10万级合资家用SUV实测：福特领睿真能撑起全家出行？

家里添了二胎后，原来的紧凑型轿车彻底不够用了。每次带老人、孩子出门，光是婴儿车、奶粉罐、折叠轮椅就得折腾半天，后排挤两个人再加上一堆杂物，全程下来大人小孩都难受。纠结了半个多月，把10万级合资中型SUV列为首选，前段时间专门抽了一天时间，去4S店深度试驾了江铃福特领睿(图片|配置|询价)，9.88万起售的价格（详情请咨询当地经销商），一开始确实没抱太高期待，毕竟这个价位的合资车型，大多以基础实用为主。但从市区早高峰通勤到郊区盘山小路，再到模拟全家满载出行，一整天开下来，这款车的表现比我预想中要扎实不少，尤其在家用场景的适配度上，踩中了不少刚需痛点。

领睿

最低售价：9.88万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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实测开篇：先聊最刚需的空间表现

对于家用SUV来说，空间绝对是基础中的基础，毕竟要兼顾老人、孩子的乘坐舒适度，还要容纳各种出行杂物。领睿(品技术)的车身尺寸数据很明确，4685×1935×1706mm，轴距2726mm，单看这组数据，长度和高度在同级别合资SUV里只能算中规中矩，没有特别突出的地方，但1935mm的车宽，确实带来了不一样的体验，坐进车内就能明显感觉到横向空间的充裕，不像有些同级别车型，会有明显的局促感。

我身高1米82，平时坐很多紧凑型SUV的后排，膝盖几乎要贴紧前排座椅，头顶也得微微低头，长时间乘坐很容易疲劳。但坐进领睿(用车口碑)的后排，腿部还有一拳多的余量，头顶也不会觉得压抑，不会有蜷缩的感觉。更值得一提的是，它的坐垫长度比较充足，对大腿的承托很到位，哪怕长时间乘坐，也不会出现腿麻的情况，这一点对家里的老人来说特别友好。

最让人惊喜的是后排坐三个人的场景，一般来说，多数SUV的后排中间位置都比较鸡肋，坐成年人会很挤，但领睿因为车宽足够，三个成年人并排坐，肩膀之间不会互相摩擦，不会有明显的拥挤感。而且中间地台的凸起不算高，中间乘客的双脚能自然放平，不用像坐有些车型那样蜷着腿，过年过节全家出行，也不用再纠结谁来坐中间这个尴尬的位置。

前排的乘坐体验也比较不错，同行的试驾专员身高178，调整好驾驶坐姿后，头顶还有一拳半的空间，视野比较开阔，不会有压抑感。驾驶位座椅的包裹性和支撑性做得比较均衡，不会过于柔软也不会太硬，当天跑了几十公里的郊区路段，调好了腰托，开下来腰部也没有明显的酸痛感，比起有些软塌塌的家用车，长时间驾驶的舒适度提升了不少。

储物细节：能看出家用取向的用心

除了前后排乘坐空间，储物空间的细节也能体现一款家用车的用心程度，领睿在这方面做得比较细致，没有花里胡哨的设计，却个个都很实用。门板上的储物格容积不小，不仅能轻松塞下一瓶大瓶装的饮料，旁边还专门预留了一个小槽，用来放雨伞刚好合适，下雨天雨伞放进去不会晃来晃去，也不会弄湿车内内饰，这个小细节确实很贴心。

中控台下方是贯通式的储物空间，深度和宽度都比较可观，平时随手放个手机、钱包，或者女士的小手包都很方便，不用再把这些零散物品堆在副驾驶座位上，显得车内杂乱。扶手箱和手套箱的容积也完全够用，平时放一些随车工具、纸巾、零食之类的物品，完全没有压力，不用额外准备储物盒，就能保持车内的整洁。

另外，后排座椅两侧也有小型储物袋，方便后排乘客放置手机、水杯之类的物品，孩子的小玩具也能随手放在里面，不用到处乱扔。后备箱的开口比较规整，容积也比较适中，平时放一个婴儿车、两个行李箱，再加上一些杂物，完全够用，搬运行李的时候不用费劲调整角度，开口高度也比较合适，家里的老人也能轻松打开。

外观实测：耐看敦实，适配家庭用户审美

外观方面，领睿属于那种不张扬但越看越耐看的类型，很符合家庭用户的审美，没有过于犀利的设计，整体线条硬朗饱满，停在停车场里，看着比同价位不少SUV都敦实，体量感比较足。它延续了福特纵横家族的设计语言，车头的贯穿式黑曜石前格栅辨识度比较高，内部是矩阵排布的八边形镂空结构，细节处理得比较细腻，不会显得粗糙。

搭配大梯形保险杠，整个前脸透着一点硬派气息，不会显得过于秀气，兼顾了家用的温和与SUV的硬朗。L型星耀前大灯和格栅连接在一起，横向拉宽了车头的视觉效果，白天看着简洁大方，晚上点亮后，光影效果比较不错，在车流中也能轻松认出这款车，不会显得平庸。

