奥迪E5 Sportback旗舰quattro，800V平台，冬季续航表现究竟如何？

提到豪华品牌的新能源车型，很多消费者首先想到的是特斯拉或者保时捷这类纯电动先行者。但最近这两年，传统豪华品牌也在加快布局电动化市场，其中上汽奥迪推出的E5 Sportback系列就引起了不少关注。特别是这款2026款旗舰quattro型车型，凭借着800V高压快充平台、双电机四驱系统以及全面的智能配置，在同级别车型中表现得确实挺均衡。今天我们就来深入体验一下这款旗舰车型，看看它在冬季低温环境下的表现如何，以及那些吹捧多时的黑科技配置是否真的值得关注。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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从外观来看，奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)旗舰quattro型继承了奥迪家族的设计语言，整体造型显得既庄重又不失运动感。车身尺寸为4881×1960×1479毫米，轴距达到2950毫米，属于标准的中型车规格。这款旗舰版本采用了20英寸的铝合金轮毂，配备规格为245/40 R20的前轮胎和285/35 R20的后轮胎，相比低配版本的19英寸轮毂，视觉效果更显气派。车顶采用了智能调光天幕设计，这在冬季驾驶中还是挺有意思的，能够在日光充足时自动调节透光度，避免阳光直射。前进气格栅采用了主动闭合设计，能够根据工况自动开闭，这套设计不仅提升了整车的科技感，在冬季还能帮助电池快速升温。无框设计的车门和隐藏式门把手让整车看起来更加简洁，同时隐藏式门把手在冬季也不容易结冰，这些细节设计都体现了奥迪对用户体验的考虑。

走进车内，首先映入眼帘的是那块27英寸的中控大屏，搭载的AUDI OS系统集成了车联网功能，5G网络连接速度表现得还不错。方向盘采用皮质材质，配备了多功能控制、记忆功能和加热功能，冬季握感确实比较舒适。12.3英寸的全液晶仪表盘清晰度不错，显示信息也很全面。这款旗舰版本配备了电动平开/上开车门、电动吸合门和感应式后尾门，这些配置在实际使用中还是挺方便的，特别是冬季手套不好操作的时候。前排座椅采用仿皮材质，配备了加热、通风和按摩功能，主驾驶座椅还支持前后移动、靠背角度调节和高低调节，以及腰部支撑调节。我们找了一位身高181厘米的体验者进行试驾，他调整好座椅后，头部距离顶棚还有一拳的空间余量，整体坐姿比较舒适。副驾驶座椅同样可以电动调节，虽然没有按摩功能，但加热和通风功能一样不少。后排座椅支持40:60的放倒比例，后排乘客的头部空间大约有一拳左右，腿部空间在两拳左右，这个成绩在同级别车型中表现得还是相当不错的。

冬季续航和充电表现是消费者最关心的话题，这款旗舰quattro型搭载的100kWh三元锂电池容量相当可观，CLTC工况下的续航里程为647公里。但我们都知道，实际续航往往会因为冬季低温、驾驶习惯等因素而打折，所以这个数字仅供参考。这款车采用的是800V高压快充平台，快充时间仅为0.28小时，也就是说从电量10%充至80%只需要大约16分钟左右，这个成绩确实值得关注。充电接口位于车身左侧油箱位置，快充和慢充接口都在这里，设计得比较合理。电池还配备了液态冷却和低温加热系统，这对冬季续航表现有很大帮助。根据文件显示，这款车还配备了热泵管理系统，能够有效利用余热来保持电池温度，在冬季环境下，这套系统的作用确实比较明显。VTOL移动电站功能也是个比较有趣的配置，支持6.6kW的对外放电功率，在户外应急或者露营时还是挺实用的。

动力系统方面，这款旗舰quattro型配备了双电机四驱系统，总功率579kW，总马力787Ps，总扭矩800N·m，这套参数在同级别车型中表现得相当均衡。前电机最大功率200kW、最大扭矩300N·m，后电机最大功率379kW、最大扭矩500N·m。官方百公里加速时间为3.4秒，这个成绩说明白了什么叫"既能当家用车，也能偶尔撒野"。驱动方式采用双电机四驱，电机类型为永磁同步电机。变速箱是电动车单速变速箱，这在电动车中很常见，好处就是没有换挡顿挫。整备质量为2343公斤，满载质量为2779公斤，重量分布相当均匀。最高车速能达到230公里/小时，虽然实际驾驶中很难用得到这个速度，但从技术指标来看，这款车的动力储备还是挺充足的。百公里耗电量为16.8kWh，按照目前平均电价计算，单公里电费成本比较低，这对用户的日常使用成本来说是个不小的优势。

