零跑Lafa5：10万级纯电中的"宝藏选手"，越开越上头

各位零居和关注Lafa 5的车友们，我的零跑Lafa5(图片|配置|询价) 605 Pro（指导价11.18万，叠加各种权益后实际10万左右）提车刚好21天，算下来差不多半个多月，从最初的小心翼翼磨合，到现在越开越顺手，甚至每次解锁车辆都有新鲜感，真心觉得这台车是10万级纯电里的“宝藏选手”，每一次开都忍不住想夸。当初选车时在颜色上纠结了很久，最 终敲定灰色，如今看来这个选择太对了，低调中藏着满满的质感，完全戳中我的审美。今天就结合这21天的真实用车场景，和大家分享下心得，还有几个亲测实用的小技巧，给同款车主或准车主做个参考。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9319车友热议二手车9.38万起 | 7辆

最戳我的是颜值和质感，零跑lafa5走的是精致小巧与运动轿跑相结合的路线，流畅的车身线条勾勒出蓄势待发的姿态，尤其是那标志性的溜背设计，让整车充满了动感。全系标配无边框车门打开时玻璃微微下沉，仪式感直接拉满，停在公司楼下常被同事追问是不是二十多万的车。灰色车身真的自带高级感，不是那种沉闷的暗灰，而是带着细腻金属颗粒的质感灰。平时停在小区车库里，不张扬不抢眼，却能在一众车辆中显得很有档次；等到晴天开车出门，阳光洒在车身上，会泛出淡淡的细腻光泽，线条感也被勾勒得更清晰。我本身就喜欢低调不浮夸的风格，这款车的颜值完全长在我的审美点上，每次停车锁车后，都忍不住回头多看两眼，越看越喜欢。车身尺寸也很适合家用，不管是侧方停车还是入库，即便我这个驾龄不算长的女生，也能轻松驾驭，不会有开大车的笨重感。

打开车门的瞬间，内饰质感带来的惊喜远超预期。与同价位车型普遍采用的硬塑料不同，605Pro版车内86%的接触区域都覆盖了软质材料，Nappa全粒面真皮与仿麂皮超纤绒拼接的座椅更是点睛之笔，赛道纹理压印搭配竞速灰主题，触感细腻且支撑性十足。这种用料和质感，与同价位其他车型形成了鲜明对比，简直是“毛坯房”与“精装修”的差距。多位已提车车主反馈：“原本以为这个价位的‘真皮’都是合成革，没想到Lafa5的座椅质感能媲美豪华品牌，久坐也不闷”。

空间方面，2735mm的轴距带来了充裕的乘坐表现。即使是身高180cm的驾驶者调整好坐姿后，头部仍有一拳余量，后排腿部空间可达两拳，中间地板凸起不高，满员乘坐也不会局促。后备厢常规容积435L，放倒后排座椅后可扩展至1400L，露营装备、婴儿车等大件物品都能轻松容纳，完全满足家用需求。一个小遗憾是全景天幕未配备遮阳帘，夏季阳光强烈时需提前开启空调降温。

智能座舱的表现同样“降维打击”。14.6英寸2.5K中控屏+10.2英寸全液晶仪表的双屏组合，显示清晰且支持联动投屏，科技感营造的恰到好处，高通骁龙8295芯片的加持（同级车型罕见），让车机系统运行得如丝般顺滑，无论是连续语音指令、多任务切换，还是在车内观看高清电影，都毫无卡顿感，就像操作一台高端平板电脑。语音助手“你好小零”接入了先进的AI大模型，聪明得像个贴心管家，你只需说一句“打开主驾空调到24度，播放周杰伦的歌”，它就能精准执行，无需反复唤醒，大大提升了行车安全性与便利性。语音交互功能不仅识别精准，还能实现连续对话，就像和一个贴心的朋友在交流一样自然流畅。前几天带家人出去露营，我开启了“小憩模式”，只见座椅自动缓缓放平，配合环绕音响播放出的舒缓音乐，那种沉浸式的放松体验，简直绝了，让我们仿佛置身于一个私人的音乐殿堂。

在看不见的地方，Lafa5 605 Pro同样下足了“硬功夫”。车顶上那颗醒目的激光雷达，是其科技实力的象征。这项通常出现在30万级车型上的配置，如今被下放到了10万级的Lafa5上，这在同级车型中更是罕见，Lafa5 605 Pro实现了L2+级的智能辅助驾驶。无论是高速NOA自动领航，还是城市拥堵路段的智能跟车，亦或是新手喜爱的自动泊车和记忆泊车功能，它都能从容应对。这不仅极大地减轻了驾驶负担，更在复杂路况下为安全加了一道坚固的防线。上市3天销量破7000台，正是广大消费者对这种“他无我有”的越级配置投下的信任票。

