牌强势崛起，

这不是奔驰一家的寒冬，而是整个传统豪华的大洗牌。

你还会为奔驰的车标买单吗？

你觉得奔驰能翻盘，还是会继续下滑？

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