加冕双料年度车？奥迪E5 Sportback豪华纯电反攻，冬季出行无短板

作为在豪华车领域摸爬滚打很多年的德系老牌子，奥迪推出的E5 Sportback这款车，凭着实打实的产品力，刚一亮相就吸引了不少人的目光。今天我就用大白话，给大家好好聊聊这台车，不管你是想买房车代步，还是家用长途，都能看明白它到底值不值得选。

先给大家报个实价，这台车现在全系一共有5款车型在售，价格从23.59万到31.99万不等，每款的差价不算特别离谱，能适配不同预算的朋友。具体价格我给大家说清楚点，也好方便你们对比：2026款先锋型23.59万，是入门款；然后是先锋Plus型和先锋quattro型，都是26.99万，两款价格一样但配置侧重不同；再往上是钦定性能quattro型，27.99万；顶配的旗舰quattro型，31.99万。

质保方面大家也不用操心，整车统一是3年或者10万公里保修，三电系统更实在，8年或者16万公里质保，不过具体的细节还是要咨询你们当地的经销商，每个地方可能会有一点点小差异。不管你是平时上下班开，每天通勤代步，还是周末想带着家人出去玩，跑个长途，这台车都能hold住，不同的用车场景它基本都能适配，实用性还是挺强的。

说完价格和质保，咱们再看直观的外观。奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)这款车，既保住了奥迪家的经典设计基因，又加了新能源车型该有的未来感，看着不突兀，还很有质感。它特别的地方，就是把奥迪经典的轿跑和瓦罐两种车身形式融合到了一起，5门5座的布局，平时上下车、放东西都很方便，而且溜背式的车顶线条，从车头一直延伸到车尾，整个车身看起来特别流畅，没有一点生硬的感觉。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈1.1万车友热议二手车暂无

给大家报一组车身尺寸数据，可能更直观一点：车长4881mm、宽1960mm、高1479mm，轴距2950mm，这个尺寸比例很协调，不会显得车头太长或者车尾太翘，不管是男生开还是女生开，都不会觉得驾驭不了。

车头部分，这台车用了“星钻光幕”的设计，把空气动力学组件和传感器融合到一起，做成了一体化的科技格栅，取代了传统燃油车那种大大的进气格栅，看着更有科技感。而且格栅里面的星钻纹理，在光线底下看，质感特别细腻，不是那种廉价的塑料感，细节做得很到位。

说到奥迪，就不能不提它的“灯厂”称号，这台车的大灯也完全没让人失望。前大灯是奥迪经典的犀利造型，眼神特别有神，而且还支持自动开启、自适应远近光这些实用功能，平时晚上开车，不用手动切换灯光，也能避免晃到对向车辆，特别省心。车尾的贯穿式尾灯和车头的灯光能呼应上，点亮之后的效果很柔和，不刺眼，晚上开车的时候，辨识度也很高，老远就能看出这是一台奥迪。

还有一个特别良心的地方，这台车提供了六款个性车色，而且全系都是免费选择，不用额外加钱，不像有些车型，想要个好看点的颜色，还得多花几千块钱。轮毂搭配的是低扁平比的轮胎，一下子就把车辆的运动感拉满了，看着就很有驾驶欲望。我个人是真的很喜欢这种设计风格，既有豪华车型该有的质感，又有新能源车型的科技感，兼顾了颜值和气质。

看完外观，咱们坐进车里，聊聊内饰和座舱体验，毕竟平时开车，待在车里的时间也不短，内饰的舒适度和实用性太重要了。这台车的内饰，是以结构化建筑美学为基调的，采用了清晰的横向分层布局，把天然实木材质和舒适的科技配置结合到了一起，营造出的氛围既豪华又温馨，不是那种冷冰冰的科技感，坐进去就觉得很舒服，很有居家的感觉。

方向盘是奥迪经典的三辐式设计，材质特别柔软舒适，握在手里的手感很细腻，不会觉得硌手，而且支持电动调节和加热功能，冬天开车的时候，打开方向盘加热，双手就不会冻得冰凉，特别贴心。多功能按键的布局也很合理，平时操作的时候，不用低头找按键，盲操作就能完成，开车的时候也更安全。

座舱中央搭载的是全新一代的超感互动数智座舱，配备了多块屏幕，其中中控屏是悬浮式的设计，操作起来很流畅，不会出现卡顿的情况，跟咱们平时用的手机一样顺滑。车机系统用的是全新的AUDI OS操作系统，内置的是高通骁龙8295车规级芯片，这个芯片的性能很强，所以系统运行起来特别稳定，不会出现卡顿、黑屏这些让人闹心的问题，平时用着很省心。

