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奔驰GLS怎么样_奔驰GLS值得买吗

·奔驰GLS

什么是懂车分

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4.34
“优秀”
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共103人评价
35万以上SUV总榜No.8
超过92%的同价位车系
经销商报价
91.80-136.02万
厂商指导价
106.80-136.02万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.34
  • 4.07
  • 外观
  • 4.64
  • 4.34
  • 内饰
  • 4.29
  • 4.01
  • 配置
  • 4.44
  • 4.00
  • 空间
  • 4.62
  • 3.97
  • 舒适性
  • 4.13
  • 4.02
  • 操控
  • 4.13
  • 4.02
  • 动力
  • 4.14
  • 4.14

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.29分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奔驰GLS4.34外观4.64
  • 宝马X74.32舒适度4.51
  • 领航员4.26空间4.60
  • 揽胜PHEV--
  • 揽胜运动版PHEV--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.29-
  • 奔驰GLS4.34外观4.64

奔驰GLS·全部评分

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

3.93良好

买的2021款450顶配4matic 3.0T豪华型中规版 先说说有哪些配置 轮毂:R21日常开起来没有觉得不舒适,可能得益于空气悬挂 胎压显示:这个级别的车了,该有的,没什么好说的 并线辅助:如果贴玻璃膜,下雨天或晚上变道很放心,属于用了就不能没有的配置 车道偏离预警系统+车道保持系统:这两一起用开高速很舒服 道路交通标志识别:没什么用 主动刹车:有几次不注意保住了前保险杠,和前面车辆的小屁屁 疲劳驾驶提示:说白了就是开久了不停车休息会给你提示去喝咖啡 前后驻车雷达:标配都有 全景影像:这么大的车还是很实用的,拥挤路段过车和停车都很方便 自适应巡航:低配的是定速巡航,高配的 驾驶模式:舒适,运动,经济,越野,雪地 自动泊车:用起来有点不聪明的样子,和E级一样不聪明,识别度很低 可变悬架:软硬调节和高低调节 空气悬架:嗯,舒适 全景天窗:大天窗很舒服 电动感应后备箱:标配,还有后备箱位置记忆功能很实用 行李架:10个人里有1个人用吗? 无钥匙进入无钥匙启动:是个车应该都有了吧 远程启动:可以预热,好像1年还是3年后要付费 电动方向盘:方便 方向盘换挡:开这个车我是不会用这个功能的 HUD:很清晰,哪怕是在阳光很大的地方,无法投carplay 内置行车记录仪:自己要配个U盘,可开可关 前后排无线充电:方便,不用看到乱糟糟许多线,但是这个无线充电会让手机非常烫,Panamera和奔驰E也是这样,不知道其他车是不是 座椅:低配是人造革,高配和顶配是真皮,看起来没差别,摸上去才有区别 座椅加热:前后排都有,杭州冬天你说不冷吧,能冻出刺骨的感觉,你说冷吧又好像不怎么下雪,一年能用至少四五个月 冷热杯架:冬暖夏凉很方便,效果有点慢就是 座椅通风:杭州夏天很长,很实用,和单开冷空调效果不一样 手势控制:不智能,很少能识别准确,不怎么用 柏林之声:顶配的是12个喇叭的,效果不错,尤其是听人声音乐 车灯:几何多光束,带转向头灯功能,启动车辆有灯光秀,不过没新款S的流星雨大灯酷炫 64色氛围灯:奔驰的氛围灯应该是汽车界的天花板了,确实酷炫,另一台Panamera的氛围灯还花了一万多选装,跟闹着玩似的,小蜡烛 四驱空调+PM2.5:PM2.5是好东西 负离子+香氛:香氛可以三档强度调节,大约一直开三个月就要换一瓶,一瓶三四百好像,负离子不知道有啥用,据说改善车内空气质量? 原本想买祖母绿,晚上黑色白天绿色,内饰想要白色的,无奈现在这个车一车难求,等了一个多月,才有,9月份全杭州无车,最后妥协了外黑内棕 驾驶感受:和其他奔驰不一样的是,方向盘和油门都偏软,看起来367匹的马力在这台车上开不出猛的感觉,哪怕运动模式猛踩油门,开这个车不自觉的让人不会去开快,SUV版的S级舒适度不如轿车版的S级,无论是驾驶感受还是乘坐感受都略逊于S级轿车 空间表现:说是全尺寸SUV,但是第三排真的只能坐孩子们和放放杂物,别说长途了,中途驾车后排坐下来真的很难受,第二排位置调到最后边还是可以的 用车指南:如果家里只有一台车,不建议选GLS;毫无驾驶乐趣,空间看起来很大,第三排是真不行,不如买个MPV;买了就买了吧,毕竟奔驰这个牌子还是不错的,也想拥有个奔驰S级;目前家庭车辆搭配:panamera,GLS,欧拉黑猫,雅迪小电驴短途买菜最高效就是它了 建议不要去买400最低配的,都S级别的车了,配置低不说,引擎还是2.5T的,别听销售说什么动力够用【因为GLS最好卖的是450,400不好卖】这么重的车,权且先不说满载7座后备箱放日用物品,都花100多万了,还差那十几万吗? 价格:裸车132.7W,无优惠,强制加了6万装潢(尊贵提车仪式+全车玻璃膜+镀晶+3年保养+1年延保+脚垫+2把雨伞)【不加的话,4S也不说不卖给你,因为他怕你录音投诉,反正就一直说没车,不给你下订单;我加了6W,最后还让店里所谓的奔驰消费者体验官问一连串问题,大概是:4S有没有强制消费你?花6W买装潢和服务是不是自愿的?还拿一份自愿加钱的文件给你签字,等一系列4S免责骚操作。当然了,一个愿打一个愿挨,谁让人家是奔驰呢,都是我们给惯出来了】 最后三句良言相告: 1.真不用加98,不是哪里都有98的,万一找不到98还要和95混加,固定加油站的随意,对提升动力无任何帮助 2.燃油宝:对清理积碳提升动力无任何帮助 3.别刷ECU

2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 0
2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 1
2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 2
2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 3
2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 4
2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 5
2021-11-11

芽笼小混子不如去天津港买

hongnikqliwoziyon,这车真一般开起来

大宸元宝爹不理解加价买车

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

3.86良好

后台一直与粉丝让我推荐一款百万级别的豪华车型,实际上我个人是比较偏爱奔驰的,而且同价位车型的选择余地都不是特别大。最近刚好有机会试驾了奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC,给人的感受还是很出乎意料的,不管在空间还是动力表现上都很出色。厂商指导价为102.8万,山西地区裸车价格同样为102.8万,购置税在90973元,上牌费在500元,车船使用税在900元,交强险则是950元,商业保险为24755元,全款购车的话落地要1146078元。接下来我就结合自己的试驾体验详细和大家聊一聊这款车。 空间:首先从定位上来看,GLS是5门7座 SUV,尺寸表现很不错,长宽高为(mm)5214/1956/1823,轴距则达到了3135mm。车内空间是十分充裕的,第三排座椅不放倒的情况下,后备厢的储物能力依旧很棒,而且空间可以得到拓展,平时也可以放一些比较大的物件。 动力:搭载了2.5T涡轮增压引擎,还加入了48 V轻混系统,最大功率为313马力,峰值扭矩则能达到400牛米,而且新车还加入了48V轻混系统,传动系统则匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板之后,起步的感觉十分沉稳,随着转速不断提升,动力也有了明显的增强,涡轮介入后还会感受到加速上的小高潮,中后段甚至还会有极强的推背感。变速箱展现出了良好的平顺性,整个加速过程几乎没有感受到顿挫,起步转速能够维持在2000rpm,整个加速过程行云流水,展现出了越级的实力,从实测成绩来看,百公里加速时间为6.57秒。 刹车:作为一款体型庞大的中型SUV,速度起来之后向前的惯性是非常巨大的,全力踩下刹车踏板,车身姿态控制较为平稳,制动力能够保证一定稳定的输出,同时ABS介入及时,能给予驾驶者充分的操控信心。轮胎抓地力很出色,从实测成绩来看也很棒,100-0km/h刹车距离在37.6米。 油耗:豪华车型本来就不算主打燃油经济性,工信部综合百公里油耗8.7L,这也在一定程度上印证了我们的判断,油耗着实不低。我自己是进行了多路段的实际油耗测试,而且全程都开启了空调系统。高速路段总共是跑了145.6km,平均时速在110km/h,最终实测油耗为9.1L。城市路段总共是跑了134.6km,平均时速是在36.7km/h,最终实测油耗为11.3 L。 噪音:作为一款百万级别的 SUV,内部静谧性是重要的评判依据,而车厢内部整体是非常安静的,即使上了高速以后,风噪和胎噪也在接受范围之内。从实测数据来看,怠速的时候噪音值在40.5分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在53.7分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在58.7分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在65.3分贝。

2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC 图 0
2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC 图 1
2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC 图 2
2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC 图 3
2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC 图 4
2021-04-25

烨总568这个轮毂是原配的吗?