作为日常通勤代步车，它的续航和驾驶体验更是没让我失望。605km的官方续航，完全能满足我这种市区通勤族的需求。我每天上下班来回大概40公里，偶尔中途绕路去买个菜、取个快递，即便开着空调，一天下来电耗依然控制得很低， 百公里电耗约14.8kWh，实际续航达成率约85%（约510km左右）。如果只是日常通勤一周充一次电就足够，完全没有续航焦虑。充电也很方便，家用慢充桩晚上睡前插上，第二天早上就能满电出发，不用特意抽时间跑快充站，即使快充18分钟就能补能30%-80%，5分钟即可补能200km，彻底解决了纯电车型的补能焦虑，每公里电费不到1毛钱，日常用车真是省钱又省心。

动力输出也很对年轻人的胃口，平顺不突兀。它采用了同级罕见的后置后驱布局，电机大功率160kW，峰值扭矩240N·m，百公里加速仅需6.5秒。这不仅仅是一个数字，更代表着一种驾驶态度。当你踩下电门，瞬间就能感受到线性而充沛的推背感。在城市道路超车，只需轻踩电门，动力便随叫随到，干净利落，让你成为“红绿灯起步快手”。但这台车迷人的地方，是它由零跑与Stellantis集团底盘团队联合调校的底盘素质。它不是一台只会傻快的加速机器，而是一台有沟通感的“驾驶者之车”。在经过颠簸路面或减速带时，悬挂展现出富有韧性的“Q弹”感，能干脆利落地过滤掉震动，没有多余的晃动，舒适而有质感。过弯时，侧向支撑充足，车身跟随性极好，指向精准，几乎没有虚位，让你充满信心。这种兼顾了运动与舒适的底盘调校，带来了真正的驾驶乐趣，让你在日常通勤中也能偶尔享受劈弯的快感，完全不像一台10万级的代步车。更令人惊喜的是它的灵活性——5.17米的小转弯半径，让这台宽体轿跑在老小区狭窄路段会车、商场地下停车场挪车时，表现堪比小型车，掉头几乎不用反复调整方向。有车主评价：“原本担心宽体车不好开，没想到Lafa5比家里之前的小型车还灵活，日常通勤太省心了”。

这21天里，我也摸索出几个实用的用车小技巧，亲测能优化能耗和驾驶体验，分享给大家。

第 一个是市区拥堵路段的模式搭配：切经济模式+强动能回收，这样不仅能减少频繁踩刹车的次数，还能有效回收电量，进一步提升续航。我平时早高峰走城区主干道，堵车时走走停停，用这个组合模式，能耗能比平时低1-2kWh/100km，积少成多也能省不少电。

第二个是高速路段的小技巧，跑高速时开启高速悬架自适应功能，车辆会自动降低车身高度，减少风阻，能耗表现更优。上次周末和朋友自驾去周边城市，来回200多公里的高速路段，开启这个功能后，能耗控制在12kWh/100km左右，比市区拥堵路段还低，续航表现很扎实。而且车身降低后，高速行驶时更稳定，不会有发飘的感觉，安全感拉满。

第三个是针对冬季的用车技巧，最近气温逐渐降低，早上出门前10分钟，提前用零跑APP远程预热电池和座椅加热，等下楼上车时，车厢里已经暖乎乎的，座椅也带着温度，不用硬扛低温等空调制热。更重要的是，电池提前预热后，能减少低温对续航的衰减，冬天用车也能保持稳定的能耗表现。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9319车友热议二手车9.38万起 | 7辆

综上所述，10万出头就能买到20万级车型配置才有的无框车门、高阶智能座舱、后驱操控和稳定冬季续航，零跑lafa5的性价比已经拉满，上市3天7000台的销量成绩，已经证明了市场对这套"越级配置+亲民价格"组合拳的认可。如果你的预算在10万左右，渴望一辆既有面儿又好玩儿，既能舒适家用又能偶尔激情驾驶的纯电轿车，那么Lafa5 605 Pro，甚至是性价比更高的515 Pro版，绝对是你不容错过的选择。其实选车到最后才明白，没有Z好的车，只有Z适合自己的，趁年前购车优惠力度比较大，我建议你亲自去试驾体验这款车，你会发现这才是花小钱，办大事，这才是真正的“品价比”之选，零跑Lafa5(品技术)，你值得拥有。