而且车机系统的交互逻辑很清晰，就算是年纪大一点的朋友，上手也很快，不用琢磨半天。另外，这台车还配备了奥迪助手，依托的是深度定制的火山引擎大语言模型，语义理解能力很强，还能实现多轮对话和车控交互，实用的是支持声音克隆功能。平时开车的时候，不用动手，只要说一句话，就能控制空调、车窗、导航这些功能，比如“打开空调”“导航到XX地方”，特别方便，也能提升行车安全。

中央扶手区的“奥迪智慧岛”设计，相信很多朋友都会喜欢，它和苹果的touch bar有点像，集成了50多项可定制的快捷盲操功能。平时你常用什么功能，就可以设置成快捷操作，不用在屏幕上一步步找，伸手一按就能实现，大大提升了用车的便捷性。

还有一个小细节，这台车配备了超清电子外后视镜，而且全系都能免费升级，显示效果特别清晰，能有效减少行车盲区，平时变道、转弯的时候，也能更放心。内饰大面积采用的是软性材质包裹，触感很细腻，搭配上天然实木饰板，进一步提升了内饰的豪华质感，而且车内的缝线工艺很规整，没有那种歪歪扭扭的情况，也没有廉价感，能看出来奥迪在做工上还是很用心的。

座椅的设计也很贴心，采用的是舒适的包裹性设计，材质很柔软，支撑性也不错，平时长时间开车，也不会觉得腰酸背痛。前排座椅支持加热、通风功能，冬天的时候，打开座椅加热，坐上去暖暖的；夏天的时候，打开座椅通风，就不会觉得闷热，能提升不同季节的用车舒适度，这个配置真的很实用，尤其是在南方或者北方的朋友，应该能深深体会到。

值得一提的是，这台车还配备了全景辅助驾驶系统，而且全系都是终身免费使用，不用额外花钱开通，同时还赠送至高500万保额的辅助驾驶无忧保障，平时开车的时候，有这个系统辅助，也能更安心。另外，作为一台5门5座的轿跑瓦罐车型，它的空间表现真的超出了我的预期，没有因为溜背造型而过度牺牲实用性，不管是乘坐空间还是储物空间，都能满足日常家用和短途出行的需求，不用太担心空间不够用的问题。

我给大家实测一下空间，我身高178cm，体重75kg，属于中等身材，调整好前排座椅的位置后，头部空间还剩下一拳左右，不会觉得压抑；腿部空间也很充足，能自然伸展，不会觉得腿伸不开，长时间坐着也不会觉得局促。而且前排座椅的包裹性和支撑性都不错，贴合人体曲线，能减少长时间驾驶的疲劳感，平时跑长途也能轻松应对。

再看后排空间，同样是我坐进后排，头部空间因为溜背造型的原因，稍微有点紧凑，还剩下三指左右，不过对于大多数人来说，也完全够用，不会觉得顶头。腿部空间还剩下一拳两指，膝盖不会顶到前排座椅的靠背，活动空间比较充足，就算是身高180cm以上的朋友，坐进后排，也不会觉得太拥挤。

后排中间地板的凸起不算很高，中间乘客乘坐的时候，也能保证基本的舒适度，不会觉得脚没地方放，局促不安。后排座椅还支持靠背角度调节，平时后排乘客可以根据自己的需求，调整到舒适的角度，长途出行的时候，也能好好休息一下。同时，后排还配备了独立的空调出风口和USB充电接口，能满足后排乘客的日常使用需求，比如夏天可以自己调节空调温度，手机没电了也能随时充电，很贴心。

储物空间方面，这台车也考虑得很周到，配备了前排车门储物格、中控台下方储物格、中央扶手箱等，平时放手机、钥匙、水杯、纸巾这些日常物品，都很方便，不用到处乱找。而且中央扶手箱的空间还能分层收纳，能放置一些体积稍大的物品，比如墨镜、钱包、充电线这些，收纳起来也很规整，不会显得车内乱七八糟。

后备箱的空间表现也很不错，常规状态下，能容纳2-3个行李箱，平时日常出行、短途旅游，放行李完全够用；如果需要放置体积更大的物品，比如婴儿车、行李箱、露营装备这些，还可以放倒后排座椅，拓展后备箱空间，实用性很强。此外，车内还有一些隐藏的储物空间，比如后排座椅两侧的储物袋、门板内侧的小储物格等，能合理利用车内空间，让车内物品摆放更加规整，提升用车的便捷性。