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.07优秀

在中大型全尺寸SUV领域,要是说到竞争力很足的车型,空间舒适度以及动力兼而有之的车型,那么奔驰GLS肯定是其中之一。也一直有粉丝让我进行一次试驾,最近是有机会试驾了低配车型,也就是2021款 GLS 400 4MATIC。从定位上看是一款5门7座大型SUV,长宽高分别在5214×1956×1823毫米,车身轴距在3135毫米。作为顶流产品之一,即便是低配车型价格也不便宜,厂商指导售价在102.8万,江苏地区裸车价格在102.8万,购置税在90,973元,上牌费在500元,车船使用费在900元,交强险在950元,商业保险在24,755元,全款购车总费用在1,146,078元。 动力:虽然是家族低配车型,但动力上并不差,同样是加入了48V轻混系统,传动上采用9挡手自一体波箱,同样提供了全时四驱系统。最大功率可以达到230kW,最大扭矩可以达到400N·m。在低速行驶可以实现无油滑行,既能够保持安静又能够节油,当然如果要进行提速测试,需要在加速前切换到运动模式,并且以2400rpm转速进行弹射起步,车身姿态会有一些变化,主要也是因为车身太大,加速过程中动力没有出现衰竭迹象,可以说是丝般润滑,换挡过程升降档没有顿挫,从实测数据来看,百公里提速是在6.91秒。 底盘操控:采用前后双叉臂独立悬挂,在行驶过程中能带来很好的支撑力,在高速上行驶以及过弯的时候都会很沉稳。但在面对一些狭窄道路的时候,可操控性并不是很大,主要还是因为车身太大,但是小道路上面的颠簸可以很轻松过滤,车厢内部前后排人员舒适度有着不错的保证。 麋鹿测试:通过时间在65.5km/h,从成绩上可以看得出来奔驰GLS并不适合进行麋鹿测试。电子稳定系统介入感受一点都不明显,作为一款大尺寸SUV车型,在转向过程中,明显可以感受到吃力,右前轮会出现抱死现象,主要也是防止出现侧翻的情况。 刹车:制动表现值得吹捧一下,作为一款行政级别大型SUV,100~0km/h刹车距离在35.32米。绝对是同等吨位车型里面的标杆,在刹车过程中一点都没有拖泥带水的感觉,车身姿态控制稳定,刹车力度足够充足,减速过程中G值变化不是很大,能够给予车主很好的信心。 油耗:大排量发动机以及庞大体型并没有成为罪魁祸首,导致车辆油耗很高。工信部百公里油耗成绩在8.7L。我自己是进行了城市跟高速路段测试,在城市路段一共行驶了48公里,时速在25公里,实测百公里油耗在12.1L。在高速路段一共行驶了75公里,时速在80公里,实测百公里油耗在9.2L。

2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC 图 0
2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC 图 1
2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC 图 2
2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC 图 3
2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC 图 4
2021-04-21

好奇贾斯蒂斯4b8很奇怪,GLS400的低配车竟然有GLS450豪华版的胡桃木内饰和胡桃木方向盘

灵枫li595035175这个没有c级的,那个车的内饰好看

一生全靠浪GLE:那我呢,我成了中型车了吗

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.14优秀

奔驰GLS作为一台大型豪华7座SUV,在同级别车型中,一直处于标杆级的地位,这次我们借来一台21款 GLS 400 4MATIC版本,对这款车进行了一个一天的试驾,跟大家聊一聊体验之后的感受。 1、价格方面一直是大家最关心的问题,我们在拿到这台车的时候,也顺利问了一下4S店目前21款车型的市场行情,现在处于加价提车的状态,如果不着急提车,加2万左右,提前时间基本上在1-3个月不等,以我们试驾的21款 GLS 400 4MATIC为例,新车指导价是102.8万,加上购置税90973元,保险在40000元左右,上牌1000元,全部落地需要116万元左右,还需要额外加上加价或者加装精品的费用。 2、动力方面搭载的是 2.5TL6涡轮增压发动机+48V轻混的动力系统,最大马力313Ps,峰值扭矩达到了400N·m,匹配的是9AT变速箱。由于加入了轻混系统,车辆起步时的动力响应非常积极,涡轮介入的时机也更快,在任何车速下进行急加速都会有极其强烈的推背感。在试驾时,也感受到GLS 400存在低速急加速变速箱有轻微顿挫的现象,主要体现在2-3挡的衔接处会发生闯动的情况,如果是日常驾驶,可能不太容易察觉。 3、工信部百公里综合油耗在8.7L,作为一款大吨位车型,经济省油肯定不是它的强项,本身燃油标号是在95号。在试驾时也对实际油耗进行了测试,其是包含城市以及高速路段,行驶过程之中全程都有开启空调。在城市路段一共跑了80公里,平均时速在40公里,实测百公里油耗在12L。在高速路段一共跑了120公里,时速在85公里,实测百公里油耗在9.4L。 4、空间方面,奔驰GLS 400车长为5214mm,车宽为1956mm,轴距则为3135mm。我的身高为175cm,在前排调节到合适的驾驶位置时,我坐到后排的膝部空间为3拳2指,头部空间为2拳左右,就算是满载7人也感受不到丝毫的紧凑感,车内的空间表现非常出色,再加上奔驰GLS舒适的座椅材质,舒适性还是比较到位的。 5、奔驰GLS 400车型同样配备了空气悬挂,并支持悬挂的高低调节与软硬调节,不同的调节模式也会赋予车辆不同的调性。作为驾驶员来说,我还是更倾向于较硬的悬挂,支撑性与韧性都会高出一个档次,对于车辆的侧倾的抑制非常明显,整个底盘的感觉也更加紧凑,能够为驾驶员传达清晰的路感。当然,如果我作为乘客,更希望悬架的调校偏软,偏软的悬挂调节能够更加出色的过滤细小的颠簸,在较大的坑洼路段行驶也感受不到多余的回弹,整车的乘坐舒适度极高。 6、在整个试驾过程中,这款车的静谧性还是非常不错的,从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在54.4分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在58.9分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在63.7分贝。无论在低速还是高速状况下,车内都能够有一个不错的静谧环境。

2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC 图 0
2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC 图 1
2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC 图 2
2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC 图 3
2021-04-24