引擎盖设计得比较方正，没有采用常见的俯冲式造型，不仅让整车姿态看起来更挺拔，也能稍微提升一点发动机舱的空间利用率。车身侧面的线条比较规整，前后轮拱和车门下沿都有凸起的线条，搭配哑光黑的车顶行李架，增添了几分力量感，同时也提升了车辆的实用性，偶尔需要装载大件物品时，行李架也能派上用场。

我们本次试驾的是铂领型，配备的是19英寸轮胎，规格为235/50 R19，轮毂样式简洁大方，没有过于复杂的设计，很贴合整车的家用定位。据销售介绍，比起高配车型的20英寸轮毂，这个尺寸的胎壁更厚，过减速带或者颠簸路面时，颠簸过滤效果会更柔和，日常开着更舒服，这一点在后续的试驾中也得到了验证。

车尾设计走的是简洁大气的路线，L型星耀尾灯和前大灯形成呼应，内部是矩阵式灯珠排列，点亮后效果清爽不杂乱。后保险杠采用了亮面和镀铬塑料双拼的熏黑装饰件，隐藏式排气设计让车尾线条更整洁，底部的银色护板也强化了SUV的车型气质，整体看起来比较协调，没有突兀的地方。

值得一提的是，这款车的车身尺寸虽然不小，但在市区狭窄路段停车也不算费劲，哪怕是我这种驾驶经验不算特别丰富的人，也能顺利停进小区的小车位，不会因为车大而手忙脚乱，对于家庭用户来说，这一点比较实用。不过铂领型没有配备感应电动尾门，这点稍微有些遗憾，有时候手里拎着东西，需要放下物品再按开关才能打开后备箱。

科技配置：流畅实用，不堆料不花哨

聊完了外在和空间，再说说车内的科技配置，领睿搭载了高通骁龙8155芯片，配备了一块双12.3英寸的悬浮一体式智联屏，这个配置在10万级合资SUV里不算常见，实际体验下来，表现比较不错，没有出现明显的卡顿问题。切换界面、打开应用的时候，响应速度比较快，操作起来也比较直观，不用翻好几层菜单，上手难度不高，家里的老人也能轻松操作。

智能语音系统的表现也比较靠谱，支持主驾和副驾双区域识别，还能实现连续对话，不用反复喊唤醒词。比如开车的时候，副驾想换一首歌曲，直接说“换首流行乐”就能实现，不会误识别主驾的话语，也不用手动操作屏幕，能减少开车时的手动操作，提升行车安全性。

而且这套语音系统能同时处理多个指令，比如一边调节空调温度，一边设置导航路线，响应速度都比较快，不会出现卡顿或者反应延迟的情况。车机系统里融入了腾讯TAI生态系统，在线音乐、导航、社交等常用功能都有配备，平时开车想听什么歌、查询导航路线，都很方便，不用额外连接手机。

我特别喜欢它的实景导航功能，对于我这种方向感不太好的人来说，确实很实用。高架路上的岔路口比较复杂，传统导航有时候指引不够清晰，很容易走错路线，而领睿的实景导航能显示真实的路面情况，标注出当前行驶车道，变道的时候还有箭头提示，跟着提示走，基本不会出错。

另外，ANC主动降噪技术的表现也比较不错，跑高速或者市区环路的时候，能明显感觉到路噪和风噪被抑制得很好，车内的静谧性比较不错。当天试驾中途，同行的朋友带了小孩，孩子在后排睡着了，一路上基本没有被外界的噪音吵醒，能安安稳稳睡完整段路程，对于有孩子的家庭来说，这个功能确实很刚需。

辅助驾驶：实用为主，仅作辅助不能依赖

领睿配备了L2级别的辅助驾驶系统，在这里需要重点说明一下，这套系统仅作为驾驶辅助工具，不能完全依赖，驾驶员在行车过程中，必须全程集中注意力，掌控好方向盘，确保行车安全。这套辅助驾驶系统包含的功能比较实用，没有多余的花哨功能，每一项都能贴合日常家用场景的需求。

车道偏离预警功能能实时监测车辆的行驶轨迹，一旦车辆出现偏离车道的情况，系统就会及时发出提醒，帮助驾驶员纠正行驶方向，跑高速或者长途驾驶的时候，能稍微缓解驾驶员的疲劳，减少因分心导致的车道偏离问题。前后方碰撞预警功能也很实用，遇到前车急刹或者前方突然出现障碍物时，系统会快速发出警报，提醒驾驶员及时反应，避免碰撞事故的发生。

