小米汽车1月交付39000台！看似降了实则藏大招，春节前还有现车提

小米汽车刚公布的1月交付数据出炉了，单月交了39000台，看到这个数，估计不少人会和我一样，想起去年12月超5万台的成绩，心里嘀咕咋降了？但其实扒开细节才发现，这哪里是走下坡，明明是小米在悄悄布局，牌打得贼精。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

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先说说为啥1月交付量比12月少了一万多，真不是卖不动，而是大环境和产品布局的双重原因。今年1月赶上元旦假期，而且新能源车购置税免税政策刚结束，全国车市的零售量都同比降了32%，所有车企都受影响，小米这39000台在淡季里已经是相当能打了。

更关键的是，小米现在把生产资源全往YU7上倾斜了，这台新车成了1月交付的主力。雷军也直接说了，SU7马上要改款升级，老款SU7自然慢慢减产，把产能让给新车。现在全国的小米门店还有少量YU7现车和展车，春节前就能提车，不过热门配置的库存都快清完了，想入手的真得抓紧。

可能有人不知道，小米这波操作其实是双车型的战略布局。YU7靠着高性价比稳守中端市场，现在交付拉满，稳住基本盘；而SU7的改款版还没正式上，就已经攒了近10万订单，光等着产能跟上就能冲量。一稳一冲，既不浪费市场热度，又能给新车技术迭代留足时间，这脑子转得是真快。

而且别看1月交付39000台，这成绩放在新能源市场里依旧能打。要知道小米造车才没多久，能在淡季交出这样的答卷，比不少老牌新势力都稳。雷军还定下了2026年55万辆的全年交付目标，平均下来每月要交4.6万台，照1月这个基础，再加上改款SU7和YU7的双车发力，这个目标还真不是画大饼。

还有个细节特有意思，这次小米把交付量精准报了39000台，连千位都标得清清楚楚，不像之前只说超几万台。其实这也能看出来，小米对这个成绩心里有数，淡季里的3.9万，比旺季的5万更能体现真实的市场认可度。

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说到底，小米汽车这39000台的交付量，看着是小幅下滑，实则是为了后续的爆发做准备。老款车型平稳过渡，新款车型蓄势待发，还能在车市淡季稳住销量，这份实力已经超出很多人的预期了。

接下来就看改款SU7上市后的表现了，要是新车能延续之前的热度，再加上YU7的持续发力，小米汽车今年的交付量大概率要一路走高。不得不说，雷军这步棋走得稳，小米造车是真的越来越有门道了。