底盘和驾驶感受方面，这款旗舰quattro型采用了双叉臂式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂的组合，这套悬挂系统在同级别车型中确实表现得不错。车身稳定系统采用了ESP/DSC电子稳定控制，配合ABS防抱死、制动力分配和刹车辅助系统，冬季在低摩擦路面上的表现应该会比较稳定。这款车还配备了空气悬挂和可变悬挂调节，能够在软硬和高低两个方向进行调节，这对不同路面条件的适应性帮助很大。可变转向比系统让转向更加灵敏，最小转弯半径为5.25米。制动器采用了前后通风盘式设计，配合制动能量回收系统，不仅能够提升续航里程，还能延长制动片的使用寿命。驾驶模式选择包括运动、个性化、ECO经济和标准舒适四种，这让驾驶者能够根据不同场景灵活调整。舒适制动功能能够提供更加平顺的制动体验，在城市道路上表现得比较明显。

在驾驶辅助方面，这款旗舰quattro型配备了相当全面的功能清单。主动安全预警系统包括车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警等多项功能，这些功能在日常驾驶中能够提供多重保护。主动刹车功能能够在紧急情况下自动介入制动，进一步提升安全性。并线辅助、车道保持辅助系统和车道居中保持功能都已标配，这对长途驾驶的驾驶员疲劳度会有所降低。疲劳驾驶提示和主动式DMS疲劳检测系统能够监测驾驶员状态，及时提醒休息。道路交通标识识别和信号灯识别功能让导航更加智能化。自适应巡航系统支持全速自适应巡航，从静止到高速都能正常工作。自动变道辅助和匝道自动驶出/驶入功能，虽然在高速上用得不多，但有时候还是挺便利的。导航辅助驾驶支持城市路段和高速路段，这套系统的实际应用场景相当广泛。辅助驾驶等级为L2级，采用了Momenta操作系统，搭载NVIDIA DRIVE Orin-X芯片，算力达到254 TOPS，这套配置在目前的技术水平上表现得相当均衡。自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车和自动代客泊车功能，让停车这件事变得轻松了不少。

座椅和内饰舒适性配置也值得一提。前排座椅加热、通风和按摩功能全部配备，这对冬季舒适度的提升很有帮助。第二排座椅也配备了加热功能，这对后排乘客来说是个不小的福利。前/后扶手都有配置，后排还配备了杯架。手机无线充电功率达到50W，充电速度相当快。车载空气净化器和PM2.5过滤装置都已标配，还配备了负离子发生器和车内香氛装置，冬季车内空气质量还是能够维持在一个比较好的水平。双区自动空调能够独立控制前排左右两侧的温度，这对驾驶员和乘客的舒适度都有帮助。音响娱乐系统方面，这款旗舰quattro型配备了BOSE品牌音响，18只扬声器的配置在同级别车型中表现得相当均衡。还配备了座椅扬声器、天空声道，音效营造还是比较沉浸的。K歌功能和模拟声浪功能让驾驶乘坐变得更加有趣。应用商店的集成让车机系统的扩展性得到了保障。USB/Type-C接口在前排配备了2个，后排配备了1个，这个配置基本满足日常充电需求。语音识别控制系统支持免唤醒功能和分区域唤醒识别，能够识别主驾驶、副驾驶和第二排的不同声音，这对家庭用户来说还是挺方便的。可见即可说功能让语音交互变得更加直观，连续性语音识别能够处理多轮对话。Wi-Fi热点功能让车内所有乘员都能享受网络连接。

奥迪E5 Sportback

最低售价：22.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈1.1万车友热议二手车24.68万起 | 4辆

综合来看，奥迪E5 Sportback(读测评) 2026款旗舰quattro型是一款配置相当全面的豪华新能源车型。在冬季续航表现上，虽然实际续航可能会因为低温而有所衰减，但800V高压快充平台、热泵管理系统和液态冷却电池等配置的组合，确保了整车的续航和充电表现能够维持在一个比较稳定的水平。动力方面的787匹马力和800牛米扭矩足以满足各种驾驶需求，四驱系统在冬季湿滑路面上的表现也值得关注。驾驶辅助功能清单相当长，虽然不能说是"全能"，但确实能够在日常驾驶中提供多重帮助。舒适性配置和娱乐系统的丰富程度也体现了豪华品牌的应有水准。整体来说，这款车的综合实力表现得还是相当均衡的，如果你预算充足、追求豪华品牌的品牌力和整体配置的完整性，这款车确实值得认真考虑。当然，具体选择还是要根据个人的实际需求和预算来综合判断，毕竟不同消费者对车型的需求侧重点不同。