零跑 Lafa5 销量反常？10 万级纯电轿车深度试驾后，我揭开了真相！

难道只有我一个人注意到零跑销量的 “反常” 现象了吗？家里想趁着年底换一辆车，天天翻懂车帝，前一阵儿，被零跑 Lafa5 外形吸引了，我一查销售数据，好家伙，给我吓一跳 —— 上市 3 天订单突破 7000 台。我心里就在想：现在市面上的车型太多了，这台新车凭什么刚登场就收获如此热度？我蹲了一周车主真实分享、专门跑了一次 4S 店，结合 2026 款 605 Max 版的真实体验，总算摸清了它的核心竞争力。咱们老百姓就别整官方那些文邹邹的话了，我觉得这款车卖得火就是：每一处细节都踩中了年轻人的需求点。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9245车友热议二手车9.38万起 | 7辆

一、越级配置看得见：细节里的诚意表现

外观：10 万级少见的轿跑质感

去 4S 店试驾当天可算见到真尊了，零跑 Lafa5 外形给我的整体感受就是有一股轿跑 “味” 儿，简直是把 20 万级的颜值体验硬生生拉到了亲民价位。就拿我试驾的零跑 Lafa5 2026 款 605 Max 版本来说吧，车身尺寸是 4430mm×1880mm×1520mm，轴距是 2735mm，属于宽体设计，整体呈现出低趴姿态，比同价位那些 "瘦高个" 轿车看着稳多了，有一种蓄势待发的感觉。我特意站在车头侧面 45 度角看了半天，机盖那三条隆起的筋线特别有力量感，不像有些车就一块平板，没点精气神。三段式家族化灯组，白天看着就很有辨识度，到了晚上点亮效果会更好一些。

重点来了！无框车门！这可是零跑 Lafa5 很实在的配置 —— 10 万级的车给标配这玩意儿的太少了，我特意试了试开关门的手感，没有想象中那么轻飘飘，反而很扎实，关门声也是沉闷的 "嘭" 一声，能感受到用料的厚实；还有 19 英寸轮毂也很显眼，我用手比划了一下，轮胎离轮拱就几指宽，这种 "贴地飞行" 的视觉效果，开在路上回头率估计低不了；隐藏式门把手也安排上了，锁车时自动收回，解锁时轻轻弹出，不仅降低了风阻，还让车身侧面线条更干净。我家孩子看到这玩意儿都觉得新鲜，拉着门把手玩了好几回，说 "爸爸这车门会变魔术"，你看，连小朋友都能感受到这份科技感。

配色这块儿，我看是冲着年轻人的个性化喜好来的，一共准备了 6 种配色方案：电掣黄、风驰灰是两款专属配色，另外还有摩根粉、星夜蓝、星河银、金属黑四种基础色，喜欢个性和沉稳都能找到合适的款。

内饰：5.54㎡软包 + 百变空间的实用美学

拉开车门的瞬间，不敢相信这是 10 万级的内饰：中控台、门板等被 5.54㎡的仿麂皮超纤绒和 Nappa 真皮包裹（竞速灰内饰专属），我上手摸了一下，手感很细腻，全车 80% 都是软包覆盖，手肘搭在中控板上还挺舒服的；中控采用 “椭圆数字曲面” 造型，不是那种棱棱角角的设计，摸上去不硌手。2026 款 605 Max 版搭载的是 14.6 英寸 2.5K 中控屏和 8.8 英寸液晶仪表盘，显示精度高达 2560×1600，导航地图的细节看得一清二楚。

智能配置：日常代步与科技尝鲜都能满足

Lafa5 的智能配置我觉得够用，试驾的 2026 款 605 Max 版搭载的是 8295P 芯片，我试着同时开导航、放视频、连蓝牙都没卡。销售让我试试语音助手，说语音助手接入了 DeepSeek 和通义千问双 AI 大模型， 支持多轮对话、连续识别、基本能做到 " 可见即可说”。说的挺专业，我虽然听不太明白，但是我亲测就知道咋回事了，说白了就是很懂你，比如你说：我冷了，它就能明白你要开暖风，就像一位懂你的朋友一样。我输入连续性语言指令：“你好小零，打开主驾通风 + 调低 2 度”，没想到系统也能一一快速执行，没卡顿。一顿体验下来，看来 Leapmotor OS 4.0 Plus 车载智能体系确实是很好用。