qzuser车头配图好像是老款

用户758760988968n落地多少

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

3.79良好

提到百万级别的进口车型,奔驰绝对是不容忽视的一个品牌,旗下所出品的车虽然辨识度不是最强的,但在内外豪华氛围的营造上绝对是一流水准。最近我就向 4S店申请了一台奔驰GLS 2021款 GLS 450 4MATIC 豪华型,定位上是5门7座SUV,尺寸在同级别中很有优势,长宽高为(mm)5218/2030/1823,轴距则达到了3135mm。厂商指导价在129.9万,山西地区裸车价也为129.9万,购置税在114956元,上牌费500元,车船税900元,交强险950元,商业保险30351元,全款购车落地要1446837元,下面就结合我的试驾感受,详细给大家聊一聊这款车。 动力:能源类型为汽油+48V轻混系统,搭载了2.5 T涡轮增压发动机,最大功率为367马力,峰值扭矩则达到了500牛米。在车辆行驶的过程中,可以感受到不错的运动属性,发动机有着丰厚的动力储备,前段爆发力很强,油门响应速度和换挡速度都非常快。在进行加速测试前,我特意将模式调节为运动模式,全力踩下油门踏板,具备不错的推背感,3000rpm左右还会迎来加速上的小高潮,其余环节则可以说是差强人意。从实测数据来看,百公里加速时间是在6.32秒。 悬架:采用前双叉臂独悬+后双叉臂独悬的组合方式,行驶过程中底盘有着不错的支持,即使在高速条件下进行转弯,车身也不会有很大幅度的侧倾,这对一台大型 SUV很不容易。方向盘存在着一定的阻尼,转向时并不会觉得生硬,反而感觉很有质感,高速行驶条件下也能保持舒适的感觉。避震更加强调舒适性,因此对细碎颠簸的过滤比较直接,在过一些大的减速带时,车身跳动不算很明显,在接受范围之内,基本上都能吸收掉大多数冲击力,从而保证后排乘客的舒适性。 刹车:从实测数据来看,100-0km/h刹车距离在37.86米,在同级别车型当中算是非常出彩的表现了,全力制动时会发生明显的点头现象,车身姿态也会有一些变化,刹车脚感软硬适中,制动力释放十分线性,减速过程能够保持一个稳定的 G值,只是轮胎抓地力表现一般,对最终的测试成绩有些影响。 油耗:工信部综合百公里油耗为8.7L,豪华车肯定不会注重燃油经济性,油耗高一点可以理解, GLS在这方面也是做了不少优化的。我自己在试驾过程测试了多路段的油耗,高速路段总共跑了45km,平均时速在98km/h,最终实测油耗为9.8 L。城市路段总共跑了56km,平均时速在35km/h,最终实测油耗为12.1 L。 噪音:平常在城市路段进行驾驶,内部静谧性完全没问题,但速度起来之后风噪和胎噪就会比较大,打开音乐能够阻断一部分噪音。从实测的数据来看,怠速的时候噪音值在41.2分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在45.6分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在53.4分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在63.4分贝。

2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 0
2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 1
2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 2
2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 3
2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 4
2021-04-25

Seeyou80321229为了上班方便去年元旦狠狠心买了个波音747,这玩意内饰好,隔音也好,速度快,美中不足就是油耗有点高,另外停车太费劲,所以一般上班我都开直升机,只有出门才开波音747!

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.14优秀

一直有朋友让推荐一款百万级别全尺寸SUV,实际上同等价位车型选择余地不是很大,正好最近试驾了奔驰GLS 2021款 450 4MATIC 时尚版,无论空间还是动力表现都很不错。厂商指导售价在113.6万,江苏地区裸车价格同样在113.6万,购置税在100,531元,上牌费在500元,车船使用税在900元,交强险在950元,商业保险在27,057元,全款购车总费用在1,265,938元。下面就结合我自己的试驾体验,跟大家评测一下。 空间:在定位上是一款5门7座大型SUV,长宽高分别在5218×2030×1823毫米,车身轴距在3131毫米。车内空间表现不错,第3排座椅正常展开状态下,后备厢储物能力依旧不错,同时第3排座椅支持纯平放倒,能够获取超大空间,平时放一些大物件都是轻轻松松。 动力:能源类型是汽油+48V轻混系统组合,采用2.5T涡轮增压引擎,最大功率在270kW,最大扭矩在500N·m,传动系统上匹配9挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板,起步初段非常沉稳,随着转速提升,能够感受到动力的攀升,并且在涡轮介入后,输出动力后劲很足,在中后段依旧能够感受到极强推背感受。变速箱在换挡过程中兼顾了很好的平顺性,即便急加速,也不会有顿挫感。而在进行全力提速测试前,可以选择弹射起步,最高转速能够维持在2400rpm,加速过程中爆发力不像是一款中大型车,从实测数据来看,最终取得了6.32秒的成绩。 刹车:从测试成绩来看,100~0km/h刹车距离在36.3米。作为一款中大型SUV,全力踩下刹车踏板,车身姿态控制不错,制动力释放平稳而又持续,ABS介入很快,并且表现突出,在刹车过程中轮胎抓地力同样可以给予车主很好的信心,在同等级车型中算是比较棒的成绩了。 油耗:工信部百公里综合油耗在8.7L,作为一款大吨位车型,经济省油肯定谈不上,本身燃油标号是在95号。我自己也是进行了多路段的行驶,包含城市以及高速路段,行驶过程之中全程都有开启空调。在城市路段一共跑了71公里,时速在31公里,实测百公里油耗在12.5L。在高速路段一共跑了102公里,时速在79公里,实测百公里油耗在9.6L。 噪音:作为一款百万价格向上的中大型SUV,舒适性是重要评判标准之一,车厢内部静音表现,无论在低速还是高速状况下,都能够保持足够的安静。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在54.4分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在58.9分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在63.7分贝。

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2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型 图 2
2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型 图 3
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2021-04-21

三清4529这款21款落地多少

飞鸟恋鱼339豪华SUV标杆,不错

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.21优秀

奔驰gls很多人梦寐以求的豪车,除了价格昂贵,基本上挑不出太多的毛病。笔者借了一辆奔驰CLS级2021款 GLS 400 4MATIC,试驾了一段时间,现在就聊一聊空间以及动力方面,看一看奔驰的这个旗舰SUV车型究竟好在哪里。 (动力) 这款车搭载的是2.5T的6缸发动机,最大功率为313马力,加上48伏轻混系统,匹配9挡手自一体变速箱,百公里加速时间为6.9秒,工信部综合油耗8.7L。发动机排量大,动力强劲,再加上混合动力加持,动力方面相当的强劲。油门调教灵敏,虽然车子很大,但是初段加速就非常的灵活,变速箱换挡速度快,驾驶体验很轻盈。中后段加速动力的储备十分的充盈,高速上面行驶在时速超过120km/h之后,依然还有强大的动力余量,并线超车都是游刃有余。 (变速箱) 奔驰的这个9挡手自一体变速箱调教非常的优秀,换挡激进,动力的输出非常线性,低速行驶的时候没有一丝顿挫感,速度起来之后,持续踩油门,变速箱也能及时响应,降档在升档逻辑聪明,切换自如,让动力的传输更加有效率,驾驶起来也感觉车子非常的流畅。 (底盘) 前后都是双叉臂独立悬架,可变悬架支持软硬以及高低调节,空气悬架兼顾操控性以及舒适性。在市内驾驶将底盘调低,再调软一些,细小的震动非常的彻底,乘坐起来更加舒适。走烂路的时候将底盘稍微调硬一些, 提高底盘的支撑度以及整体性,乘坐起来更加稳定。需要越野的时候可以提高底盘,再进一步提升底盘硬度,悬架行程变长,更适合越野。这款车的操控性能同样很好,在高速入弯的时候,车身姿态保持良好,提升驾驶者的操控信心,高速并线,超车,底盘的极限性能高,能够完成各种较为极限的驾驶状态。 (尺寸) 作为一款大型SUV,奔驰gls长宽高分别为5214×1956×1823毫米,5门7座SUV车型,轴距达到了3135毫米,车身尺寸参数很不错,与同级别车相比有一定的优势。我身高1米75,坐在第1排,头部差不多有两拳左右的空间,坐在第2排,腿部有两拳空间,头部有一拳空间,坐在第3排,空间比较小,并不太适合长时间乘坐,这个位置更适合身材娇小的人,或者小孩乘坐。

2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC 图 0
2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC 图 1
2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC 图 2
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2021-04-20

