“一代中年神车”直降10万：合资车的日子不好过了

马年刚开局，合资车企就率先点燃价格战，曾被无数中年人奉为“神车”的雅阁，成为这场争夺战的排头兵。

广汽本田近期宣布，为庆祝雅阁车型诞生50周年，老客户复购雅阁e:PHEV版本，仅需13.88万元就能入手，较官方指导价直降10万元，创下这款车上市以来的最大降价幅度，不过此次优惠仅限量1000辆。

销量压力，或许是这次大幅降价的核心原因。最新零售数据显示，2026年1月雅阁销量约1.38万辆，环比下滑27%，在中型车销量排名中位列第六，而且大部分销量仍依赖燃油版车型。

回望2025年，雅阁表现更显疲软，有3个月销量不足1万辆，最低一个月仅卖出7741辆。

放在以前，雅阁可是妥妥的“香饽饽”。

从燃油车主导市场的年代起，雅阁、凯美瑞(图片|配置|询价)这类车型，凭着可靠的发动机、变速箱、底盘“三大件”，加上省油、保养成本低的优势，精准戳中了中年人的购车需求。

巅峰时期，甚至要加价2万到5万元才能提到车，长期以来都是广汽本田、广汽丰田的利润支柱。

但随着新能源汽车渗透率不断提升，曾经的“加价神车”也不得不放下身段。

近三年来，广汽本田各地4S店就陆续推出终端优惠，雅阁的实际成交价较官方指导价常能便宜5万多元，勉强维持着终端销量。

而这次，广汽本田不仅官方直接降价，还用上了限量营销的套路，试图吸引消费者关注。

其实早在今年1月，被称为“年轻人神车”的飞度，就已经试过这种限量降价模式。

靠着情怀加持，新一代飞度将价格拉到6万元区间，比上一代直降2万元，同样限量3000辆。

当时有消息称，因为限量且价格实惠，飞度出现了加价提车的情况，但广汽本田官方否认了这一说法，也没明确后续是否还会补货。

当下车市的竞争，尤其是10万到15万元主流价格区间，早已白热化。中国汽车流通协会的数据显示，今年1月汽车消费指数仅31.1，处于历史低位。

为了拉动消费，特斯拉、蔚来等十余家车企纷纷推出7年超低息购车政策。

乘联分会秘书长崔东树透露，1月常规燃油车价格小幅上涨，新能源车则出现“量跌价升”的反常现象。

中信建投的报告显示，1月新能源汽车市场呈现“高端化”趋势，A00级和A0级车共销售8.8万辆，A级车14.1万辆，B级及以上车型达39.9万辆，占比分别为14%、22.5%和63.4%。

这主要是因为新的以旧换新政策下，中高端新能源车型能拿到更多补贴，带动销量向高端倾斜。

雅阁的降价，只是马年车市价格战的开端。

近日，广汽丰田推出威兰达AIR版燃油车，限时现金补贴2.2万元，置换补贴最高1万元，保养套餐也改为厂家直销；

东风日产更是一次性迭代4款新车，轩逸换代后限时优惠1万元，天籁鸿蒙座舱新版本优惠2.1万元；

就连BBA这类豪华品牌，终端折扣也常达10万元，全力争夺市场份额。

这场合资车企主导的价格战，还在持续升温。