座椅和空间：家用代步的舒适需求全达标

坐进主驾的直观感受就是贴合，2026 款 605 Max 版的座椅用的是和内饰同款的仿麂皮超纤绒拼接材质，触感软乎乎的，不像有些硬塑料座椅那样坐久了硌得慌。主驾座椅支持 6 向电动调节，我身高 1 米 78，调完坐姿后头顶还有一拳多的余量，腿能舒展开，舒适度还是不错的。而且主驾驶位座椅可以支持 159 度的仰角调整，想躺一会儿也不是事，销售随手给我调整了一下，让我躺上去试试，我感觉还挺放松呢，承托性还是不错的。

让我满意的是后排空间，毕竟是家用车，后排坐的大多数是老人和孩子，怎么也得把他们的舒适性照顾到位。我这体格子坐后排也不用猫腰驼背的，坐笔直的前提下，头顶还有一拳的余量空间，腿距离前排座椅靠背还有一拳半的地方。尤其是后排地板设计的几乎是纯平的细节让我很满意，中间坐的人不憋屈，不用叉腿了，脚有地方放，这点还是很贴合家用需求的。

后备箱标准容积 435L，平时出门拉点随身带的衣物啥的不是事，要是还不够用，那就把后排座椅放倒（支持 40:60 比例），放倒后能扩展到 1400L，孩子的婴儿车、行李箱等大件也不用愁塞不下了。

“百变副驾” 可把我媳妇稀罕坏了：配备 6 个 “魔术拓展坞”，能插折叠桌板、手机支架，我试装了个小桌板，感觉放个笔记本办公也没问题，副驾还能秒变 “临时工作台”。储物空间藏得特别巧：门板能放 500ml 保温杯，扶手箱深到能塞下折叠伞，全车算下来有 25 处储物点，随身小物件不愁没地方放。

二、开起来的体验：后驱车型的驾驶感受

动力：响应及时的日常代步表现

零跑 Lafa5 2026 款 605 Max 版的动力核心是 160kW 后置永磁同步电机，搭配 240N・m 峰值扭矩，官方零百加速 6.5 秒，实际试驾体验中，动力响应还是很快的，市区跟车时轻踩电门便平顺起步，没有一窜一窜的感觉。在超车的时候感受很深刻，它不像那种动力不足车型那样超车前需要提前预判加速距离，电门踏板的线性输出让动力随叫随到，日常驾驶的需求还是能满足的。

后驱基因：弯道里的操控表现

因为家里换车的原因，我对车也小有研究，10 万级车中少有后驱设置，Lafa5 的驾驶乐趣在山路场景被彻底激活。零跑与 Stellantis 集团联合调校的底盘搭配前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，过连续弯道时车身侧倾被抑制得很好，5.17 米的zui小转弯半径让车身灵活性很高，掉头的时候感觉是真省事。

零跑 Lafa5 2026 款 605 Max 版前窄后宽的 “鸳鸯胎”（前 225/45 R19、后 235/45 R19）设计强化了后轮抓地力，出弯时深踩电门，动力通过后轮平稳释放，车身不会出现前驱车型的 “推头” 现象，反而能感受到轻微的循迹性滑动。

模式切换：兼顾通勤与趣味驾驶的不同选择

2026 款 605 Max 版支持三种驾驶模式：运动 + 标准 + 弹射，日常我们就用标准模式，动力输出持续且温和；偶尔想体验驾驶乐趣就开启运动模式，电门响应瞬间敏锐，高速超车时深踩踏板，推背感随转速攀升逐渐增强；弹射模式是更过瘾：同时踩下刹车与电门激活后，松开刹车的瞬间电机全力爆发，加速快感确实是不错。

辅助驾驶：复杂路况的安全帮手

2026 款 605 Max 版带激光雷达 + 27 个感知硬件，在我理解这些配置就是给车装上了 “智能眼睛”，帮我们盯紧了车身周围的情况，包括犄角旮旯的行人和非机动车都能及时察觉到。在老小区拐窄弯，墙根犄角旮旯突然窜出个骑电动车的人，我还没反应过来，车就先滴滴预警还轻刹了下，我当时心里就在想，要是这车没有这些安全方面的辅助驾驶功能，也许就是麻烦事一桩。