DOW开门预警功能也比较贴心，停车后，如果侧后方有来车或者行人，系统会及时发出提示，能有效避免驾驶员或者乘客开门时，与侧后方来车发生碰撞事故，这个功能在小区里尤其实用，毕竟小区里的行人和电动车比较多，视线容易受阻。主动刹车系统在紧急情况下，能自动介入制动，减轻碰撞带来的伤害，进一步提升行车安全。

并线辅助功能能实时监测车辆侧后方的盲区，变道的时候，如果盲区有车辆，系统会发出提醒，让驾驶员更安心，减少变道时的安全隐患。360度全景影像绝对是新手的福音，通过四个高清摄像头，能实时显示车辆周围的环境，不管是在狭小空间挪车，还是行驶在复杂路况下，都能清楚看到车辆的位置，有效避免车辆剐蹭。

当天在郊区的窄路会车时，视线比较差，全靠这套360度全景影像判断车辆与路边的距离，顺利通过了那段难走的路段。不过需要多说一句，目前市面上多数L2级辅助驾驶系统，在极端场景下的表现都会有局限，比如夜间施工路段、暴雨、大雾等恶劣天气时，系统的识别能力会有所下降，所以大家开车的时候，还是要依靠自己的判断，不能过度依赖辅助驾驶系统。

动力操控：偏向家用，平顺经济好上手

动力和操控方面，领睿的表现也超出了我的预期，它搭载的是福特EcoBoost®170发动机，配备了霍尼韦尔小惯量高速涡轮增压器，最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，搭配第三代麦格纳湿式7DCT双离合变速箱，传动效率据说能达到97％，这套动力组合的调校明显偏向家用，没有追求激进的动力输出，重点放在了平顺性和经济性上。

起步的时候，动力输出比较柔和，不会有一窜一窜的突兀感，在市区拥堵路段跟车的时候，很容易掌控，不会因为动力过于激进而频繁刹车，驾驶体验比较舒适。轻踩油门，动力反馈比较充沛，日常市区起步、超车，都很轻松，不需要深踩油门就能完成，不会有动力不足的感觉，满足家用完全没有问题。

不过有一说一，低速跟车的时候，偶尔会有一点点顿挫感，就像车子轻微愣了一下，这种顿挫感并不明显，熟悉油门脚感之后，就能有效减轻这种情况，完全在可接受的范围内，不会影响日常驾驶体验。跑高速的时候，动力储备也比较充足，120km/h巡航的时候，车身很平稳，不会有发飘的感觉，再加速超车也不会觉得吃力，动力输出比较线性。

变速箱在大部分情况下，换挡都比较平顺，换挡动作比较轻柔，不容易察觉，只有在急加速的时候，才能感觉到轻微的换挡动静，整体表现比较不错。油耗方面，据销售介绍，老客户反馈百公里综合油耗大概在7个油左右，夏天开空调的时候，油耗会稍微高一点，这个表现对于一台1.5T的中型SUV来说，还算经济省心，家用车嘛，油耗确实是需要重点考虑的因素。

底盘与静谧性：舒适取向，适配家用场景

底盘调校也是领睿的一个加分项，它采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，经过了福特全球标准调校，整体调校偏向舒适，很贴合家用车的定位。当天行驶在郊区的非铺装路段时，底盘过滤颠簸的效果比较到位，不会有过多的二次回弹，车身也不会晃得厉害，坐在车内的舒适度比较高，老人和孩子不会觉得颠簸。

另外，这款车采用了噪声品质DNA设计方案，前围隔音垫使用了多阻抗声学材料，对路噪、胎噪、发动机噪音的抑制效果都比较不错，车内的静谧性表现比较好。跑高速的时候，车速达到120km/h，车内也能保持比较安静的状态，乘客之间正常交谈完全没有问题，不用刻意提高音量，也不会被外界噪音干扰。

方向盘的握感比较不错，粗细适中，握起来很舒服，指向也比较精准，转弯的时候，不用大幅度调整方向，操控起来比较灵活，不像有些大型SUV那样笨重，哪怕是新手，也能轻松掌控。掉头的时候，也不会占用太多车道，在市区狭窄路段掉头，也比较方便，不会因为车身尺寸大而显得笨拙。

实测总结：务实家用之选，性价比在线但有小瑕疵

总的来说，经过一整天的深度试驾，江铃福特领睿给我的整体印象比较不错，它没有玩太多花哨的概念，而是把成本都花在了家庭用户最在意的地方，比如空间、舒适度、实用性和安全性上。9.88万起售的价格（详情请咨询当地经销商），能买到这样一台空间宽敞、配置扎实的合资中型SUV，性价比确实比较在线。

从入门版到高配车型，价格梯度拉得比较开，消费者可以根据自己的预算和需求进行选择，低配车型能保证基础的实用性和核心安全配置，中高配车型则增加了一些舒适和辅助功能，不用被迫接受一堆用不上的高端配置，比较务实。对于预算10万左右、追求务实的家庭用户来说，这款车确实平衡了空间、安全、智能和经济性，是一个值得考虑的选项。