聊完了空间和内饰，咱们再聊聊大家关心的动力和续航表现，毕竟这是一台纯电车型，动力和续航是核心。这台车提供了后置后驱和双电机四驱两种驱动形式，不同配置的车型，动力表现也不一样，其中顶配的旗舰quattro型，搭载的是前后永磁同步双电机，动力真的很强劲，能够爆发出579千瓦（787马力）和800牛·米的峰值扭矩，官方给出的0-100km/h加速时间仅需3.4秒，这个加速成绩，不管是市区超车，还是高速行驶，都能带来很强的推背感，驾驶乐趣十足。

我实测的就是这款旗舰quattro型，起步的时候，动力输出很平顺，没有顿挫感，踩下电门，动力会线性输出，不会出现突兀的推背感，就算是新手司机，也能轻松驾驭。这台车匹配的是电动车单速变速箱，换挡过程平顺无声，不会有顿挫感，进一步提升了驾驶的平顺性，平时开车的时候，感觉很流畅，很舒服。

续航和能耗方面，这台车也有不少亮点。全系标配热泵空调，这个配置真的很实用，在快速温暖座舱的同时，还能降低能耗，不会因为开空调而消耗太多电量。而且它还有先进的电池热管理系统，能够确保电芯在低温环境下，依然能保持正常工作状态，持续释放高能，有效减少了冬季掉电的情况，北方的朋友也不用太担心冬天续航缩水严重的问题。

充电速度也很给力，这台车支持快充功能，在低温环境下，30分钟左右就能将电量从20%充至80%，平时日常通勤使用，晚上回家的时候，插上电充电，第二天早上就能满电出发；如果是长途出行，快充功能也能有效节省充电时间，缓解里程焦虑，不用在充电桩旁边等太久。

此外，这台车的动能回收功能，提供了不同强度的调节，大家可以根据自己的驾驶习惯进行设置。在冬季行驶的时候，动能回收不仅能回收电量，提升续航表现，还能辅助制动，提升行车安全性，一举两得，这个设计真的很贴心。

提到奥迪的操控，就不得不提它的quattro四驱系统，作为拥有45年历史的经典技术，quattro系统在电动时代也迎来了全新进化。奥迪E5 Sportback(品技术)所搭载的电动quattro智能四驱系统，比传统的机械四驱，响应更快、扭矩分配更精准，能够毫秒级调整四轮的动力输出，还能实现前后轴0–100%的扭矩分配，不管是在湿滑路面、泥泞路面，还是雪地路面，都能保证车辆的抓地力，行驶起来更稳定，也更安全。

除了出色的四驱系统，这台车的底盘调校也很扎实，配备了主动式空气悬架，能够灵活提升离地间隙，增强车辆的通过性，平时开车遇到坑洼路面或者减速带的时候，也能有效避免底盘刮蹭，不用小心翼翼地开。CDC可变阻尼减震系统与Brembo四活塞高性能制动卡钳协同工作，就算是在颠簸的雪路上行驶，也能保持舒适从容，制动的时候，也能给人足够的信心，不会出现刹车失灵或者刹车距离过长的情况。

另外，这台车还配备了渐进式转向系统与后轮转向，能够实现低速灵活、高速稳健的驾控体验。平时在城市狭窄路段掉头、停车的时候，后轮转向系统能让车辆的转弯半径更小，操作更灵活，不用反复调整方向，就算是新手司机，也能轻松停车、掉头；高速行驶的时候，转向精准稳定，不会出现发飘的情况，开起来很安心。

驾驶模式方面，这台车提供了6种驾驶模式，分别是“节能”“节能+”“舒适”“均衡”“个性化”和“运动”，大家可以根据不同的路况和个人偏好，自由切换。比如平时日常通勤，想节省电量，就可以切换到“节能”或者“节能+”模式，能降低能耗，提升行驶稳定性；如果是在市区平稳行驶，想追求舒适度，就可以切换到“舒适”模式，底盘悬挂调校得很柔软，能有效过滤路面的颠簸，乘坐舒适度很高；如果想体验动力乐趣，就可以切换到“运动”模式，动力响应会更灵敏，爆发力更强，能感受到满满的驾驶乐趣。