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.14优秀

想买一辆大型SUV,预算120万左右,目标初步锁定了宝马X7和奔驰GLS,最终一番权衡之后买了奔驰GLS,因为个人感觉更偏向于商务一些,而且也更喜欢GLS的内饰设计。 我买的是2021款中配时尚型,官方指导价113.6万元,想提现车的话需要加5万元的装潢,有用的基本上就是隐形车衣和贴膜,加上接近2000元的车船税、9.7万元左右的购置税以及接近3.6万元的保险,最终落地价格131万元左右。 由于日常用车比较多,11月底提车至今已经跑了1万多动力,刚做完首保不久,下面把这款车的优点和缺点分享给大家。 首先来说说优点: 1、外形给我的感觉比较低调,并没有什么花里胡哨的设计风格,有那么点返璞归真的范儿。前脸横幅式镀铬格栅视觉效果非常大气,大灯组内部结构复杂,夜晚的照明效果也很出色。侧面线条给人的感觉比较平直,车顶行李架和外扩的轮眉有效增加了肌肉感。尾部造型普普通通,很有层次感,尤其是上下两条贯穿式的镀铬条有效增加了尾部的横向视觉宽度。 2、内饰贯穿式的双联屏是我很喜欢的设计风格,也差不多就是冲着这点我才买的GLS,感觉科技感很强,不过多功能方向盘的操作逻辑稍微有一点复杂,适应了很久才习惯。中控台、门板和扶手箱都被皮质材料覆盖,还辅以木纹饰板进行点缀,很有档次感。 3、我买的是7座版本,座椅采用了2-3-2布局,身高1米7的我乘坐在后排腿部空间接近3拳,表现要比宝马X7略好一些,不过此时第三排没什么实用性可言,座椅不调整的话我坐在第三排感觉非常局促。 如果适当的调整第二排座椅,那么我坐在第二排和第三排都能有1拳出头的腿部余量,坐的时间比较久倒也不会觉得局促。当然,这样的表现和同级别的MPV是没得比的,但我觉得够用了。 一个让我觉得非常有用的设计是GLS的后备箱提供了降低悬架高度的按键,按下之后车身能下降5cm左右,放置行李时会方便不少。 4、由于配备了空气悬架,所以GLS在底盘质感方面相当的出色,日常驾驶时底盘给我很厚重的感觉,默认模式下对于大小颠簸的过滤很到位,基本上感知不到路况,过减速带时也不过是一声闷响而已,车尾并没有多余的动作。调整到运动模式后,悬架的支撑性提升比较明显,转弯时侧倾会有较大幅度的减小,连续并线超车车尾也不会有横向摆动。 隔音方面也没让我失望,对风噪和胎噪的过滤都很彻底,巡航时发动机噪音也不大,深踩油门踏板确实能够听到来自发动机的噪音,但并不影响车内正常交流。 5、动力方面搭载的是匹配有48V轻混系统的2.5T直列六缸发动机,最大功率367马力,风噪扭矩500N·m,搭配的是9AT变速箱和4MATIC全时四驱系统。 默认模式下油门踏板的调教比较沉稳,起步并不觉得窜,我很喜欢这样的调教风格。但发动机转速超过2000rpm之后发动机潜力会被释放,再加速能力很强,超车也足够轻松。 偶尔尝试过几次运动模式,该模式下油门踏板的响应会积极不少,变速箱的升档也变得不太积极,百公里加速最快能到6.3秒左右,对于这么一台大家伙来讲是很出色的表现了。 油耗方面目前表显在11.5升左右,路况比较好的话市区内能低至9.5升左右,堵车的话直逼13升,跑高速则只有8个左右。 6、GLS另一个让我非常满意的地方是辅助驾驶功能非常全面,并线辅助和车道偏离预警在市区内很好用,经常提醒我后方有来车或者偏离了车道。车道保持辅助和自适应巡航跑高速时经常用,不用踩油门感觉很舒服,加减速和小幅度的方向修正都能交给系统来完成。主动刹车属于锦上添花,因为我跟车的距离一般都比较远,风格偏向于佛系。 当然,GLS也不是没有缺点的车: 1、座椅填充物比较硬,我买这款车要的是舒服,结果座椅却有那么点运动型车的感觉,包裹性不够强,让我比较失望,但因为是新车,暂时还不舍得去对座椅进行改装。 2、内饰风格和GLE太像了,买车时候没太注意,但前段时间看了朋友买的GLE之后,瞬间觉得GLS的内饰没有自己的特色。 3、其实如果GLE能提供大5座的话我一定会支持的,但买车时候特意稳了说只有6座或者7座,没有5座版本。我倒是觉得没有第三排座椅的束缚,5座版的后排空间会更充裕,参考迈巴赫GLS就行了,但预算确实买不起。我建议奔驰考虑一下推出5座选装,满足多元化的需求。 4、变速箱在2挡和3挡结合时候偶尔有点不太顺畅的感觉,虽然不怎么影响驾驶体验,但还是有点不太舒服。 最后来说说保养费用,GLS的保养也分A保和B保,A保就是小保养,一次价格不到1300元,B保属于大保养,价格接近4500元。保养周期为1万公里一次小保养,2万公里一次大保养。总的来说这样的保养费用不算贵,毕竟车价在那摆着。 整体来看,我对GLS这款车是比较满意的,外形和内饰我都很喜欢,配置也足够丰富,空间也够用,油耗也不高。但座椅的舒适性感觉还是有待提升,希望奔驰以后能改进。

2021-02-22

帅bbbbbbbbbba我不相信一个车主能说这么多有理有条的文章

猫王影吧你应该是奔驰公司的吧!那个买了车的会有时间在这里发信息还写论文

木屋专家领航员看一下

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.14优秀

(选车理由)其实我选择这款车就是为了享受以后的生活,因为自己的年纪已经越来越大了,把自己的前半生都搭在了事业上,所以说趁着自己还算有着健康身体的情况下,买一辆比较豪华有档次而且还舒适的一款车。好好享受享受剩下的时光。这款车的颜值不错,外观造型设计我很满意的,而且空间大,作为日常家庭使用还是很适合的,尤其是这种人口比较多的家庭,其实多少钱无所谓,就是为了能让自己每天的出行更加的舒服舒心。 (外观)奔驰GLS外观的造型设计的确实非常的沉稳大气,整个车身的线条比例看上去也特别的协调,前脸的造型辨识度还是非常高的。那个闪闪夺目的奔驰车标,很显大气,再加上中网镀铬装饰条和全LED智能大灯使得其更加轩昂大气,车身硬朗的设计让它看起来更具行为感与袭击性,整体看上去具有硬朗的性情,也具有极致尊贵的奢华品格。 (空间)奔驰GLS车空间足够大,七人乘坐没压力,虽然没有S级轿车的舒适,但是比普通轿车舒适很多,视野够宽阔,第三排空间不算狭小,坐进去也不会有压抑感,后备箱也很宽大的,拿放东西的时候也比较方便,后排椅子放倒后,可以放特别多的东西,也设计了很多储物的小空间。 (配置)9速,空气悬挂,20轮,四季轮胎,一键启动,无钥匙进入,电尾门,LED灯光包,自适应远光灯辅助,多功能方向盘带触摸键,12.3寸液晶仪表,12.3寸中控屏,Carplay,64色氛围灯和迎宾灯,前座椅加热,前排座椅记忆,2区空调,备胎,行李架,115V家用型电源插座,主动停车辅助与360°环影,无线充电,柏林之声音响等。 (内饰)奔驰GLS中控内饰的设计还是非常具有科技感的,功能性也特别丰富,气氛灯的设计我也特别喜欢,做工和用料看上去还是非常上档次,座椅的包裹,填充也非常的到位,乘坐上去感觉非常的柔软。 (操控)这款车的底盘还是很扎实的,高速驾驶的时候车身的稳定性也不错,只不过由于车身比较大,灵活性还是很一般的。 (动力/油耗)奔驰GLS搭载2.5T涡轮增压发动机,传动匹配的是9挡手自一体变速箱,最大马力367PS,最大扭矩500N.M,虽然车身比较大,但加速丝毫不落下风,百公里加速时间仅需6.3S,通过数据不难看出,这款车的动力非常强劲,爆发力也很强,无论是在市区还是在高速上开都动力很充沛,油门反应很快,稍微给点油就窜出去了,超车什么的轻轻松松。油耗还是可以接受的,买这车其实也是不太在乎油耗的,不过他还是非常争气,综合油耗百公里11L左右,可以算得上是非常让我满意的成绩。 (缺点)悬架比较硬,减震不是很到位,前脸的外观还行,挺大方的,可惜尾部有种中庸感。 总结奔驰GLS这款车型的综合性能还是很满意的,它的配置齐全,空间宽敞,动力强劲,提速也是非常快的,而且舒适性很好,开起来也是很有激情的感觉。整体还是很满意的。 说一说购买的价格:2021款GLS 450 4MATIC时尚型官方指导价1028000元,现在这款车还没有优惠活动,裸车价格是1028000元,购车商业保险25143元,购置税90973元,上牌500元、车船使用税900元,交强险1100元,全款落地价1146616元。是一款性价比很高的豪车。 (保养) 奔驰GLS本身就是属于豪华车的行列,自身价格就不算便宜,保养费用会相对高点,但也是能在接受的范围里面,经常用到车的家庭,推荐三个月保养一次,大概要1300-1500元左右,在平时的话你可以参考保养手册进行保养。