续航与补能：真实数据打消日常使用焦虑

续航虚不虚，得看全场景实测。我试驾的零跑 Lafa5 2026 款 605 Max 版搭载 67.1kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航达 605km，这个续航对于我家主要以上下班代步的需求来说（单程 15 公里左右），一周充一次电基本够用，不用频繁充电还是很省心的。客观说，很多电车的续航冬天会打折，尤其是我们东北现在零下 20 多度的气温，人都冻的脸蛋子通红，车子续航打折也是可以理解的。我们就按打 7 折算，那还能跑大概 423.5 公里呢。

补能也省心，要是不着急就用慢充，着急就启动快充，从 30%-80% 快充时长大概是 19 分钟，刚好喝杯咖啡、活动下。要是有条件的在家装个充电桩，下班到家就充电，早上满电出发，谷电还省钱。

零跑 Lafa5 2026 款 605 Max 版还支持外放电，VTOL 至高放电功率达 3.3kW，露营时接个电烤炉、煮火锅都没问题。

说了这么多，总结一下零跑 Lafa5 2026 款 605 Max 版的优点：

1、颜值配置越级：10 万级少见轿跑宽体低趴造型，标配无框车门、19 英寸轮毂、隐藏式门把手，6 种配色满足个性化；车身线条硬朗有辨识度；

2、内饰实用有质感：5.54㎡仿麂皮 + Nappa 真皮软包覆盖 80% 座舱，触感细腻；14.6 英寸 2.5K 中控屏 + 8.8 英寸仪表双联屏显示清晰；空间贴合家用，后排纯平不憋屈，后备箱 435L 可拓展至 1400L，25 处储物点 + 副驾魔术拓展坞，兼顾舒适与灵活；

3、智能体验流畅：搭载 8295P 芯片，车机多任务运行不卡顿；双 AI 大模型语音助手支持多轮对话、可见即可说，指令执行精准快速；

4、驾驶操控有乐趣：160kW 后置电机 + 后驱布局，零百加速 6.5 秒，动力随叫随到；联合调校底盘 + 前后独立悬架，过弯侧倾小，5.17 米zui小转弯半径灵活；三种驾驶模式切换，兼顾通勤平顺与驾驶快感；

5、安全辅助贴心：激光雷达 + 27 个感知硬件，能识别障碍物并预警、轻刹，复杂路况（如小区窄弯）下规避风险；

6、续航补能无焦虑：CLTC 续航 605km，冬季 7 折算仍超 420km，满足日常代步；30%-80% 快充仅 19 分钟，支持家充省成本；3.3kW 外放电适配露营等场景，东北用车也省心。

三、选购建议：零跑 Lafa5 哪些配置更值得考虑？

图性价比：建议选 515pro（限时 10.04 万起）、605pro 版（限时 10.64 万起），价格处于中间档，配置够用。车主群里 80% 的人选了这两款，月薪 5000 也能轻松承担，日常代步、偶尔出游续航也不用担心频繁补能。

图激光雷达配置：推荐 515 Max（限时 11.04 万起）或 605 Max（限时 11.64 万起），两款都配备 1 颗车顶激光雷达 + 27 个感知硬件、高通 8295P 芯片和全场景领航辅助，选 605 Max 更合适，605km 续航能减少长途补能次数；预算有限但想体验高阶辅助驾驶，515 Max 也够用。

预算有限：推荐 515 Plus（限时 9.24 万起），作为入门款性价比依然在线，花小钱就能提升幸福感。（具体价格和购车福利请以咨询的4S店或者经销商解释为准）

具体价格和购车福利请以咨询的4S店或者经销商解释为准

四、结尾：10 万级纯电的务实之选

一圈试驾下来，我算是明白了，原来零跑 Lafa5 上市 3 天订单突破 7000 台的销量根本就不是 “反常”，而是大家看见了这款车的扎实做工 —— 它把年轻人想要的颜值、科技，家庭用户需要的空间、安全，还有咱们工薪阶层看重的性价比，全都揉进了这台 10 万级的车里面，想不火都难呐。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9245车友热议二手车9.38万起 | 7辆

其实买车这事儿，光看网上的测评和数据永远隔着一层，不如亲自去 4S 店上手试试才靠谱。别光听我在这儿唠嗑，耳听为虚眼见为实。趁年底不少 4S 店还有购车福利，抽空去附近的零跑门店约个试驾，自己坐进去、开起来，才能知道这台 10 万级纯电轿跑，到底是不是你和家人想要的那台车。（请以自己的真实试驾体验为导向选购，本文仅供参考）