新款极狐阿尔法S5官图发布！新增增程动力

日前，极狐汽车正式发布了新款阿尔法S5的车型官图。作为一款中型轿车，此次改款的重点在于动力系统的扩充——在现有纯电版本的基础上，新增了增程动力选项，旨在覆盖更广泛的使用场景。新车已完成工信部申报，预计将于近期推向市场

新款阿尔法S5在前脸设计上进行了细节微调，以提升运动气质。新车继续采用封闭式前格栅设计，这是纯电及增程车型的常见处理方式。前包围两侧引入了更为犀利的双C字形导流槽，搭配扁平的进气口，使得车头视觉效果更低趴，运动感较现款有所增强。发动机舱盖上方隆起的多条筋线，也为车头增添了几分力量感 。配色方面，为了迎合年轻用户的审美，此次改款增加了一款全新的绿色车漆，进一步丰富了选择余地

从侧面看，新款阿尔法S5保持了现款流畅的溜背式轿跑轮廓，线条舒展。隐藏式车门把手得以延续，这是降低风阻的常见设计。官图显示，新车将搭配一款全新造型的密辐式双色轮圈，与双色车身设计相配合，呈现出较为动感的视觉效果 。尺寸方面，根据申报信息，新车长宽高分别为4820mm（部分版本为4886mm）/1930mm/1480mm，轴距达到2900mm。作为一款中型轿车，其轴距数据为车内纵向空间提供了一定的基础

尾部造型的调整幅度相对较小，基本沿用了现款的设计语言。贯穿式尾灯组依旧醒目，中央镶嵌的可点亮极狐品牌LOGO增加了夜间的辨识度。尾部层次感分明，后包围的线条处理与前脸形成呼应，保持了设计上的整体感

极狐 阿尔法S5

最低售价：11.28万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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虽然此次官图主要展示外观，但根据此前曝光的信息，新款车型的内饰预计会在细节处进行调整，例如针对副仪表台区域可能有新的设计布局。用料方面，参考现款车型，预计会延续大面积软性材质包裹的做法，以维持座舱内的质感。据悉，新车有望新增副驾零重力座椅，提升乘坐舒适性 。关于具体配置，官方尚未公布详细清单。但可以推测，作为改款车型，大尺寸中控屏、液晶仪表以及智能车机系统等核心配置预计不会缺席。此外，诸如无边框车门等体现运动感的设计元素也得到保留 。储物方面，参考现款数据，全车提供24处储物空间，后备厢容积为430升，兼顾了一定的实用性

动力是此次改款的核心变化。新车在保留纯电版本的同时，新增了增程版车型。纯电版方面，预计沿用现款动力，提供单电机后驱和双电机四驱两种版本。单电机最大功率分别为185kW和200kW，对应扭矩和续航有所不同；双电机版本综合最大功率390kW，峰值扭矩690N·m。电池组提供64.8kWh、74.4kWh、79.2kWh三种规格，CLTC纯电续航里程覆盖560km至708km不等

新增的增程版车型搭载一台最大功率77kW的1.5L自然吸气发动机作为增程器，主要负责发电。驱动电机最大功率为200kW，与纯电版高功率电机一致，这意味其在多数工况下将保持纯电驱动的驾驶质感。电池方面匹配27.4kWh的磷酸铁锂电池组，申报的纯电续航里程为175公里

综合来看，新款极狐阿尔法S5通过引入增程动力，解决了部分潜在用户的里程焦虑问题，同时在外观细节和配色上的优化也保持了新鲜感。其2900mm轴距带来的后排腿部空间，以及双动力选择，是其核心卖点。然而，结合市场反馈和产品定位，该车也存在一些待观察或可能存在的短板：首先，增程版175公里的纯电续航里程在冬季低温环境下实际表现如何，有待验证

极狐 阿尔法S5

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其次，溜背造型虽然美观，但可能会对后排头部空间造成一定压缩，对高个子乘客不够友好 ；再者，从车质网等平台的用户投诉来看，现款车型存在涉及转向沉重、电动机异响、HUD显示变形等品控或设计问题 ，新款车型是否能在品控层面做出优化，将直接影响用户的长期使用体验。