2021-02-22

单纯原野gK这些评论看得我感觉都像是奔驰找的托,多提点意见更有利于改进和发展

单纯原野gK第二排后座太翘了,坐着不舒服

单纯原野gK第二排后座不舒服

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.29优秀

奔驰在设计GLS的时候明显追求一个字:大。这个字贯穿着整个外观内饰的设计,比如车头进气格栅,两条粗壮的横向饰条中间镶嵌着一个“如果是镂空的话还真能当一个饭盒”的超大号logo;又比如车尾下部那两个粗大的“排气管”装饰件以及车身侧面那放大了的奔驰标志性的弧面。虽然某一项单独拿出来都会觉得有些夸张,但走远几步一看就会发现这些元素在GLS这庞大的车身里竟然搭配得很和谐。为了跟自己的小弟GLE区分开来,GLS还有更加平直的车顶线条和更加方正的车窗、更加突出的轮眉。整体而言,这台GLS是奔驰SUV里看上去最威武霸气的,哪怕跟着个路口看到这台车都能知道这儿是一台大奔,同时我认为这也是在这个级别消费者想要获得效果,毕竟都花100多万了,哪能看起来和几十万的GLE一样呢。 奥迪Q5,宝马X3,雷克萨斯UX,保时捷卡宴......我对它们都极其厌恶,这些踩着高跷的四门垃圾城市SUV,高得离谱,重得过分,通常还配备了永远用不上的四驱系统。这些城市SUV是汽车世界里的最无聊的存在。它们是给那些对车没有期待,只想要四个轮子和一张座椅的顾客准备的奇葩车型。所以我对这周送测的奔驰GLS期望并不大因为这台巨大的七座SUV努力展现的是它不存在的东西:运动感。 坏消息不止于此。奔驰并没有给这台GLS装上普通的仪表盘,而是设计了一套飞行员常说的“数字化座舱”。我知道奔驰为什么搞这一套幺蛾子:为了成本。如果奔驰设计一套普通的仪表盘,里面会有上千个零件:指针、弹簧、刻度盘、滑块控件、按钮、小螺丝丁、数百个垫圈和电线等等。但这个数字化座舱只要一块液晶屏幕就能代替全部,何乐而不为呢?而所谓的豪华型只是帮你简单的换了个饰板,不过谁在乎呢? GLS那两块巨大的仪表盘里可调整的选项比美国餐馆里琳琅满目的早点菜单还要多,数不清的选项等着你。你可以选择一个模拟的速度表或直接读数字,旁边显示什么样的信息也可以自行定制。我在那堆庞大的选项里找到了一个毫无意义的设置——研究这玩意有点像是在地盯着《星际迷航》企业号中复杂的曲速核心发呆,我还没调到更复杂的内饰灯光呢! 对于换挡杆,我也有相似的传统观念。我觉得换挡杆就应该在中控台中间,而不是像奔驰设计的这样,在转向柱上伸出一根小杆子让你去掰。因为奔驰这样的设计意味着挡位不是机械控制的,而是电子控制的。只要用过WiFi路由器的人都知道,电子产品是不能被信任的。很抱歉有点跑题了,我还要向奔驰道个歉,因为我对电子设备的偏见太大了。实际上,奔驰的这套数字化座舱效果非常好。有一次,我试了试蓝紫色的氛围灯,还找到了一套传统的虚拟速度表和转速表,它们看起来棒极了。不仅如此,整台车的体验也非常惊艳。 你可能以为,因为这辆车叫做GLS 450 4Matic ,所以它有一台4.5L的大引擎。实际上,它搭载的是一台超级顺滑的2.5T双涡轮直列六缸发动机,能够爆发出367匹马力,通过九速自动变速箱同时传递到四个车轮上。GLS开起来速度飞快,弯道性能也很不错,很难想象是一辆奔驰S。可能是因为它的重量比你想象的要轻——仅重2.5吨——所以你真的能把它飙起来。不过由于车身过于庞大,引擎盖造型也影响了部分视线,这台GLS的视野是没有隔壁X7那么好的。再加上较大转向比的方向盘,在拐弯的时候也是有点慢慢悠悠的感觉,哪怕我开的车不算少,但第一次开GLS的时候还是得打醒12分精神。 GLS的乘坐体验真的很棒。座椅宽大舒适,底盘也很柔顺。我很喜欢奔驰设计在中控台两边的那对扶手,在兰博基尼Miura上这样的扶手只有一个。我也喜欢中控台的样式,还有它特别靠后的布局设计,这样前排乘客和司机的腿部空间就很充裕了。在车尾的后备箱还有两个能从地板上翻起来的袖珍小座椅。即便把它们立起来,后备箱依旧能塞得下一条狗,只要狗狗体型别太大就行。 但是理想很丰满,现实很骨感。当你真正选择在国内买一台100万SUV的时候,为了保证耐用性而做得很粗糙的座椅蒙皮、为了保证越野时很从容而调整得很慵懒的动力总成和大转向比方向盘,再加上那庞大的可供多人分享的车身尺寸都让驾驶员感觉到这车并不好开,或者说并不适合在拥挤的城市道路里面开,而这台车在国内最主要的使用地方正是城市里头而非野外,在这方面,它表现得并不完美。但话又说回来,国内买这车的人,也许也不会关心这些吧,100万,奔驰,大型SUV,有这几个词就足够了。

2021-01-15

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 动感型

4.29优秀

【最满意】 最满意的就是内饰,还有发动机安静,内饰随便一拍都很高级的感觉,随意开启底升在红绿灯没事就会升一下,对的起豪华SUV的称号,虽然发动机数据很好看但是不管怎么踩还是非常温柔沉稳,这也是它的定位吧,开起来很舒服也不会慢也不像开船。 【最不满意】 最不满意就是我新车5千公里左前轮轴承就出现问题,60公里速度开始感觉嗡嗡嗡的声音速度越快声音越大。虽然三年不限公里整车质保但是还是非常生气。 【空间】 空间绝对够用了。后面可以变大床。1至7人都可以满意: 后备厢容积:后备箱在第三排打开时放两个24的拉扞箱很轻松,外加2个小背包也是随便放。第三排放平后是过年回老家的神器:再也不用担心回去时拉不完东西,离开老家时带不走妈妈的心意了...反正我前几天回老家我一次拉了11份大礼包(亲戚多拜年用) 酒一箱 水果6箱 6箱奶 若干零碎生活用品。 乘坐空间: 180cm身高7个位置都可舒服乘坐。第二排空间很充裕,放下扶手箱,秒变大商务,设计很人性化,扶手箱也有无线充电。 【动力】 动为很充沛。源源不断,感觉始终没使劲,很轻松。经济模式,平稳行驶时电机会介入可在大屏显示(EQC),下坡松油门时发动机停止,电机运行,刹车时会显示回收(EQC),发动机停止或界入车内人感觉不到,只能通过显示屏看,相当平顺。不论那个模式,加速能力都很给力。经济模式比其他模式最少省2升每百公里(同一条路,相同路况下走了4趟,单程150公里,用了三种不同模式跑的)。换档非常平顺,基本感觉不到换的过程。 【操控】 很灵活,开起来让你忘记你是在开5米2的大家伙。高速上来回穿插很顺溜,高速过弯车身保持非常棒,加速很迅猛,方向指向清晰。 【油耗】 毕竟2.5吨,不是吃素的。相对而言不费油。经济模式10个油左右(不堵车)。市区走走停停13~15L/100公里。电机介入很灵活. 【舒适性】 很舒适。空气悬架很厉害,滤振能力很强大!很平稳,坐车上的人很容易睡着。前排有动力学座椅(最简单的按摩),开高速长途时用处很大。 第二排非常宽敞:全顶天窗光线好。 第三排舒适性:第三排可以正常坐下180cm的人,没问题。 车内噪音:很安静,140码以上车内谈话也不用喊。65分贝以下

