奔驰官降10%是假象？落地价不变，实为救经销商

奔驰这波操作属实是把“明降暗保”玩明白了，2026年一开年就搞个大动作，宣布C级、GLC、GLB这些主力燃油车型官方指导价下调10%，看似厂家发福利大甩卖，实则根本没让消费者占到便宜，这不过是帮深陷泥潭的经销商兄弟们回了一口血。

奔驰GLS

最低售价：84.80万起最高降价：17.00万

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跑到4S店里转一圈就能发现这其中的门道，会明明白白告诉你，指导价确实是降了，落到纸面上看着挺美，之前你要买车可能得谈个10万块的优惠，现在指导价降了3万多，店里咬死了只给5万块优惠，里外里算一算，最终掏的钱跟年前一模一样。这招数相当高明，既制造了降价的声势，吸引了不少人进店看车，又保住了实际的成交价格。对于咱们普通买车人来说，这就像商场先把原价标高再打折，热闹是热闹，口袋里的钱并没有少花。真正偷着乐的是那些卖车的老板们，以前车卖得越亏越多，甚至出现“卖一台亏一台”的价格倒挂惨状，现在官方把进货价（指导价）压下来，他们手里的资金压力瞬间小了不少，也不用再疯狂贴钱甩卖，单车利润空间硬是被挤了出来。这背后的原因也挺现实，奔驰在中国市场确实不好混，2025年销量下滑接近两成，净利润更是腰斩，一堆经销商濒临破产，甚至直接关门大吉，广汇、宝利德这种大集团都撑不住了，厂家再不出手“救市”，这销售渠道怕是要崩盘。新能源车那边像特斯拉、蔚来步步紧逼，豪华车市场这块蛋糕正在被重新瓜分，奔驰这次调价，与其说是给消费者让利，不如说是为了稳住自家摇摇欲坠的销售网络，让大家别再亏得那么惨，能苟延残喘多活一阵子。

车市竞争早就到了刺刀见红的地步，厂家要活下去，经销商要赚钱，咱们消费者想捡漏，这三者之间的博弈越来越精彩，这次官降显然只是一次为了“止血”的战术调整，真正的价格战远没有结束。