聊完了操控和动力，咱们再聊聊大家关心的安全问题，车身结构方面，这台车采用的是高强度的车身设计，使用了高强度钢材和轻量化材质，既保证了车身的刚性，又降低了车身重量，在发生碰撞的时候，能有效吸收碰撞能量，保护车内乘客的安全。

安全气囊方面，这台车配备得很全面，主副驾安全气囊、前后排侧安全气囊、侧安全气帘、前排中央安全气囊等，形成了严密的安全防护网，不管是前排还是后排的乘客，都能得到较好的保护，就算发生碰撞，也能大程度减少伤害。同时，后排座椅配备了ISOFIX儿童安全座椅接口，方便家长安装儿童安全座椅，为孩子提供更全面的安全保障，有小孩的家庭，也能放心选择。

主动安全配置方面，这台车也配备了很多实用的功能，包括ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等常规安全配置，这些功能虽然平时感觉不到，但在关键时刻，能有效防止车辆打滑、侧滑，提升行驶稳定性，避免发生安全事故。

此外，这台车还配备了主动安全预警系统、疲劳驾驶提示、车道保持辅助等功能，能实时监测路况和驾驶员的状态，预警潜在的危险。比如平时长途驾驶的时候，驾驶员很容易疲劳，疲劳驾驶提示功能能及时提醒驾驶员休息，避免疲劳驾驶带来的安全隐患；车道保持辅助功能，能在车辆偏离车道的时候，及时发出提醒，还能轻微修正方向，提升行车安全性，尤其是在高速上开车的时候，这个功能真的很实用。

除了这些常规的安全配置，这台车还在细节处，考虑到了冬季行车的安全性，特别贴心。比如前挡风玻璃自带加热丝，除霜速度比传统的车辆更快，在冬季的时候，能快速清除挡风玻璃上的冰霜，保证驾驶员的视线清晰，避免因为视线模糊而发生安全事故；车窗一键升降带防夹功能，冬季的时候，大家都会戴厚厚的手套，操作车窗的时候，很容易失误，防夹功能就能避免这种情况带来的安全隐患；电动外后视镜加热功能，能快速融化后视镜上的冰霜，减少行车盲区，平时变道、转弯的时候，也能更放心。

总结一下这台车的亮点：外观融合了经典与未来，“灯厂”的质感藏在每一个细节里，颜值在线；内饰豪华又实用，数智座舱不玩虚的，兼顾了豪华质感和实用性，坐进去很舒服，用起来也很方便；空间表现出色，5门5座的布局，兼顾了乘坐和储物，能满足日常家用的需求，不用担心空间不够用；操控扎实，quattro四驱系统稳定性出色，不管是什么路况，都能轻松应对；安全配置全面，尤其是考虑到了冬季行车的安全性，让人很安心。

而且23.59万至31.99万的价格区间，搭配上丰富的购车权益和灵活的金融政策，让这台车的竞争力进一步提升，在同级别车型中，性价比也很高。

给不同需求的消费者，提一些简单的选购建议，大家可以根据自己的预算和需求，参考一下。如果你的预算有限，平时主要是用来日常通勤，追求实用性和经济性，那么23.59万的先锋型就足够用了，基础配置都很齐全，能满足日常通勤的需求，不用多花冤枉钱；如果你的预算稍微充足一点，想要更好的配置和舒适性，那么26.99万的先锋Plus型值得考虑，新增了不少实用的配置，能大大提升用车体验；如果你的追求更好的操控性能，平时喜欢开车，那么26.99万的先锋quattro型或27.99万的钦定性能quattro型更合适，电动quattro四驱系统，能提供更好的抓地保障，操控体验更好；如果你的预算充足，想要更全面的配置和更强的动力，那么31.99万的旗舰quattro型很合适，动力强劲、配置全面，能带来多方位的优质用车体验。

总的来说，奥迪E5 Sportback(用车口碑)是一台综合实力很强的豪华纯电车型，它没有夸张的宣传，也没有虚高的配置，而是靠扎实的产品力、合理的定价和丰富的权益，打动消费者。随着奥迪E5 Sportback的推出，我们也能看到，传统豪华品牌正在逐步发力新能源市场，不再是被动跟随，而是主动反攻。相信未来会有更多像奥迪E5 Sportback这样的优质车型出现，为消费者带来更好的纯电用车体验，而奥迪E5 Sportback，无疑是这场反攻中，实力突出的车型之一。如果大家近期有考虑入手一台豪华纯电车型，不妨去4S店实地试驾一下，亲身感受一下它的实力，相信不会让你失望。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈1.1万车友热议二手车暂无