小米新车官宣：3月19日，正式上市！

据最新消息，新款小米SU7(图片|配置|询价)预计将于3月19日正式上市，预计2月13号开始会陆续在北京、上海、深圳、广州、杭州、成都、武汉等7个城市展出。

新一代小米SU7已在1月7日开启小订，包含三款车型，预售价区间22.99-30.99万元，较现款略有上调，但最终定价仍存悬念。

在我看来，这一定价策略背后，是小米在品牌定位与市场压力之间的试探，若正式价格能适度回调，或许才能真正触动持币观望的消费者。

几天前雷军在直播时表示，新一代SU7上市前的研发测试工作已完成。

外观改动虽小，却意味深长。前格栅的微调与新增的卡布里蓝车漆，显然是为了在保持辨识度的同时，给消费者一点新鲜感。

作为改款车型，这样的做法务实而不冒进，但我也想问：在当下设计语言快速迭代的时代，仅靠细节优化，能否持续吸引目光。

坐进车内，你会发现这次的升级明显更实在。新方向盘、优化后的副仪表台、扩展的软包覆盖和氛围灯，都在朝着提升日常触感与视觉质感的方向走。

而全系标配激光雷达和700TOPS算力芯片，更是将智能驾驶拉到了同一起点上，此前入门版智驾能力的短板被彻底补齐，这意味着选择低配不再意味着在核心智能体验上妥协。

这一点，值得所有注重科技配置的消费者重点关注。

安全层面，从7气囊到9气囊，从2000MPa到2200MPa车门防撞梁，再到全系内置防滚架，这些看似枯燥的数字，实际构建的是更让人安心的被动安全网络。

尤其在电动车结构安全备受关注的今天，这种堆料显得很有必要。

真正的硬核升级藏在动力与底盘里。全系换装V6s Plus电机，不再是现款的V6和V6s电机，标准版和Pro版不仅功率提升，还一步跨入752V高压平台；Max版更是逼近900V，充电15分钟补能670公里，这几乎是在直接对抗用户的里程焦虑。

续航数字的全线提升，配合Pro与Max车型标配的双腔空悬+CDC，显然意在同时满足跑得远、充得快和开得稳这三重要求。标准版续航提升至720km，Pro版升级至902km，Max版从老款的810km升级至835km。

在我看来，这套组合拳才是本次改款的核心价值所在，它让中高配车型的驾驶品质与补能效率，真正进入了头部区间。

总体而言，新款SU7不像一次常规年款更新，更像是一次针对市场反馈的集中强化。如果最终定价能展现诚意，它很可能成为同级别中一款兼具科技感、安全性与续航硬实力的务实选择。

建议正在考虑电动轿车的朋友，等价格公布后，亲自去体验一下它的智能系统和充电速度，那会是决定是否下单的关键。

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