2021-01-05

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.43优秀

【外形】相比奔驰旗下其它SUV来讲,奔驰GLS的外形足够低调,和宝马X7以及奥迪Q7有着异曲同工之妙,这个级别的车型其实已经不用再讲究什么花哨的设计,返璞归真才是最终的豪华。 GLS前脸给人的感觉比较圆润,格栅内部两道粗壮的装饰条带来了非常大气的感觉,大灯的内部结构比较复杂,造型也足够精致。 侧面线条给人的感觉比较平直,AMG风格的轮毂很有运动感,同时车身也足够的大气。 尾部造型给人感觉比较平庸,没有山一代车型霸气,但细节方面更显精致,尤其尾灯组在晚上极具辨识感。 【内饰】GLS的内饰采用了家族化设计风格,贯穿式的双联屏看多了也就不觉得那么的惊艳了,但放在同级别来看依然算是最有设计感的内饰之一。 用料方面符合奔驰一贯的设计水准,中控台、门板和扶手箱都被皮质材料覆盖,还辅以木纹饰板进行点缀,质感和档次感表现都非常到位,这方面一直都是奔驰的强项,对用户喜好的拿捏非常到位。 不过整体风格GLE过于相似,差异化的设计非常少,对于GLE用户来讲可能会存在小小的遗憾。 【空间】身高1米7的同事调整好前排座椅之后,将第二排座椅调整到最后,腿部空间接近3拳,表现要比同级别的X7略好一些,不过此时第三排座椅的腿部空间非常局促,身高1米7的同事勉强能坐下,再高一点可能就不行了。 如果将第二排座椅调整到大约还有1拳半的位置,第三排腿部空间表现会好很多,大约还能留下1圈的余量,至少不会让人觉得特别局促。 在使用第三排座椅的情况下,GLS后备箱空间比较有限,大概只能放下一大一小两个行李箱。放倒第三排座椅之后后备箱空间就没有任何的遗憾了,应付大件物体也绰绰有余。 此外后备厢还配备了悬架降按钮,按下之后悬架会下降50mm,方便装卸行李。 【舒适性】GLS给笔者最大的印象就是座椅偏硬,这也是奔驰旗下很多车型都存在的问题,不可否认这确实带来了足够的支撑性,但包裹性就差了不少。对于一款百万豪车来讲,座椅软一点给人的感觉会更好。 GLS底盘给人的感觉比较厚重,悬架也属于能硬能软的风格,根据驾驶模式不同会切换到不同的工作状态。默认状态下,GLS的悬架滤震效果表现比较好,对细小颠簸的过滤比较出色,即便是过减速带时车内也不会有明显的冲击力。 如果觉得这样的悬架太软,可以切换到运动模式,悬架的支撑性会有明显提升,对路况的感知也会逐渐清晰,但悬架依然兼顾了舒适性,对细小颠簸的过滤同样出色。 隔音方面表现也比较好,风噪、胎噪和发动机噪音隔绝的都比较彻底,只是在启停系统工作时车内会有轻微的震动,但并不影响驾驶/乘坐体验。 【动力】GLS 450配备的是一台2.5T直列六缸发动机,最大功率367马力,风噪扭矩500N·m,匹配的是9AT变速箱和4MATIC全时四驱系统,参数方面和老款3.0T发动机保持一致。 实际驾驶方面这台2.5T发动机的表现和老款3.0T并无太大区别,无论是初段还是中后段的表现都足够优秀。 普通模式下油门的调教比较沉稳,即便是初次驾驶油门幅度也比较容易掌控。如果觉得这样的驾驶模式比较佛系可以切换到运动模式,油门响应会更灵敏,变速箱也会变得“懒惰”一些,升挡转速大幅增加。 虽然日常驾驶并没有给人特别强的动力感受,但GLS支持弹射起步,该模式下百公里加速仅为6.3秒左右,对于这么一台大家伙来说是非常优秀的表现,实力不容小觑。 GLS还提供了丰富的辅助驾驶功能,尤其是全速自适应巡航功能在高架或者高速上非常好用,能够分担驾驶员的疲劳感,而且还能实现自动跟车以及刹停,用过的都说好。 【总结】对于一款百万级SUV来讲,GLS在外形、内饰、动力、配置以及舒适性方面表现都比较出色,但空间方面有点小遗憾,第三排座椅严重压缩了车内空间,如果能提供大5座版本话效果可能会更好。

2020-12-26

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.14优秀

奔驰GLS一直是豪华旗舰级SUV车型的标杆,目前2021款的GLS已经正式上市,而笔者早前已经对GLS 450车型做过了一个全面评测,但还是有不少消费者认为GLS 400才是面对多数消费者的车型。虽然笔者认为GLS 450才是真正意义上的奔驰GLS,但恰巧又通过活动又拿到了GLS 400的试驾车,所以也自然而然的对车辆的驾乘体验进行了深度解析,下面和大家一起聊聊我对奔驰GLS 400的看法。 【动力】奔驰GLS 400配备的同样是L6 2.5T涡轮增压发动机+48V轻混的动力系统,只不过是低功率发动机,车辆的最大功率为313马力,峰值扭矩达到了400牛·米,相比GLS 450车型来说,功率下降了54马力,扭矩降低了100牛·米。不过,奔驰GLS 400开起来的感觉与450车型没什么明显的区别,由于加入了轻混系统,车辆起步时的动力响应非常积极,涡轮介入的时机也更快,在任何车速下进行急加速都会有极其强烈的推背感。当然了,GLS 400同样存在低速急加速变速箱顿挫的现象,主要体现在2-3挡的衔接处会发生闯动的情况,整个加速过程并不算线性,这个小缺陷一下就把奔驰GLS拉低了一个档次。 【乘坐】奔驰一贯的品牌理念就是主打舒适与豪华,这点在奔驰GLS身上体现的淋漓精致,GLS 400车型同样配备了空气悬挂,并支持悬挂的高低调节与软硬调节,不同的调节模式也会赋予车辆不同的调性。作为驾驶员来说,我还是更倾向于较硬的悬挂,支撑性与韧性都会高出一个档次,对于车辆的侧倾的抑制非常明显,整个底盘的感觉也更加紧凑,能够为驾驶员传达清晰的路感。当然,如果我作为乘客,更希望悬架的调校偏软,偏软的悬挂调节能够更加出色的过滤细小的颠簸,在较大的坑洼路段行驶也感受不到多余的回弹,整车的乘坐舒适度极高。 【空间】奔驰GLS 400的车身长宽相比450较小一些,车长为5214mm,车宽为1956mm,轴距则为3135mm。我的身高为177cm,在驾驶员座椅调节到合适的驾驶位置时,我坐到后排的膝部空间为3拳2指,头部空间为2拳左右,就算是满载7人也感受不到丝毫的紧凑感,车内的空间表现非常出色,再加上奔驰GLS舒适的座椅材质,整车的乘坐体验绝对符合一台百万豪车的标准。

2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC 图 0
2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC 图 1
2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC 图 2
2021-04-20

用户758760988968n落地多少

天钰飞飞车宽写错了

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.21优秀

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝朋友购买的这台奔驰GLS 2021款450 4MATIC 豪华型,今天咱们就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先这个价位我能想到的直接竞争对手就是宝马X7以及保时捷 Cayenne等等这些车型,那么车主为何偏偏选中了这台奔驰GLS呢?我们一起去找车主一探究竟吧!宝马X7这台车当时也试驾过,当时感觉X7看起来车身大但是开起来比较灵活好开,但是这台车的内饰没有奔驰GLS豪华,所以没有选择它。接下来就是这台保时捷 Cayenne了,首先保时捷的外观和内饰都没的说,但是这台车的需要加装,加装以后的价格直接的高的离谱,所以最终由于预算有限就没有选择这台保时捷 Cayenne。价格层面这台车官方指导价为129.9万,我们太原市优惠3000元,优惠后裸车价为129.6万,购置税114690元,保险(含强险)30000元,车船使用税为720元,上牌费300元,最终落地价为144.17万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,奔驰GLS车身长度5218mm,车身宽度2030mm,车身高度1823mm,轴距为3135mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,下方映入眼帘的两块双联屏设计分别为一块12.3英寸的全液晶仪表以及一块12.3英寸的中控大屏,整体显示效果特别好实用性也较强。方向盘采用采用真皮与木纹饰板拼接,整个握感很好,而且与中控台的木纹饰板相呼应,整个内饰看起来很有豪华版。座椅材质方面采用真皮包裹,整体座椅摸起来很有高级感而且坐起来也很舒服。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间为1拳零3指。接下来我们保持前排座椅位置不变第二排腿部空间也控制在1拳,我们一起去看看第三排空间表现如何吧?第三排腿部空间1拳零4指,头部空间4指。 动态部分: 奔驰GLS搭载着一台2.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器,最大功率270kw(367Ps),峰值扭矩500N.m。由于有了48V轻混系统的加持,让这台车起步的动力更加迅猛而且极致的平顺。底盘悬架方面采用前后双叉臂式独立悬挂,整体调教风格偏硬,支撑性不错。隔音静谧性方面好评,基本上跑高速你也听不到什么明显的噪音传递进车内。燃油经济性方面,我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为13.6L。 总结部分: 如果你的预算也正更好在150万左右,想买辆面面俱到的豪华品牌大型SUV的话,我建议你不妨去试驾一下奔驰 GLS 450这台车。

