福特十年没干成的事，2026款探险者靠放弃V6干成了

好几个老车迷私信问我：2026款探险者(图片|配置|询价)上V6是不是真的？说实话，我比他们还盼着这事成真。六缸机的声浪、平顺、底气，是四缸机怎么也学不来的。可翻完工信部那几张申报图，我还是得说：这回，福特赌对了。

探险者

最低售价：30.98万起

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先讲个老故事。2015年探险者正式入华，当时它还是个进口车，3.5L V6起步，顶配还上过2.3T吗？没有，全是六缸。那是探险者在中国最“福特”的时候——不管你要不要，我把最好的发动机给你。结果呢？月销三位数，连汉兰达尾灯都看不见。

后来国产，换2.3T，价格打下来，销量终于起来了。福特用了快十年才明白一件事：中国家庭买中大型SUV，根本不是冲着缸数去的。

你去看探险者的车主群，十个人里八个是二胎奶爸，剩下两个是准备二胎的奶爸。他们的购车清单前三名永远是：第三排能不能坐人、老人上下车方不方便、加92还是95。没人问零百几秒，更没人在乎这是不是Mustang那台同款机头。

2026款真正让我觉得“成了”的，恰恰不是它保留了2.3T，而是它终于把第二排做成了两张独立座椅。中间留出过道，第三排不再是惩罚座位。这事丰田塞纳五年前就干明白了，理想L8三年前也干明白了，福特等到2026年才跟牌——晚吗？晚。但跟上了，就不算输。

很多人没注意到另一个细节：这台2.3T依然喝92。同级别那些2.0T，有几家敢这么写油箱盖？探险者整备质量两吨一，同级最重，油耗却不比对手高。这不是技术落后，这是把成本花在了不该省的地方——比如后驱平台、铝合金下摆臂、全框式副车架。这些东西你摸不到，但跑一趟高速，过一个烂路，就全懂了。

福特一直有个毛病：好东西不会讲。人家新势力把冰箱彩电大沙发摆在展厅正中央，福特把纵置后驱写在宣传册第37页。2026款还是那个福特，该硬的地方一块铁没少，该软的地方终于肯下功夫了。

那谁该买这台车？

我觉得有三类人值得认真看看。第一类是“第三排真实需求者”。家里有老人、有二孩，周末要三代同车出门，6座版的过道比任何折叠功能都实在。第二类是“不想伺候车的人”。不想研究48V轻混会不会坏，不想纠结95号油涨价，不想三年后电池折价。探险者这台上上代就在用的2.3T，修起来路边摊都会，开到20万公里照样跑。第三类是“对大五座心有不甘的人”。你本来想要全尺寸，但预算卡在40万，又不愿意为个标妥协成豪华品牌的中型SUV。探险者是这个价位唯一能给到美式大船感的新车。

探险者

最低售价：30.98万起

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但问题也在这。

2026款把中国家庭研究透了，可它面对的早已不是五年前的对手。途昂在降价，汉兰达在降价，理想L8月销稳定过万，问界M7一个月能卖两万五。探险者仍然背着“美系车保值率不行”的包袱，仍然被很多人当成油车时代的守旧派。

一台没有V6、没有插混、没有激光雷达的中大型SUV，在2026年还能不能站住？福特把答案写在了那张申报图里，但真正的投票权，还在你们手里。

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