销量没崩，配置没缩水，这台小车悄悄站稳了脚跟

1月新能源车市场表现平平，全市场销量破万的车型中，纯电车型只占了8款，但名爵MG4(图片|配置|询价)却卖出10007辆，连续第五个月保持过万成绩，但没有像其他车型那样大幅下滑，这说明确实有消费者在购买，不是仅仅依靠促销活动来支撑销量。

MG4

最低售价：6.58万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.72懂车实测空间·性能等车友圈6.4万车友热议二手车5.38万起 | 19辆

这车属于紧凑型轿车，车身长宽高为4395毫米、1842毫米和1551毫米，轴距达到2750毫米，而同价位的吉利星愿是小型车，轴距只有2650毫米，所以MG4的后排空间能多放一条腿，后备厢也大了将近100升，电池容量42.8度，标称续航437公里，比海豚的45度电跑420公里还要远，而星愿入门版续航只有310公里，总的来说，花同样的七万块钱，这辆车给人的感觉更实在。

动力方面全都用120千瓦的电机，扭矩达到250牛·米，起步比1.5升涡轮增压的车子还要快，星愿的低配只有58千瓦，海豚低配是70千瓦，这个差距很明显，高配的中控屏有15.6英寸，用的是高通8155芯片，年轻人用起来不会卡顿，内饰摸上去是软的材料，不是那种硬塑料随便应付，安全配置也没有减太多，比如气囊数量和360度影像这些，高配和低配确实有区别，但没有直接去掉，算是留了一些余地。

当然也有问题，低配屏幕缩到12.8英寸，前排化妆镜和全景影像需要加钱才有，隔音效果一般，高速行驶时风噪和胎噪容易传进车内，没有前备厢，纯电车本应有的便利性少了一部分，这些不是偷工减料，更像是成本压到极限后的取舍——想要便宜，就得在某些地方省一点。

现在买电车的人变得更会挑，不光看价格高低，MG4这款车没靠品牌名气吸引人，也没堆太多用不上的功能，而是把空间大小、续航能力、动力表现这些基础部分做得可靠，在同价位车里，它算是少数能做到小车身体、大体验感的车型，别的车都在拼低价竞争，它偏偏往用起来顺手的方面走，这种路子不一定多高明，但至少没欺骗消费者。