2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 0
2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 1
2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 2
2021-04-20

三哥7852我也看了这款车,但是没有试驾车,所以不知道这款车动力和安全性能怎么样

看车123123没有加价吗

三哥7852这款车跑高速还走山路爬坡能力怎么呀

点评车型: 2016款奔驰GLS GLS 400 4MATIC豪华型

4优秀

车是16款改款,卖了霸道4000VXN换的,当时还在上大学没觉得有什么好的,觉得空间反而不如霸道大,没啥特别的。 价格:当时刚改款,没优惠还加价了,落地应该150+,具体我没看过发票也不清楚。 外观:帅啊,不过是憨帅憨帅的。 内饰:用料可以,一看就old money风格的,符合我爹土大款的气质哈哈,我开这车其实风格完全不符,存款没到那个level,底气不足。 配置:奔驰一贯的配置低,指导价130+的车没电吸门没座椅通风按摩没品牌音响,中规中矩吧只能说。 空间:一般,没有以前的霸道大,有点类似于xc90,车老大个儿,空间一般。 操控:还行吧,没怎么激烈驾驶过,这么大的车没什么信心。 动力性:动力中规中矩吧,这个级别的suv,更多的是从容不迫,开着没有想在车流中穿行的欲望,在高速上开其实是最适合的,瞬间的加速能力其实一般,但是后段的再加速能力很强,120以后源源不断,180也就油门3/4。 油耗的话,累计58000公里,平均油耗14.8,绝大多数都是短程,城区跑,高速也就占了10000公里吧。 舒适型:一般,开时间长了腰疼,不过不得不说,这个桃木方向盘,真的是太舒服了握感。 可靠性:还行,五年了出过没什么问题,唯一的就是进入第三排需要电动折叠第二排座椅,第二排座椅下面有一个塑料盖子,下头应该是电脑板什么的,密密麻麻全是电路,那个塑料盖子被掀起来了,现在卡扣是断的,4s店说不好订,而且不耽误用,让我们凑合用就行了。 用车成本:基本上一年一万公里,4s店续保送保养券,然后到店再加钱换所谓的AMG机油,应该是70一桶,6桶420块钱,刚做了7B,大概花费是:基础B保用的保养券,加钱换进口机油420,火花塞1400,变速箱油3400,刹车油400,一共花了不到6000,也就马马虎虎吧,去年换了4条胎,花了7200。平时最花钱的就是加油,一个月4箱油得小3000块钱了。

2016款奔驰GLS GLS 400 4MATIC豪华型 图 0
2016款奔驰GLS GLS 400 4MATIC豪华型 图 1
2016款奔驰GLS GLS 400 4MATIC豪华型 图 2
2016款奔驰GLS GLS 400 4MATIC豪华型 图 3
2016款奔驰GLS GLS 400 4MATIC豪华型 图 4
2016款奔驰GLS GLS 400 4MATIC豪华型 图 5
2021-08-27

快乐的趣哥发现很多开过R系的最终还是换BBA,很少再换成Lz、YFND、AFL。切!一直在思考这现象。

陆地流浪汉兄弟 第三张图阔以嗷

A奕美造型~店长牛逼、这么大的车、120才一千多转

前往

同级车热门评分

3.93分“良好”
揽胜PHEV 2023款 典范加长版

前脸采用揽胜家族式设计语言,两侧的“Signature”大灯组造型一致内部均为LED灯源,涵盖了日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯功能。 整体还是经典的揽胜造型,都采用了超薄的悬浮式车顶,不同的就是A柱下方的“鲨鱼腮”1、3两者差不多,都是内部有填充色,外圈为镀铬饰板。 车尾部分也都长得一样,甚至几乎没有区别,其中,标轴版本车型还可提供“SV Serenity”和“SV Intrepid”两种设计风格。 内饰方面,全新揽胜家族的内饰设计风格比较简约,配备了全新的双幅式多功能方向盘以及13.1英寸的“Pivi Pro”无边框曲面中控屏,中控屏搭载了“InControl2.0”娱乐系统,并配备了“Alexa”智能语音交互系统。 座椅部分,前排大体一致,都是比较宽大厚实的,都已经到了这个级别,所以舒适度什么的就不用多说了,已经是推到了顶点。 全新揽胜系列提供了后排娱乐系统,分别由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏与后排中间靠背放倒的8英寸触控屏组成,有效的将后排乘客的乘坐体验发挥到极致。 中间隔断位置设有小桌板、触控屏、扶手箱、冰箱,而且后排的双独立座椅还支持24向角度可调,以及座椅按摩功能,可谓是壕上加壕。 看完这台车,不得不说一句,“大哥依旧是大哥”,路虎揽胜依然统治着豪华SUV的市场,一直都在与时俱进,外观保留着最受欢迎的造型,而细节的一些改进又起到画龙点睛的作用,内饰简直就壕无人性,既有豪华舒适的驾乘空间,还融入了现代科技的配置,所以总的来说,新款路虎揽胜系列就是兼顾好看、舒适、高级、奢华、速度,于一身的完美典范

4.00分“良好”

【最满意】如果说路虎揽胜是豪华越野王冠上的明珠,那么揽胜运动版就代表着路虎性能上的极致。从全新一代车型身上,我们则看到相比上代车型更为豪华和奢侈的强烈取向。从性能而言,目前上市的版本中还没有高性能专属的SV版本,而顶配510PS插电混动版本将以绿牌加身,不仅提供给用户于新能源时代不落伍的出行体验,在上表中可以看到其性能也相比普通版本有大幅提升,可谓是“又绿又强”的一个选择。即使是普通版本,相信看过实车的人都会被它内饰上的奢华所打动,很显然路虎已经掌握了用户的动心密码:既要豪华配置和做工精致的面子,又要传承性能优越的里子。以及,不必内敛,适当张扬。令我印象深刻的是,揽胜运动版拥有揽胜所不具备的另一个鲜明特征,便是专属的“揽运红”车身。这种饱和度极强的红色,有血与火一般的张力,你会看到在所有关于揽胜运动版新车的宣传中所用的照片都是它。所以问题来了,如果说揽胜是豪华SUV中最独一无二的存在,我们很少去列举所谓的竞品来做比较而是更关注它换代时究竟进行了怎样的自我蜕变。那么揽胜运动版永远都绕不开的对手便是保时捷卡宴。揽胜运动版的红,便像是一张新的战书。或许从以往的经验来看,卡宴的男女通吃让保时捷更占上风,但是如今揽胜运动版不仅更漂亮,在豪华配置和氛围、动力性能上都全面加强。有意思的是,在上市时路虎同步宣布针对VIP贵宾的“典范无忧服务”升级,全新一代路虎揽胜运动版车主可享3年内6次免费保养,同时还将享受事故车免费道路救援以及优先接待等贵宾服务。这一点保时捷确实比不了。

