20.29万元起步！全新岚图知音上市，华为ADS 4+800V+112kWh电池！

兄弟们我现在人在店里啊，然后今天这期就是大家催了挺久的——全新岚图知音(图片|配置|询价)，正式上市了，20.29万起步。听到这个价格我第一反应是：诶？岚图你这次怎么有点“想通了”的感觉。因为它给的料挺猛：华为ADS（官方说法是ADS 2.0），800V平台，112kWh电池，续航最高CLTC能到901km。先不管你信不信，纸面就已经把我兴趣勾起来了。

岚图知音

最低售价：19.69万起

图片参数配置询底价

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先聊外观，我现在绕车走一圈你听我说啊。前脸是那种封闭式新能源脸，然后贯穿灯带一条横着，晚上点亮肯定挺有辨识度。侧面线条挺顺，隐藏式门把手这个现在属于标配了，但它做得还算顺眼，不是那种一看就“毛坯房临时装的”。轮毂低风阻造型嘛，我个人不反对，反正电车要续航，能理解。就是吧，细节缝隙我会忍不住看——这个地方（我用指甲敲一下）还行，不是那种松松垮垮的感觉，这点我给好评。

然后我跑题一下啊，20-30万这个区间现在太卷了，Model Y、小鹏G6、问界M5 EV这些都在。岚图知音想杀进来，光靠“牌子”和“情怀”肯定不够，必须得拿硬货说话。它这个车身尺寸4725/1900/1636，轴距2900，纸面空间是没问题的，至少不会一坐进去“腿没地儿放”。

进车里我现在坐进来了。内饰整体走的是简洁科技那套，多联屏+大中控，然后车机芯片是8155，这个我就不吹也不黑，属于“该有的都有”，流畅度基本不会拖后腿。用料这块我手摸一下，诶，这块是软的，然后这块偏硬一点——但没有那种廉价塑料一摸就出戏。就是有些边角收口，明明可以更细致一点，可能我这人有点强迫症，看见这种地方就想吐槽一句：你都卖到这个价位了，何必呢，对吧。

储物空间我也顺便看一下，门板能塞水，然后中控下面如果给一个更深的槽就好了。这个我一会儿再说——算了现在就说，它现在这个空间利用还行，但不是那种“哇太聪明了”的设计，属于够用。

后排我也上来坐一下。我身高175嘛，前排我调整到我自己习惯的驾驶位，然后我坐后面，膝盖这儿还有一拳多吧，脚能伸进去，坐姿也不憋屈。靠背角度还行，不是那种直挺挺的板凳。家用角度，这个空间是OK的。你要说跟谁比，我觉得比一些“看着大坐着小”的车强不少——我也不点名了。然后配置方面，一般这种定位都会给点出风口、充电口之类的，日常带娃、跑长途不会太难受。

重点来了啊，华为ADS这块。标题里写ADS 4，但按目前官方信息是ADS 2.0，这个我得给你们说清楚，别到时候你们评论区喷我说瞎编。ADS 2.0的卖点就是城市NCA、高速NCA、泊车这些，尤其是“无图也能开”这套逻辑，确实在很多车上体验下来，属于好用、敢用的那种。当然啊，我个人还是那句话：辅助驾驶不是自动驾驶，你别撒手当司机是它，出事了你还得背锅。

然后是800V+112kWh，这俩是我觉得最狠的。800V的意义就是补能快、效率高，理论上10分钟补个几百公里这种宣传你们听多了，但至少它方向是对的。112kWh电池就更直接了，电池大，续航上限就高，CLTC 901km这个数很“爽”，至少心理上就不慌。你像我这种偶尔爱开快车的人，电车最怕啥？就是你一脚下去爽是爽了，然后续航掉得跟漏水一样。大电池能缓解一点，虽然也不能说完全解决。

动力上它有单电机后驱和双电机四驱。后驱我个人是偏爱啊，转向一把下去车尾更听话，底盘如果调得扎实，会有那种“粘手”的感觉。双电机四驱按说零百能进4秒级，那种推背感应该非常非常充裕。但我也提前打个预防针：电车加速快不代表好开，底盘和转向要是没跟上，就会出现那种“人很快车很飘”的抽搐体感，这个得实际试驾才知道，我现在还不敢瞎下结论。

总结一下：岚图知音这次的产品逻辑挺清晰的——20.29万起，给你华为ADS 2.0的智驾上限，再给800V解决补能焦虑，再用112kWh把续航堆到一个很夸张的数字。优点就是配置堆得狠，冲着家庭+科技控+想要长续航的人，很对味。槽点就是细节做工和空间小设计上，明明还能更好一点；另外标题里“ADS 4”这种说法你们要自己辨别，别被营销带着跑。

买不买？我个人建议是：如果你特别在意智驾体验、续航、补能效率，这车值得去店里摸一摸、试一试；如果你更在意极致操控、方向盘路感那种“打手不打手”的细腻差别，那就等我后面真开上路再跟你们细聊。文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家。