4.50分“优秀”
宝马X7 2022款 xDrive40i 尊享型M运动套装

【最满意】 1、动力够用,2、双层璃隔音效果明显,静若处子 动若脱免。3,空间大。车宽2米,车高1.835米,平时当中巴车用,每个位置都是宽敞的。21寸轮毂既保证了美观,又不像22寸轮毂那样娇气。4、空气悬架屋于锦上添花的配置,行驶中车辆会根据路况来调整悬架高低和软硬,跑高速,在车辆状态里显示空气悬架被自动调到了最低,既降低风阻又节约了燃油。5、带星空顶的全曼天窗和激光大灯分别是内饰和外表的加分项,虽然星空顶很假,但是晚问在高速上驰骋的时候,看着变换颜色的星空,也不失一种情调;激光大灯开启比较玄,要在特定速度下才能开启,所以其实并不好用,不过开启后确实比普通的LED大灯要亮一些。自动大灯还能躲避一些高速公路上的反光指示牌,不至于感觉太刺眼。不过自动远光的缺点就是遇到对面的远光照着自己,你的远光灯却很紳士的避开对方车辆。5、液晶屏钥匙和MP四活塞刹车也是加分项,骚蓝色卡钳让车辆变得很运动,缺点是后轮卡钳太小。7、苹果手机解锁车辆和启动车辆给了我非常大的惊喜,出门不用带刀锋和液晶钥匙,只需一部iPhone,启动车辆后不用动手机,直接就开启了 充电模式(虽然充电速度很慢,但是也能保证不掉电量)。8、选装了冬季套装,包含了前后排座椅加热和冷热杯架和方向盎加热,对于北方的小伙伴简直就是雪中送碳。 【最不满意】 二排座椅虽然是电动的,但是绝对没有过道方便;2、明明有两个排气管,为什么右侧的不能 用,向别人回答说只有转速超过一定数值才会开启,我想知道为什么要这样设计?这样设计,不但增加了成本 (肯定要增加一个开关),如果有条件的情况下,我觉得还是换一套中尾段或者全段排气好。3、如果让我个性化选择,我肯定不会选择自动启停和拾头显示这两个功能。不过后期自动启停可以通过耍写强制刷掉。 总之,百万预算,我的目标就是X7和路虎卫士,因为非常不喜欢奔驰,所以根本没有考虑过GLS,当然,这个也要根据个人的实际情况而定。

4.43分“优秀”
领航员 2020款 3.5T 尊耀版

7月订的蓝总统一直等到12月初,结果车况不是很理想,还好4儿子店有另一辆尊耀版,协商后愿意替换尊耀。(千万不要在4s店做装潢项目,贵不说手艺差也算了还玩文字游戏。就算是送的也换保养省心)! 首先外观不用多说了,正儿八斤美式全尺寸,自带大哥气场,路虎在边上也差点。前脸又霸气又精致。尾部虽然简约,但是我就是喜欢这种粗狂的感觉。 新款的内饰用料真的很足,手能摸的全是真皮,风格也是这种按键为主的古风,大量的镀铬条使用豪华感十足,横平竖直的这种设计另有一番林肯自由的风格个人还是很满意的,并不比BBA的差。总统版的内饰质感上会更上一层。因为再等总统版还得等4个月,也没有赔偿方案,只能作罢,尊耀的配色还是能接受的。 内部空间没什么好说的,国内7坐除了同样的凯雷德都不能与之并论。真正能长时间坐人的三排。 动力和操控是给我最大的惊喜,原先我的座驾是宝马3系开惯了后开我老父亲的雷车ES就很不适应,转向飘呼,动力也肉,除了稍微舒适点没什么亮点。但是领航员这么大的全尺寸SUV开起来转向却非常灵活,转弯半径居然比自家的大陆还小(我朋友的大陆同个街头掉头要多打一把,领航员居然一把就够)3.5TT的动力虽然20款为了国六阉割了马力,但是也非常澎湃。最值得一提的是变速箱,平常驾驶非常平顺,没有顿挫感,真的是只有一档的那种错觉,感受不到这车是有变速箱的。和之前有人反映说有顿挫感完全不同,可能是20款有特殊的调教吧。最后说一下油耗,目前1100公里,90%市区和郊区10%的高速14.8的油耗对于这么大的车坐上人就是3吨了完全能接受,还可以说省油了你看看同样的大梁车途乐陆巡啥的比比就知道了。 当然这个车也有槽点,一个美系做工确实是糙,有强迫症患者的慎入,但关键部位和材料上确实是舍得下本,不管是车身材料的强度还是底盘的用料都没得说扒开车门的密封条看看就知道这车门的厚度了。第二个就是你都110万的车了居然没电吸门和二拍的电动座椅,这是要把美式大佬粗的精神贯彻到底吗。第三就是底盘的滤震悬挂差了些,平时开就是感觉开船,有不平的路面就是晃晃悠悠,不过好在悬挂软不是那种货车一样猛烈的上下晃动,是那种慢悠悠的坐船的感觉。虽然有悬挂软硬调节但还是差了一点,大梁车的局限性吧,加一套空气悬挂可能会好很多,不过另一个问题就是后期维护了。反正有利有弊吧。 总地来说这车还是很满意的,不管是家用还是商务都有很好的表现,虽然行驶舒适度上差了点,但是挡不住我对他的喜爱。后面就是车辆的质量方面的考验了,希望不要出现什么大毛病!

4.86分“优秀”

全新路虎揽胜基于MLA Flex架构打造,整车的重量、隔音、风阻系数都有明显的优化。同时,外观设计也变得更加年轻大气,车头采用了狭长的前格栅造型配合LED大灯组,在传承揽胜车型基因的同时更显未来感。轱辘哥认为,这样的设计比全新揽胜的接受度更高。全新揽胜运动的车身长宽高尺寸分别为4946/2047/1820mm,轴距为2997mm。虽然是运动版车型,但路虎出色的越野基因并没有被遗忘,其涉水深度达到900mm。全新揽胜运动版共提供P360、P400、P530三种动力版本,前两者搭载的是最大功率为360马力和400马力的3.0T六缸发动机,后者采用的则是与宝马X7 M50i、全新揽胜相同的4.4T八缸发动机,最大功率为530马力,在节能降排和电动化盛行的大环境下,还能有这么大排量的动力可选择,真的实属难得。当然,全新揽胜运动还会提供由3.0T六缸发动机和电驱组成的插电式混合动力系统,分为P510e和P440e车型,两者综合功率分别为375kW和324kW,WLTP工况下的纯电续航里程为113km。全新揽胜运动还引入了集成式底盘控制系统,与新一代动态空气悬架与高级动态反馈系统架协同工作,从而实现更加精准的独立减振调节功能。第二代自适应动态系统通过软件管理和控制可调双阀减振器可有效减缓车身抖动,以保证车辆始终保持最佳行驶状态。同时,四轮转向、主动式电子差速锁及扭矩矢量分配系统有效提升车身灵活性。此外,新车涉水深度达900mm,意味着有着更高的涉水高度。全新揽胜运动有着与揽胜不一样的设计取向,但豪华质感却如出一辙,新车非常适合对越野有一定需求,又想兼顾豪华运动性的消费人群,能很好地满足对高品质生活的追求。

3.86分“良好”
宝马X7 2022款 xDrive40i 领先型豪华套装

空间、安全、动力、操控,这几个优点众所周知。最大的优点居然是油耗,我之前开奔驰GLE,后来在GLS和X7之间选择了X7。没想到3.0T的X 7 油耗比2.0T的GLE还要低得多,特别是长途跑高速,加满一箱油可以直接从湖北老家跑到深圳,大约1100km,表显油耗百公里平均7.8升,这算是超出预期的一个惊喜。即使不在乎油钱,也会在乎跑加油站的次数对吧,再说现在大环境不好,能省一点是一点。 再来说缺点,一:4S店送的原厂360光线太暗,晚上地下车库停车,根本看不清。二:雷达响应与奔驰 相比比较迟钝,奔驰的离得很远就会报警,宝马的是要触碰到了才会报警,全景影像才会被激活,这个可能是理念不一样吧,但是我每次路况不好错车都是提心吊胆的。三:与奔驰gle相比,内饰高级感真的差得不是一点半点,哈曼卡顿的音响也没有柏林之声有感觉,即使加了功放请了专业人员调校,也都差点意思。四:4s店的服务真的差,也可能是个例,但窥一般而知全貌,个人觉得宝马服务和管理与奔驰没得比,特别是我常去的这一家店,每次过去就让你把钥匙放在前台,然后自己去休息区,然后等几个小时都没人理,管理非常混乱。 五:最不满意的是价格,21年12月份提的车。当时销售还强加了几万的精品,强制按揭,保养也没送。今年我一个朋友6月份提的同款,落地价比我整整少花12w,这种心痛谁懂?关键是我的车缺一个舒适模块,锁车没声音,但是他的就有😱。